Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[TOSJ]

Сообщение от след

У меня вернет 87 пока исправно трудится, правда пока чуть больше месяца прошло как его поставил.

У меня ровно неделю((((( ещё датчик температуры проверю, а там менять буду))

[гонщик]

не мучайтесь вы с термостатами - он не пропускает как вам кажется - это сод слишком эфективная - фишка конструкторов! А то что с разными термоэлементами разное открытие - так это всего лишь из-за конструкции элемента . Конечно же не исключено заклинивание , очень редко. Завод сам все расписал по этому поводу давно уже

[Andrej1984]

Сообщение от гонщик

не мучайтесь вы с термостатами - он не пропускает как вам кажется - это сод слишком эфективная - фишка конструкторов! А то что с разными термоэлементами разное открытие - так это всего лишь из-за конструкции элемента . Конечно же не исключено заклинивание , очень редко. Завод сам все расписал по этому поводу давно уже

Ты в Самарской области живешь. Термостат должен открываться на 85° +-2°. Это не мной придумано, и не форумчанами. Если он открывается при 81, а на трассе держит 77-78, то жарко в салоне может быть только когда на улице -10

[www-shurik]

Если морда закрыта и при -25С тоже довольно жарко со стоковым термостатом. Но только на 15-20 км и более, пока радиатор прогреется и сам салон нагреется хорошо.

Возможно влияет проклейка салона

тогда может и холодно на полностью стоковой машине. У меня изолоном все карты дверей проклеены, внешний металл на дверях, весь потолок вибра+изолон (от жары спасался летом), 8мм изолон по бензобаку под ковровое уходит. Заднее стекло закрыто изолоном 4мм с блестючкой - это я там дремал, от стекла мороз сильный падает - ветровые стёкла как раз охлаждают тёплый воздух, идущий к ним (на стоянке)

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrey96

Естественно , при -27 трубы вставлены в решётку радиатора и в бампер, но это погоды при движении не делает, т.к. при +30гр, при 0гр, при -20гр, без утепления , те же самые 88-92гр , ниже 88гр даже при первом открывании не падает.

Очень даже делает.
Открывается термостат, из радиатора ОЖ с температурой -25С затекает и термостат сработает, когда эта ОЖ уже очень сильно в блоке перемешается, т.к. на выходе не сразу побежит более холодная ОЖ и термостату надо время на закрытие.
Со временем возможно процесс устаканится - скорость открытия и ход термостата будет играть не последнюю роль.

А при закрытой морде оба патрубка на радиаторе горячие, проверял после поездки в -25С на (эффективность закрытого радиатора не высока) и когда термостат начинает открываться, то из радиатора может быть ОЖ с +40...+50С вытекать (на ощупь второй патрубок руку обжигал) - в итоге когда ОЖ доходит до термостата (смешавшись с ОЖ в блоке) она не такая холодная.

И с учётом пробега по трассе салон довольно хорошо прогревается, печка как правило убавляется тоже. В итоге я часть радиатора снова открыл, при -15С на стоковом термостате жарко, печку сильно убавляю и мотор выше +90С начинает уходить.

[AlexeyZ]

Сообщение от TOSJ

У меня ровно неделю((((( ещё датчик температуры проверю, а там менять буду))

Сообщение от TOSJ

Та же хрень))))) вернет 86, через неделю 80-76! Трандец какой-то, буду назад родной ставить, тот хоть 2 года работал без таких выеб.....((((

Вот проблема с вернетом...это от лени...
Повторюсь, если его ПРОСТО ПРИТЕРЕТЬ он не будет работать ДИАМЕТР ДРУГОЙ...его необходимо ОБТАЧИВАТЬ(до того состояния пока он не сядет в родное посадочное место, иначе в процессе работы будет перекос), а потом ПРИТИРАТЬ....и использовать ВАЗОВСКУЮ пружину....(которая идеально подходит)
2.Вахлер лучше только обрезиненный ставить.....

Для тех кто будет спорить: ПЕРЕКОС во время работы будет образовываться по причине ВОЗМОЖНОСТИ осевого смещения клапана при его закрытие, за счет меньшего диаметра штока....

[luchsergey]

обточенный до 29 вернет92 с таврической пружиной(2мм) становится 85 градусным. с родной пружиной(2,4мм) мне казалось маловат зазор открытия , но на холодную зиму пойдёт.не нравится что он закрывается со скрежетом ,заползая в посадку скоблясь по конусу.

сейчас стоит лузер с вернет92 и лузеровской пружиной тк у него защёлка на большем расстоянии конструктивно.открывается при 90.

травит ессно слегка но на это уже накласть,лишь бы всегда было 87-90 как сейчас.

а не 80-70 как с лузеровской вставкой резиновой.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Если морда закрыта и при -25С тоже довольно жарко со стоковым термостатом

Шурик, проблема в том, что температура открытия термостата все равно 81 градус(термос заведомо не исправен). Даже с закрытой мордой. Разница будет в меньшем падении температуры при открытии термоса, так как ОЖ горячая в радиаторе. В -30 в салоне все равно будет прохладно, тогда как при температуре ОЖ 85 градусов, из печки дует кипяток, и в -30 в машине вполне комфортно

Добавлено через 2 минуты
Первый стоковый термос у меня нормально отработал больше года

[AlexeyZ]

Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...

Простите за оффтоп, но слишком уж в глаза бросается:
не ИМЕЛ, а ВЛАДЕЛ....а то как то пошло и даже немного обидно за перечисленные автомобили!

[www-shurik]

Да разница ТОЖ всего в 10 град

Скорее всего стоковый термос травил - очень большая разница, если ТОЖ будет не 80, а 76. Причём не из-за этих 4 градусов (которые на ощупь не понять), а из того, что когда термостат травит, то тепло делится на отопитель и на основной радиатор во всех режимах и как бы малый круг становится уже в параллель основному кругу, снижая скорость потока на отопитель.

[гонщик]

Сообщение от Andrej1984

Ты в Самарской области живешь. Термостат должен открываться на 85° +-2°.

сПециалисты автоваза ответили что 77 нормально , или ты не веришь им ?