>
Цитата:
Сообщение от nikolaj2619
Вот именно что она переменная, с изменением температуры и давления масса воздуха изменяется. Погода сказывается на длительности впрыска.
> Глупо сравнивать два одинаковых вида топлива АИ95 по длит.впрыска, разницу вы не увидите. Если сравнить 80 с 98 то может и увидите разницу в показаниях и то не факт.
|
>
Прибор (МК) является лишь инструментом, он не чинит машины и не делает владельца гением. В зависимости от разума и умения владельца он либо помогает, либо становится бесполезным. Это отступление на тему баловства в БК и о том, что человек купивший вертолет, не обязательно сможет на нем летать.
Мы являемся лишь производителями БК но не диагностами, по этому сразу оговорюсь, на слишком умные вопросы можем и не дать ответа.
Теперь на тему вокруг изменения впрыска на ХХ. Формулами пожалуйста не смешите больше, на самом деле все сложнее.
Зависимость от Т воздуха, ДА (только не от внешнего а от впускного, приглядитесь к ТВВ и осмыслите) примерно 3% на 10 градусов ТВВ (так как в Кельвинах).
От давления – ДА в обратную сторону на те же примерно 3% на 20 мм.рт.ст (относительно 747).
Летом в антициклон ТВВ и давление могут и компенсироваться, зимой все наоборот,
+ зимой у машин с Евро 3 и выше из за борьбы за расход характерно, что двигатель долго нагревается в мороз, может быть недогрев и как следствие часть впрыска расходуется на текущий нагрев двигателя (те влияние ТОЖ).
+ Надо понимать, что к реалиям впрыска конкретно прикладывает руку производитель ПО ЭБУ и в любой момент по своему усмотрению заменяет кучу зависимостей на таблицу.
+ Рекомендуем использовать % на расход т.к. производитель еще и оборотами на ХХ любит рулить.
Итого - хотите использовать, используйте разумно (статистически, с учетом влияющих факторов).
Линейный вид
