Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[Epidemic]

Проточка фасок не решила вопрос. В пол не тормозил, но так-то вроде торможение по лучше стало, но скрип просто ужасный, хуже, чем на заводских колодках. Самое интересное как с гаража выехал первые 50 км тишина просто, дальше понеслось. Покатаюсь на них до 500 км пробега, если лучше не станет, отправлю с помойку и верну штатные. И тормозят лучше и скрипят меньше и не так пронзительно. От меня пешеходы шарахались сегодня.

[Algabas]

Сообщение от Epidemic

Algabas, у вас из новых партий? Сейчас ТИИР ставят с мастикой шумоизоляционной.

Наверное из новых. Производство - март месяц.

[batylin]

Сообщение от Epidemic

Проточка фасок не решила вопрос. В пол не тормозил, но так-то вроде торможение по лучше стало, но скрип просто ужасный, хуже, чем на заводских колодках. Самое интересное как с гаража выехал первые 50 км тишина просто, дальше понеслось. Покатаюсь на них до 500 км пробега, если лучше не станет, отправлю с помойку и верну штатные. И тормозят лучше и скрипят меньше и не так пронзительно. От меня пешеходы шарахались сегодня.

А что других колодок в магазинах не существуют? Я поражаюсь над ВАЗоводами. У меня ничего никогда не скрипит в тормозах,хоть новые колодки хоть уже изношены, у вас же скрипит. Как я уже писал. Смазывать направляющую колодок и сами колодки не пробывали???? Только не солидолом и не графиткой а специальными пастами? Этого требует любая тормозная система. Вот информация для размышления: http://autogear.ru/enc/toyota/1539/

[Epidemic]

batylin, направляющую смазывал, сами колодки нет, пасты не было под рукой. Другие колодки существуют, но мне есть куда потратить деньги, а не перелопачивать весь магазин, в поисках подходящих. Слишком мягкие брать не хочу, у них торможение не то, к которому я привык. Гранта и без того не идеальная в торможении, а уменьшать его более мягкими колодками я не хочу.

[batylin]

Сообщение от Epidemic

batylin, направляющую смазывал, сами колодки нет, пасты не было под рукой. Другие колодки существуют, но мне есть куда потратить деньги, а не перелопачивать весь магазин, в поисках подходящих. Слишком мягкие брать не хочу, у них торможение не то, к которому я привык. Гранта и без того не идеальная в торможении, а уменьшать его более мягкими колодками я не хочу.

Epidemic Я имею ввиду скобу направляющую. Если ты тоже о ней говоришь, то на неё пасты хватило а на колодки нет??? там 1-1.5грамма нужно. 500р. за колодки не большие деньги для безопасности. Я о мягких колодках вообще речь не виду. Сам их не использую но и спортивными больше не увлекаюсь. Меня волнует оригинальный состав среднестатестический. Для всех режимов кроме гипер агресивного. Не ужеле у Гранты тормоза не лучше чем у 2112 заводской ? ГТЦ+ВУТ другие, ход педали изменён не много ГТЦ чуть мощнее. То что под колёсами там уже 3и десятилетия мало чего изменилось. Всё те же скобы от 2112, всё тот же 08 рабочий цилинтр тормоза что с переди что с зади, всё теже колодки 08. Ужас. Кто то писал что у Гранты более менее достойные тормоза. Более менее меня не устраивает. Нужно менять всё координально от и до.

[Epidemic]

batylin, передние тормозные механизмы от десятки. У двенашек они побольше будут.

[batylin]

Сообщение от Epidemic

batylin, передние тормозные механизмы от десятки. У двенашек они побольше будут.

Ууууууууу, ещё хуже. 239мм диаметр тормозного вентилируемого диска. Скоба суппорта 2112; направляющая колодок 2110; Рабочий цилиндр тормоза 2108. Я думал на Грантах всё же только 260мм тормоза как у 2112. Не много больше но существенно стабильнее работают при высоких температурах. У меня уже давно стоят на 2114 такие,но не совсем, как я писал диск диаметром такой но колодки шире и на диске плоскость шире для трения. Но в твоём случае играют роль наверное 13" колёса. Если 239мм тормоза не нагружать сильно то и их вполне хватает. Диски играют роль важную но и колодки не малую роль играют. Мягкие в твоём случае вообще не вариант. Задымятся от перегрева.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от batylin

Кто то писал что у Гранты более менее достойные тормоза. Более менее меня не устраивает. Нужно менять всё координально от и до.

с 14 диском с проточками и перфорацией более менее....
и то как-то непонятно то ли тормозить начинает после прогрева, то ли после очистки...

[batylin]

Сообщение от Fa1L2Us3

с 14 диском с проточками и перфорацией более менее....
и то как-то непонятно то ли тормозить начинает после прогрева, то ли после очистки...

Проточки это Слотация для отвода газовой подушки влаги и грязи, а так же как индикатор износа дисков. Перфорация служит для более быстрого остывания. У меня стоят Дарбис Спорт. Тормозить начинает сразу а не после прогрева. При нагреве колодка-диск образуется газовая подушка,которая как раз на данных дисках выходит из под пятна контакта колодка-диск в слотацию при вращении к краю диска.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от batylin

Тормозить начинает сразу а не после прогрева.

колодки какие?