Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[AlexeyZ]

Ну а теперь сравни как на других ладах

Ребят СОД в Гранте самая правильная за всю историю....это факт!
Проблема только в термовставке....

[гонщик]

Сообщение от AlexeyZ

Ребят СОД в Гранте самая правильная за всю историю....это факт!
Проблема только в термовставке....

Чет моя тоже начала греть )))- может из-за того что я уровень в РБ точно выставил ? Единсвенно пока смущает что первая скорость слишком тихая - надо бы чуть прибавить , а то на второй шумит сильно. Никто не делал так ?

[www-shurik]

Нет. Но мысль интересная.

офф

Тоже 1й скорости чуть чуть не хватает (даже не в плане тепла) чтобы не было запотевания стёкол при 3х пассажирах.

Может есть в продаже готовый ШИМ регулятор на 12В?

Как вариант самому можно, если есть желание поработать с паяльником
Вложение 15684
Взял с драйва -
Из компьютерного БП
— микросхема tl494cn с одним резистором и емкостью;
— выпрямительный диод;
— ферритовое колечко с импульсного трансформатора;
— один из двух радиаторов для транзистора.
Было докуплено:
— полевой транзистор IRFZ44N;
— пара резисторов 1к на 2 Вт;
— переменный резистор с номиналом 4.7к (для регулирования скважности ШИМ);
— два конденсатора 2200 мкФ 35 В;
— некоторое количество провода.

[свернуть]

[гонщик]

Сообщение от www-shurik

Но мысль интересная.

Думал что должно быть проще - пока не разбирался с этим вопросом конкретно

[www-shurik]

Можно проще - просто сопротивление подобрать - номинал десятые доли Ом, мощность несколько Вт (кусок нехромовой проволоки в виде спирали). При этом включить либо параллельно, либо последовательно - т.е. повысить первую скорость надо, либо сбавить скорость на всех режимах от 1 до 3го).
А это регулятор ШИМ - плавно ручкой набирать нужные обороты без ступенчатого переключения и вообще вместо штатного резистора.

[гонщик]

Сообщение от www-shurik

А это регулятор ШИМ - плавно ручкой набирать нужные обороты без ступенчатого переключения и вообще вместо штатного резистора.

Такой вариант меня устроит больше - врежем переменный резистор либо постоянный в проводку и на те счастье!

[www-shurik]

Переменный резистор только с ШИМ регулятором (широтно импульсная модуляция на микросхеме - чтобы ток шёл прерывисто), мощного переменного на такой ток не видел с пределами 1-1,5 Ом примерно.
Вот так выглядит сопротивление от других авто (наше красивее запаковано) - это для сдвига оборотов придётся лепить что то подобное.

[гонщик]

Сообщение от www-shurik

Переменный резистор только с ШИМ регулятором (широтно импульсная модуляция на микросхеме - чтобы ток шёл прерывисто), мощного переменного на такой ток не видел с пределами 1-1,5 Ом примерно.
Вот так выглядит сопротивление от других авто (наше красивее запаковано).

в курсе - надо будет как нибудь заморочиться

[AlexeyZ]

Готовый регулятор для энтузиастов:
http://escor.ru/catalog/bytovaya-ele...nakalivaniya-/

В разрыв 1-й скорости...за место резистора.

[www-shurik]

Может с эл.двигателем проблема быть из-за его индуктивности - на лампах частота другая, чтоб не было мерцания, а у эл. двигателя индуктивность высокая, частоту надо поменьше несколько Гц хватило бы - как вариант придётся что то переделывать, а может и выдержит (кто ж его знает).