Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[TOSJ]

Сообщение от Nikolay_P

На ХХ двигатель выше 62 град. не греется (на улице -13)

термостат под замену это неисправность(((( наверняка травит((

[Nikolay_P]

Проехался сейчас немного. Температура уперлась в 71 град и больше не поднимается. На улице те же -13 град. В салоне холодно. Видимо придется обращаться к ОД.

[luchsergey]

Лучше сами делайте-время , нервы сэкономите и результат получите положительный.

[lis@ndrew]

Добрый день, коллеги. Вот и меня настигла бяда с термосом или еще чем. Хочу посоветоваться с форумчанами. Морда полностью закрыта, на двигателе лежит лист пенофола 15мм, т.е. термоизоляция подкапотного пространства на уровне. В термос никто никогда не лазил. Что имеем:
Двигатель прогревается до 60-70 градусов достаточно быстро, но печка при этом дует еле теплым воздухом, раньше при 45 градусах теплее дула... Дальше по мере увеличения температуры температура обдува тоже растет, но очень медленно. При поднятии температуры двигателе (по штату) выше 78 градусов, а это бывает только на ходу, даже с укрытой мордой, печка таки оживает. Начинает дуть как и положенно - шпарит руку при положении регулятора на максимум.
При этом складывается ощущение, что печка получает тосол из большого круга, что само собой нереально... Как я понимаю, у нас с помпы антифриз должен сразу идти в печку, и только потом в термос. При этом даже при хреновом термосе должно быть тепло... или же сказывается то, что помпа при зависшем термосе брет антифриз рз большого круга, отсюда и симптомы?
Очень жду советов по делу, может у кого было похожее и решилось.
PS патрубок верхний при двигателе 77 слегка теплый, руку не жарко...
PPS призакрытой морде легко, но долго греется до 95, потом срабатывает карлсон (настройки штата). На улице пока в пределах 15 градусов, но праздники пророчат 30, надо таки что-то с этим делать, не люблю холодную машину...
PPPS По моему, лучсергей писал про термос с обрезиненным термоэлементом, имеет ли смысл? Или лучше притирать?

[Andrey96]

Сообщение от lis@ndrew

Добрый день, коллеги. Вот и меня настигла бяда с термосом или еще чем. Хочу посоветоваться с форумчанами. Морда полностью закрыта, на двигателе лежит лист пенофола 15мм, т.е. термоизоляция подкапотного пространства на уровне. В термос никто никогда не лазил. Что имеем:
Двигатель прогревается до 60-70 градусов достаточно быстро, но печка при этом дует еле теплым воздухом, раньше при 45 градусах теплее дула... Дальше по мере увеличения температуры температура обдува тоже растет, но очень медленно. При поднятии температуры двигателе (по штату) выше 78 градусов, а это бывает только на ходу, даже с укрытой мордой, печка таки оживает. Начинает дуть как и положенно - шпарит руку при положении регулятора на максимум.
При этом складывается ощущение, что печка получает тосол из большого круга, что само собой нереально... Как я понимаю, у нас с помпы антифриз должен сразу идти в печку, и только потом в термос. При этом даже при хреновом термосе должно быть тепло... или же сказывается то, что помпа при зависшем термосе брет антифриз рз большого круга, отсюда и симптомы?
Очень жду советов по делу, может у кого было похожее и решилось.
PS патрубок верхний при двигателе 77 слегка теплый, руку не жарко...
PPS призакрытой морде легко, но долго греется до 95, потом срабатывает карлсон (настройки штата). На улице пока в пределах 15 градусов, но праздники пророчат 30, надо таки что-то с этим делать, не люблю холодную машину...
PPPS По моему, лучсергей писал про термос с обрезиненным термоэлементом, имеет ли смысл? Или лучше притирать?

С помпы антифриз идёт через термостат в радиатор печки, раз при 77гр верхний патрубок тёплый значит термостат травит, у меня стоит обрезиненый на 92гр, до 92гр верхний патрубок холодный, но кажется сейчас таких термостатов нет в продаже или если есть, то очеееень дорого, в магазине говорят, что они попали под санкции.

[luchsergey]

Появились: резиновахлер92 в автодоке по 484 р.мне вроде таки отправили.

"309192D WAHLERТермостат 1 484,00 Отправлено представителю 30.12.2014 8:32:32 "

Как придёт буду , анализируя его тарелку, решать в какой корпус его ставить : скорее всего в лузеровский.

Сейчас стоит лузеровский с практически непритёртым вернет92. сегодня -25 утром было ,нормально работает.

Даже особо нет причины вживлять резиновахлер92.

Интересно кто их раскупает так активно в интернет магазах- неуж то гранто и коленоводы?

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

Как придёт буду , анализируя его тарелку, решать в какой корпус его ставить : скорее всего в лузеровский.

Тарелка по размерам один в один с родным , встаёт как родная, а вот шток тоньше и пружина родная Грановская не подходит, кажется она в резину упирается.

[lis@ndrew]

блин не охота разбирать в морозы то... Может есть смысл прикупить грантовский, разобрать и сменить термоэлемент?

[Andrey96]

Сообщение от lis@ndrew

блин не охота разбирать в морозы то... Может есть смысл прикупить грантовский, разобрать и сменить термоэлемент?

Я менял не снимая термостата.

[lis@ndrew]

Сообщение от Andrey96

Я менял не снимая термостата.

А как притирать?