Отопитель салона - 2

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=527

Промывка радиатора отопителя

Скрытый текст

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от АлексейФ.

И вообще у меня сложилось впечатление, что последние лет десять на ГАЗе и ВАЗ каких то вредителей нанимают для проектирования отопителей салона((

Наверное)

Зачем было уменьшать размер радиатора. Ну сказали что он эффективнее, возможно и так на единицу площади. Только какое было условие при расчете его размера? Я про толщину.

В итоге его впихнули в СОД, в которой температура ниже и по факту он греет хуже в авто, при тех же параметрах, что и в К1. Оставь они ему хотя бы прежний размер, а лучше сделай больше - сразу бы вопросы у людей отпали - ведь с нуля его проектировали. И самое интересное, они его конструкции на рестайле поменяли - знаю "плач народа", в рестайле могли бы это исправить? Не фига не они не слушают людей.

А так радиатор не плохой - цельнометаллический.

[АлексейФ.]

Сегодня завел Гранту при -14 с ветерком и поехал в деревню. Сначала 2 положение моторчика и положение стекло ноги. Потом потеплело до -12, -10 пока ехал 85 км до деревни. Через 40 км убавил регулятором тепло на пару делений крутилки, потом моторчик на первое положение переключил иначе жарко в куртке и ногам горячо.

Пока моторчик был на втором положении стекла передние боковые были чистые, потом водительское стало замерзать сзади при моторчике на первой скорости.

В общем печка здорового человека!

[Tolik043]

Сообщение от АлексейФ.

Сегодня завел Гранту при -14 с ветерком и поехал в деревню. Сначала 2 положение моторчика и положение стекло ноги. Потом потеплело до -12, -10 пока ехал 85 км до деревни. Через 40 км убавил регулятором тепло на пару делений крутилки, потом моторчик на первое положение переключил иначе жарко в куртке и ногам горячо.

Пока моторчик был на втором положении стекла передние боковые были чистые, потом водительское стало замерзать сзади при моторчике на первой скорости.

В общем печка здорового человека!

Первая нужна во время стоянки, не более, в зависимости от внешней темп. 2-я как обычно, во время движения. Потока воздуха не хватает для обогрева салона и стёкол в мороз.

[АлексейФ.]

Похоже как на Калине регулятор тепла "люфтит". Убавлять тепло вроде получается плавно, но потом так же плавно его не добавить, все холодно и холодно пока не выкрутишь полностью в тепло.
Есть ещё авто у которых регулятор надо крутить против часовой для того, что бы теплее стало? ))

[www-shurik]

Сообщение от АлексейФ.

Похоже как на Калине регулятор тепла "люфтит". Убавлять тепло вроде получается плавно, но потом так же плавно его не добавить, все холодно и холодно пока не выкрутишь полностью в тепло.
Есть ещё авто у которых регулятор надо крутить против часовой для того, что бы теплее стало? ))

Там метки стоят, вот на этих метках переваливается заслонка.
Её можно ощутить, можно сказать чуток люфтит.

Я для себя понял, музыку чуток, 3ю скорость с музыкой уже не слышно.
Зато в салоне равномерный прогрев, не чего не жгёт в ноги.
И заодно положение направления 23 минуты, чтобы с дефлекторов поток шёл на боковые стёкла, а центральны на лобовое доворачиваю.
И слабый поток в ноги.

[АлексейФ.]

Зря наговаривал на печку)) Сегодня потеплело и на обратном пути при -9,-8С пришлось убавить регулятор аж почти до первого синего индикатора.
Направление потоков 45 минут(стекло/ноги) вторая скорость моторчика, реально жарит ноги, колени, поленился снять куртку осеннюю через 20 км пути, так и ехал оставшиеся 65 км до дома. Стекла все чистые с двумя пассажирами.

[AlexTAV]

Все таки есть те у кого печка жарит уже при прогреве на холостых оборотах?
У меня при температуре за бортом -20 и ОЖ +75, в воздуховоде на лобовое стекло температура около +50. Это - нормально, хорошо, в принципе пойдет или какой вариант? На СТО говорили что печка может быть забита. Но после открытия внешнего круга после +82, ОЖ падает до тех же +75 - но печка при этом жарит, значит чистить печку вроде как нет смысла.

На форуме по Калине эту тему усиленно обсуждали и вроде как был вывод, что если печка держит разницу не более 25 градусов между окружающим воздухом и своей, то это норм. И тут вроде как вписываюсь.

При движении все отлично. Вот вчера было -25, вначале печка была на второй скорости , потом минут через 10 убрал на первую и так дальше и ехал. В салоне тепло, ничего не запотевает, очень комфортно.

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

Все таки есть те у кого печка жарит уже при прогреве на холостых оборотах?
У меня при температуре за бортом -20 и ОЖ +75, в воздуховоде на лобовое стекло температура около +50. Это - нормально, хорошо, в принципе пойдет или какой вариант? На СТО говорили что печка может быть забита. Но после открытия внешнего круга после +82, ОЖ падает до тех же +75 - но печка при этом жарит, значит чистить печку вроде как нет смысла.

На форуме по Калине эту тему усиленно обсуждали и вроде как был вывод, что если печка держит разницу не более 25 градусов между окружающим воздухом и своей, то это норм. И тут вроде как вписываюсь.

При движении все отлично. Вот вчера было -25, вначале печка была на второй скорости , потом минут через 10 убрал на первую и так дальше и ехал. В салоне тепло, ничего не запотевает, очень комфортно.

На гранту термостат нужен +92С, чтобы жарила.

Многие не до конца понимают про отличия СОД гранты и калины.

[Ky.]

Как бы ни нахваливали грантовскую СОД, а тут та же болячка, что и в Калине - прогиб патрубка от термостата до радиатора. Даже намного больше прогиб.
При коротких поездках воздух в малом круге копится.

Сделал себе в запасной крышке термостата пароотвод. На днях хочу поставить, закольцевать МК через РБ.

[www-shurik]

У меня тосол уходит.
В печке воздух на прогреве. Солит только поехать, как весь воздух выдувает.
Вообще нет проблем с этим.