|
|
22.08.2018, 10:08
|
#321
|
Форумчанин
Регистрация: 30.12.2012
Адрес: Ростовская обл.
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 661
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Твоё право если у тебя ТО сводится только к замене масла. Я же приурачиваю смену к сезонному ТО или по пргбегу. То есть закручиваю пробку и заливаю свежее через 6-8 часов после того как слил. При этом машина ещё и домкратится для смены колёс, проверки тормозов, подвески, рулевого и прочего.
__________________
Самый дисциплинированный водитель - обнаруживший, что забыл права!
|
|
|
22.08.2018, 10:09
|
#322
|
Форумчанин
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 1,861
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Масло будет выкидываться в трубу и гореть на катализаторе. Хотя у чувака машина жрала масло литерами на катализатор не умер
|
|
|
22.08.2018, 10:17
|
#323
|
Форумчанин
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,269
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Цитата:
Сообщение от Kolya85
Масло будет выкидываться в трубу и гореть на катализаторе
|
Повторюсь - каким образом ?
Каким образом масло из картера с несколько повышенным уровнем вдруг начнёт попадать в выпускную трубу/нейтрализатор ?
|
|
|
22.08.2018, 10:46
|
#324
|
Форумчанин
Регистрация: 19.10.2016
Адрес: регион 134
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 487
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Маслянный туман станет плотнее,отбойник будет не успевать,а излишки дорогу найдут-не в трубу,так в сальники-100 лет этой новости,риски max & min придумали не дураки,но пытливый ум не остановить.....
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
|
|
|
22.08.2018, 11:01
|
#325
|
Форумчанин
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,269
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Цитата:
Сообщение от vliv
Маслянный туман станет плотнее
|
Каким образом туман станет плотнее, если уровень чуть выше "мах" ???
Не, если напузырить столько, что притопит коленвал, тогда понять можно. А если нет ?
У меня манечка - крутить гайку рейки(зачем - отдельная история) и при этом снимаю впускной рукав, куда как раз идёт вентиляция картера. Также, если лезу туда - всегда чищу пальцем дроссельную заслонку. Так вот - и рукав и дроссель сухие, следов масла там не наблюдается !
Сейчас у меня залито вот столько(снимок). Сколько нужно покататься, чтобы проверить чистоту рукава/дросселя ? 100 км по городу уже откатал. Хватит ? Результаты чистоты впускного тракта сообщу позже.
Последний раз редактировалось Ярослав02; 22.08.2018 в 11:05.
|
|
|
22.08.2018, 11:17
|
#326
|
Форумчанин
Регистрация: 19.10.2016
Адрес: регион 134
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 487
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Цитата:
Сейчас у меня залито вот столько
|
Так это ваш авто и ни кто не в праве вас оспорить,а есть рекомендации-не более,а есть и опыт и его принятие или отклонение всего лишь к принятию к сведению,но это не правило и не команда к действию-лейте ради бога
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
|
|
|
22.08.2018, 11:28
|
#327
|
Форумчанин
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Новосибирск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 1,410
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Цитата:
Сообщение от слесарь
Твоё право если у тебя ТО сводится только к замене масла. Я же приурачиваю смену к сезонному ТО или по пргбегу. То есть закручиваю пробку и заливаю свежее через 6-8 часов после того как слил. При этом машина ещё и домкратится для смены колёс, проверки тормозов, подвески, рулевого и прочего.
|
Да хоть в выхлопную подуть.. картер от этого не расширится.
Ну да ладно, пуская на твоём авто будет 3,5 слил, 3,5 залил. )
|
|
|
22.08.2018, 11:34
|
#328
|
Форумчанин
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,269
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Цитата:
Сообщение от vliv
Так это ваш авто и ни кто не в праве вас оспорить,а есть рекомендации-не более,а есть и опыт и его принятие или отклонение всего лишь к принятию к сведению,но это не правило и не команда к действию-лейте ради бога
|
Вся фишка в том, что там есть запас пространства в картере до реального криминала, причём я подозреваю что значительный. Весь вопрос в том - пользуетесь вы им хотя-бы частично, или "следуете инструкциям".
Я утверждаю, что утопить буковки метки "мах" - точно беспроблемно. А так - да, можно и с уровнем "мах" ездить, я ж не против.
Последний раз редактировалось Ярослав02; 22.08.2018 в 11:38.
|
|
|
22.08.2018, 11:43
|
#329
|
Форумчанин
Регистрация: 19.10.2016
Адрес: регион 134
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 487
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
Из разряда "машу каслом не испортишь",запас то есть,но название у него-"защита от дурака"
PS
Без обид
__________________
"Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте"
Valerick(с)
|
|
|
22.08.2018, 11:45
|
#330
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,456
|
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2
На крутых поворотах и высоких оборотах вполне может цеплять масло КВ.
Будет просто чаще его цеплять, т.к.к его даже при min отметке может зацепить.
У меня шланг картерных газов всегда чистый был, но стоило погонять (заусило) и спустя не продолжительное время решил снять катализатор (авось чуть- чуть будет лучше гонять и просто было интересно), масло даже в ресивере было(его надо снимать, чтобы катализатор выдернуть), но шланг и дроссель вроде чистые так и оставались.
Масло прорывалось на высоких оборотах при полностью открытой заслонке, а на ХХ (или около того) щель заслонки работает так, что с неё как с краскопульта всё выдувает.
Могу предположить что при педалировании и расход масла выше в разы, благо это малый % от всего пути. Там даже с сальников свежее появляется, не справляются они с давлением.
Последний раз редактировалось www-shurik; 22.08.2018 в 11:55.
|
|
|
|
|