ss-45, детский сад а не рассуждения. Ты зимой в двигателе откуда ловишь конденсат? Причём тут лето?) Считаешь себя умным ну и флаг в руки - что с тобой то спорить. Наверное машина в гараже истоит иначе бы знал как утром бывает вся в инии и т.п. КАк раз из за того что внутри тепло в основном. А тут ты ещё подогрев включаешь. Там не только конденсат, но и лёд образуется такой что зеркало не отрегулируешь. Вот ты за счёт перепада и способствуешь этому. А зимой влаги предостаточно если на то пошло.
jurich ну нормально замутил тя получается оно работает всё время на таймере? А если надобно будет на постоянку включить?(Дождь например дубасит целый день а ехать надо)
Время паять няма, проще наверное реле времени всобачить, ну и через кнопку, чтоб можно было как через реле времени, так и на постоянно включать
Последний раз редактировалось LGL2016; 03.06.2018 в 17:36.
jurich ну нормально замутил тя получается оно работает всё время на таймере? А если надобно будет на постоянку включить?(Дождь например дубасит целый день а ехать надо)
Время паять няма, проще наверное реле времени всобачить, ну и через кнопку, чтоб можно было как через реле времени, так и на постоянно включать
Именно возможность работать без таймера оставлена как необходимая.
Кнопку, если нажать немного - таймер.. Если надо фиксированно - просто нажимаешь до щелчка.
Так и реле времени я тоже рассматривал как вариант. Абсолютно любое можно подключить, хоть промышленное от станка. ))))
ss-45, детский сад а не рассуждения. Ты зимой в двигателе откуда ловишь конденсат? Причём тут лето?) Считаешь себя умным ну и флаг в руки - что с тобой то спорить. Наверное машина в гараже истоит иначе бы знал как утром бывает вся в инии и т.п. КАк раз из за того что внутри тепло в основном. А тут ты ещё подогрев включаешь. Там не только конденсат, но и лёд образуется такой что зеркало не отрегулируешь. Вот ты за счёт перепада и способствуешь этому. А зимой влаги предостаточно если на то пошло.
...
Зимой вода в двигателе образуется по причине того, что при сгорании углеводородов помимо угарного газа(СO) и всего прочего образуются пары воды (H2O). При запуске холодного двигателя эти пары активно конденсируются на холодных деталях и попадают в масло. Потому как зимой при коротких пробежках двигатель не прогревается, то вода из масла не всегда испаряется, от этого и образуется эмульсия в шланге вентиляции, на заливной горловине и т.д.
А иней утром на машине всё по той же причине, что кузов охлаждается до точки ниже температуры росы, от этого лишняя влага воздуха выпадает на кузове в виде инея. Этот же иней можно увидеть и на деревьях и на проводах и на прочих поверхностях. Потому что они холодные, а не потому что внутри жарко! ...
__________________
норма(87л.с.)
Последний раз редактировалось Oleg08; 15.06.2018 в 22:04.
... Я тебе писал про зеркала и чем больше ты их нагревать в мороз будешь тем больше там собираться иней будет и это факт. Физику тут и учить не надо. Вот я тебе и писал чем чаще включаешь тем меньше ресурс нагревательных элементов. Сырость это добавляет. Многие заливают смолой что бы влага не попадала на элементы. Вот и вывод - отдельная кнопка это большой плюс как для продолжения ресурса так и для безопасности в целом для авто. ...
Последний раз редактировалось Oleg08; 15.06.2018 в 22:03.
Пошли дожди, обогрев нужен. Уже проверено. Работает моя приблуда отлично! 15 минут и выключается. Нажал до упора - постоянно. Одно только расстроило - зря взял косу - у меня на дверях не колодка, а тупо резинка. Мог бы проложить шшвп и сэкономить.)))
По мне так и кнопку включил и едь пока не высохнуть зеркала. После отключил. Чем проще тем надёжней). За почти год не разу не пожалел что сделал на отдельную кнопку, а не тупа врезался в проводку заднего окна обогрева. Когда то и одновременно вкл их две, а когда то нужно просто заднее стекло посушить или отдельно в дождь зеркала. Зимой тоже также. Редко вкл их оба.