АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[luchsergey]

"Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП."

[Oleg08]

Сообщение от zver

Ведь япы полюбасу не дураки. Ведь гоняют же эти коробки например по югам и горам. На 120 вряд ли. Но 60 точно должна. ИМХО та таблица по температурам АТФ к прошлым поколениям относится.

Надо запрос-вопрос на ВАЗ послать, интересно, что оне ответят. Найти бы выход покороче, через кого спросить.

[zver]

Сообщение от bog61

Надо запрос-вопрос на ВАЗ послать, интересно, что оне ответят. Найти бы выход покороче, через кого спросить.

Ща через комерсов пошукаю

[KUS]

Доброго дня.

Ребята, подскажите такую защиту поддона для Гранты с АКПП, чтобы она уживалась с родным щитком. Не хочу снимать его. Видел здесь такую информацию, но вот теперь не могу никак отыскать.
Спасибо.

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

"Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП."

Ну исходя из выше написанного через 50ткм стоит заменить масло, при моих условиях эксплуатации.

[luchsergey]

мне уже пора: второй год ,городские пробки , морозяки и главное цвет жижи, причём пробег под 7ткм всего.На мехе я б снова синь залил( её не 10л на смену нужно а 3 всего) и 3 года точно не вспоминал бы ни о чём ,связанном с кпп.

Мне каца скоро перейдём в разряд владельцев эксклюзива :

нынче робот на основе мехи запустят ,тёрки про варик процветают -накой нужно выпускать авто с такой проблемной акпп которое со всякими заманухами то не особо берут (и правильно делают!).

[BIBERlist]

Тоже провёл эксперимент. Уперся колёсами в бордюр, затянул ручник, включил Д и наблюдал за температурой. Да, кондиционер включен. Начало: воздух= 27 гр., ДВС=84, АКП= 87. Через 20 минут ДВС=94, АКП=100. Ещё через 10 минут ДВС=99, АКПП=106. Дальше греть не стал, включил Р. Через 10 минут ДВС= 85, АКПП= 90. Остыло быстрей, чем нагрелось. Вывод, в продолжительных пробках в жару, имеет смысл ставить на N.

[Oleg08]

Сообщение от BIBERlist

Вывод, в продолжительных пробках в жару, имеет смысл ставить на N.

Это я тоже прошлым летом понял, у нас +40 было. Хотя темпу коробки нечем было смотреть, но на драйве даже с кондеем темпа двигла росла моментально до включения вентилей. Включаешь Н - сразу падала и кондея хватало, чтобы не росла.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

нынче робот на основе мехи запустят ,тёрки про варик процветают -накой нужно выпускать авто с такой проблемной акпп которое со всякими заманухами то не особо берут (и правильно делают!).

Ты думаешь робот или варик будут лучше брать? Насчет их беспроблемности тоже сомневаюсь. А то, что у нас двоих чернеет жижа, еще ни о чем не говорит, может оно из-за перегрева. Вот поменяещь себе жижу, проедешь тыщ 10, тогда поглядим...

[luchsergey]

Сообщение от BIBERlist

Тоже провёл эксперимент. Уперся колёсами в бордюр, затянул ручник, включил Д и наблюдал за температурой. Да, кондиционер включен. Начало: воздух= 27 гр., ДВС=84, АКП= 87. Через 20 минут ДВС=94, АКП=100. Ещё через 10 минут ДВС=99, АКПП=106. Дальше греть не стал, включил Р. Через 10 минут ДВС= 85, АКПП= 90. Остыло быстрей, чем нагрелось. Вывод, в продолжительных пробках в жару, имеет смысл ставить на N.

Вот я вообще не понимаю как это темпа коробки может быть выше темпы двигла после её эфективного ,продуманного япами, "охлаждения" в теплообменнике радиатора ,причём при любых вышеописанных режимах.

можете пояснить грамотно кто нить?

Добавлено через 5 минут
я ,после своих проверок на практике , вижу так :

теплообменник акпп нагревает жижу до темпы двигла + её догревает сама акпп.

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

теплообменник акпп нагревает жижу до темпы двигла + её догревает сама акпп.

Ну так об чем и речь, если кто еще не понял. А зимой наоборот, радик то в основном холодный, и он коробку не греет, а охлаждает. Видимо вазовские конструкторы хотели как лучше, а получилось как всегда...