Подвеска серии "тюнинг" для а/м ВАЗ:
"Для чего нужны выносные резервуары: увеличенный объем масла, отделить масло от газа, с помощью разделительного поршня, тем самым полностью исключить кавитацию масла. Также камеры позволяют увеличить характеристики- на сжатие при большой скорости штока- работает газовая камера.( резкое сжатие) при небольшой скорости штока- небольшие неровности- остается комфорт двухтрубного амортизатора.- сочетание комфорта и спорта в одной системе.
Для автомобилей ВАЗ передний привод".
(http://www.art-line-sport.ru/index.p...a-tyuning.html)
Ra'dic, единственное, для чего используются выносные газовые камеры - создание однотрубной системы в условиях ограниченных линейных размеров стойки. И всё))).
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Ra'dic, для тебя - возьми за основу шасси Гранта Спорт, добавь туда жесткие рычаги с подрамником и получишь неплохой результат. Штатно Гранта имеет очень длинноходную подвеску, что хорошо на просёлках и не очень хорошо на асфальте. Мне подвески такого типа нравятся.
------
Однотрубные амортизаторы обычно имеют большее давление подпора и имеют больший объём рабочей жидкости, что гуд для экстремальных режимов.
соединительная трубка ни на что не влияет, может быть даже шлангом. Через неё просто вытесняемая штоком жидкость движется.
и да, классический однотрубный амортизатор "перевернутый" т,е. Шток выходит из нижней части рабочего цилиндра. То есть, при правильном однотрубнике, в неподрессореных массах остаётся только шток. По ссылке какой то страшный конструктор.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Линейный вид
