Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Думаю по напряжению. Хотя он и ток ток перебирает иногда. Вполне вероятно отключает заряд и проверяет напряжение АКБ "на горячую"(это только мои догадки).

Так напряжение ж было вроде нормальное вчера!? А он проценты изначально выдает или все время по ходу зарядки?
Впрочем, не важно, показал и показал, при чем , в принципе как бы и не обманул сильно то )). Мой китаец, похоже по току выдает процент - он а процессе заряда мигает 20-40...100. в моем случае эт так, "мультфильм", я думаю.
Током тоже играет, от ума или из-за каких то процессов в АКБ, кто знает!? Ещё 30 лет назад видел как стрелка амперметра "гуляла" на ЗУ, в котором только трансформатор , переключатель мощности и диодный мост.

Сообщение от www-shurik

В итоге на утро он на этот АКБ отдал 35Ач. И написал - "заряд окончен", удерживая ток 0,1А
Напряжение при окончании заряда 14,8В (режим 2й - напряжение, к которому он стремится, заложено в "мозги" вымпела).

Мне понравилось, что ты "мозги" в кавычках написал))) - тот же самый трансформаторный тогда, имел "ограничение" по напряжению - ну не мог он больше выдать))). Доходил то этого напряжения и начинался снижаться ток. Не отключался только...

Сообщение от www-shurik

Там есть режим №3 .

Он не автоматическим , наверное, считается? pssergey лучше знает,дойдет ли дело до отключения в режиме 3...

Сообщение от www-shurik

. По факту может просто клеммы подводили. Хотя что то генератор у него чудит, вчера после запуска показал 12,8В (как с АКБ), а потом доехав до дома вдруг выдал 14,4В.

А откуда замер напряжения идёт? Или ты сам мерил? В каком месте?
При таком состоянии клемм дальше скруток , по кузову вполне могло быть напряжение АКБ, как и на самом АКБ.
При нормальном то раскладе стартует, и то после пуска напряжение не сразу растёт, а у сына там все на соплях было, дикое сопротивление!!!

Сообщение от www-shurik

Провод просто выдернул с клеммы. Там была скрутка под конус и как-то нелепо подсунута под зажим клеммы.
На кузов провод был обёрнут вокруг болта и весь распушился.

Большая вероятность, что все "починиться" и по напряжению)))

Добавлено через 12 минут

Сообщение от pssergey

Скорее всего.
Если есть напряжение, значит есть и плотность. Если напряжение высокое, следовательно и плотность соответствующая.

Напряжение есть, плотность есть , а АКБ разряжен!?
Я ждал,когда ты скажешь,что часа отстоя мало для оценки состояния по напряжению. Или хотя б посоветуешь чем то нагрузить...

Двое суток машина стояла, напряжение 12,68 по пульту. Вот как через 10 часов упало до этого значения, так ещё почти 40 часов и оставалось.
Вчера ездил, сегодня морозец -7 , напряжение 12,63.
Съездил утром, заглушил, ворота закрыл... Короче, минут 15 прошло. Пульт показал 13,43.
Сейчас час - 13 ровно.
Даже на подсевшем АКБ несколько часов падает до 12,7 после поездки.
(Слова не в укор )))- Я реально думал, что ты это напишешь)

Добавлено через 7 минут
Надо будет как нибудь пересмотреть пару видео от Вектора... Что там вымпел показывает в процентах после основного заряда и после 16+ вольт...

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Напряжение есть, плотность есть , а АКБ разряжен!? .

Почитай, какой вопрос был от Шурика...
Ответ верный

Сообщение от Lexa68

Я ждал,когда ты скажешь,что часа отстоя мало для оценки состояния по напряжению. Или хотя б посоветуешь чем то нагрузить...
.

Ну простоял бы он 3 часа или больше, серьёзных изменений не произошло бы. 12,8 В через час отстоя уже намекают, что этот АКБ не дохлый и вполне способен завести мотор. Отданные 35 А так же говорят о том, что взял АКБ 35 х 0.85 примерно 30 А. - ну не был он разряжен. Что бы сказать точнее, нужна диагностика с замером плотности, что бы убедиться, что нет расслоения электролита.
По Вымпелу не знаю, чего и когда он пишет. Я смотрю иногда на время заряда и сколько Ампер отдано, просто для ориентира.

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Так напряжение ж было вроде нормальное вчера!? А он проценты изначально выдает или все время по ходу зарядки?

Для АКБ нормальное, но он может после прерывания подачи тока сазу замерять какой то "нагрузочной вилкой". Чтоб мне не выдумывать наверное надо схему этого вымпела посмотреть, а то я думаю чупер пупер устройство))
Может создали ЗУ знают методику как ёмкость проверить. Даже предположить не могу - строю просто теории

Сообщение от Lexa68

Мне понравилось, что ты "мозги" в кавычках написал))) - тот же самый трансформаторный тогда, имел "ограничение" по напряжению - ну не мог он больше выдать))). Доходил то этого напряжения и начинался снижаться ток. Не отключался только...

Я думаю там какой то очередной тест, если тест "пройден", он блокирует ток. Ведь если скинуть клемму с АКБ, то он опять начинает пытаться подать и 2А и 4А и 6А (я даже не понимаю как то связана регулировка тока с его желанием заряжать, она вроде как влияет на длительный ток - типа выставляю желаемый ток)

Сообщение от Lexa68

Он не автоматическим , наверное, считается? pssergey лучше знает,дойдет ли дело до отключения в режиме 3...

Боюсь вскяпит он АКБ, до того как я узнаю.
Там вроде как просто уставки под разное предельное напряжение 100% заряженного АКБ.
Самое интересное. он именно к этому напряжению стремится.
Как по мне там примерно такая логика: Он выдаёт зарядный ток, но если для поддержания тока вдруг 14,8В мало, он начинает временами снижать ток и когда снижения тока доходит до "крайней точки", то это означает АКБ заряжен.

вымпел 37

[свернуть]

Сообщение от Lexa68

А откуда замер напряжения идёт? Или ты сам мерил? В каком месте?
При таком состоянии клемм дальше скруток , по кузову вполне могло быть напряжение АКБ, как и на самом АКБ.

Взял с собой мультиметр. Но измерял вообще, чтоб убедится, что генератор умер. А по приезду он говорит фары опять ярко стали гореть.
Я ещё раз проверил - 14,4В показало.
У него в приборке лампочка зарядки не исправна. Дал ему задание. чтоб устранил неисправность. А то я уже устал его по ночам выручать.

Сообщение от Lexa68

При нормальном то раскладе стартует, и то после пуска напряжение не сразу растёт, а у сына там все на соплях было, дикое сопротивление!!!

Соплей там пипец. Выпали провода из клемм.
Думаю там где то ещё надо искать. У ниссана АКБ стоит в багажнике штатно. А провода до генератора и стартера где то по кузову проложены.
Поэтому я даже не сомневаюсь, что там ещё надо искать проблемы, я только часть проблем устранил возле самого АКБ.

Большая вероятность, что все "починиться" и по напряжению)))

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Для АКБ нормальное, но он может после прерывания подачи тока сазу замерять какой то "нагрузочной вилкой". Чтоб мне не выдумывать наверное надо схему этого вымпела посмотреть, а то я думаю чупер пупер устройство)) )

Обыкновенное ЗУ, без изысков тестирования АКБ. Из РЭ понятно, что там есть только функция вольтметра. Может я чего-то не разглядел конечно.
Но вот например скрин касающийся надписи "заряд окончен"... У моего 55-го то же есть такая "автоматика" для себя я пользы в этом не вижу.
Это просто ЗУ достаточной мощности. "Автоматика" реализована на свойствах источника питания и АКБ. Обсуждали много раз.

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Для АКБ нормальное, но он может после прерывания подачи тока сазу замерять какой то "нагрузочной вилкой".

Я думал, он сразу при подключении к АКБ % выдает, например "в попугаях" по напряжению, потому и удивился - напряжение то было нормальное. Посмотрел пару обзоров... Не, в процессе..., и скорее всего, какой то зашитый алгоритм , скорее всего какое то соотношение напряжения и тока, возможно ещё время , за которое происходит изменение тока или напряжения.

Сообщение от www-shurik

если скинуть клемму с АКБ, то он опять начинает пытаться подать и 2А и 4А и 6А ...

Ну так он же хочет изначально выдать ток, который ты ему задал, а АКБ уже не надо столько. Ровно так и мой работает. Да и на старых ЗУ стрелка скачек делала...

Сообщение от www-shurik

Боюсь вскяпит он АКБ, до того как я узнаю.

Да уж, не стОит )))

Сообщение от www-shurik

Но если для поддержания тока вдруг 14,8В мало, он начинает временами снижать ток и когда снижения тока доходит до "крайней точки", то это означает АКБ заряжен.

Вот эту мысль не понял. Как это, для поддержания тока не хватает 14,8 вольт?

Сообщение от www-shurik

Взял с собой мультиметр. Но измерял вообще, чтоб убедится, что генератор умер. А по приезду он говорит фары опять ярко стали гореть.
Я ещё раз проверил - 14,4В показало.

Мультиметром на клеммах АКБ смотрел?

Не работает лампочка заряда... На Оке , если не ошибаюсь, прям через лампочку шло возбуждение генератора. А мож и ошибаюсь уже. Помню , пропадала зарядка... Нашел - проводок на возбуждение протерся об подрамник и периодически коротил на массу. Лампочка загоралась, это понятно, а почему падало напряжение на уже "возбуждённом" генераторе, тут я х.з... как то не вникал, быстро проводок оголенный нашел)).

Добавлено через 8 минут

Сообщение от pssergey

Обыкновенное ЗУ, без изысков тестирования АКБ. Из РЭ понятно, что там есть только функция вольтметра. Может я чего-то не разглядел конечно.

Это просто ЗУ достаточной мощности. "Автоматика" реализована на свойствах источника питания и АКБ. Обсуждали много раз.

Обсуждали? Значит прозевал))).
Иными словами из "мозгов" там управление дисплеем, защита от дурака, перегрева , а все остальное от "аналоговых" не отличается?

Судя по графикам заряда : набор напряжения , который зависит от тока и степени разряженном АКБ. Выход на заданное напряжение и удержание этого напряжения, путем снижения тока, вплоть до 1/10 от того, что задано было изначально.
"Заряд окончен" - просто надпись? Заряд продолжается в том же ключе? Режим хранения? Или все же полное отключение?

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Иными словами из "мозгов" там управление дисплеем, защита от дурака, перегрева , а все остальное от "аналоговых" не отличается?

Да. Ничего особенного. Но. Само по себе ЗУ нормальное. Достаточные напряжение и ток. Возможность их раздельной регулировки. Цифровая индикация.

Сообщение от Lexa68

Судя по графикам заряда : набор напряжения , который зависит от тока и степени разряженном АКБ. Выход на заданное напряжение и удержание этого напряжения, путем снижения тока, вплоть до 1/10 от того, что задано было изначально.
"Заряд окончен" - просто надпись? Заряд продолжается в том же ключе? Режим хранения? Или все же полное отключение?

Да. Установили режим зарядки, подключили. Напряжение поднялось до установленного (стабилизация напряжения) и дальше ток начинает снижаться. Как только ток достигнет 1/10 от первоначального - появится надпись "заряд окончен". Согласно руководству (картинка выше) надпись носит справочный характер. Ладно хоть от перемены ветра она не появляется, надпись эта.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

ЗУ нормальное. Достаточные напряжение и ток. Возможность их раздельной регулировки. Цифровая индикация.

Не спорю ни разу. Смотрел 27 (потом 37 , когда скидки были, разница не более 300 руб, а ток в три раза выше). Сначала не хватило установки напряжения в 14,4 (не знаю, но почему то хотелось 14,4 / 14,8(9) и +/-16) , начал смотреть в сторону 57 го. А после и вовсе передумал. А последний заряд подтвердил, что китаец справляется и без помощи аймакса. ))

Сообщение от pssergey

надпись носит справочный характер. Ладно хоть от перемены ветра она не появляется, надпись эта.

На 55-ом так же? Так то он вроде самый умный из линейки.
Не смотрел на своем по факту? На графике вроде как "хранение" присутствует...
Вопрос то к чему: поставил 5 ампер... Туда сюда, при 0,5 "заряд окончен". Дальше он снижает или в хранение ушел? После этой надписи там чё на дисплее? Совпадает с реальными параметрами на клеммах? Так до даже и выкл если - отключаешь и перезапускаешь с током, например 2 или вообще 1 ампер. Ну если он позволит. И тогда гнать должен соответственно до 0,2 или 0,1 А.

На эти хоть информации полно (нужную только искать сложно в этом обилии) ,а на мой!?
"Купил, не дорого, заряжает, восстановил, поставил - заводит". - кажется ни одного обзора с замером плотности не видел. Вот и приходиться мудрить.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

На 55-ом так же? Так то он вроде самый умный из линейки.
Не смотрел на своем по факту? На графике вроде как "хранение" присутствует...
Вопрос то к чему: поставил 5 ампер... Туда сюда, при 0,5 "заряд окончен". Дальше он снижает или в хранение ушел? После этой надписи там чё на дисплее? Совпадает с реальными параметрами на клеммах? Так до даже и выкл если - отключаешь и перезапускаешь с током, например 2 или вообще 1 ампер. Ну если он позволит. И тогда гнать должен соответственно до 0,2 или 0,1 А.

На эти хоть информации полно (нужную только искать сложно в этом обилии) ,а на мой!?
"Купил, не дорого, заряжает, восстановил, поставил - заводит". - кажется ни одного обзора с замером плотности не видел. Вот и приходиться мудрить.

Я помню, что на 55 появляется надпись, но не помню при каких условиях. У меня ещë первый выпуск, после уже были изменения какие-то, лучше посмотреть в РЭ.
А так для меня показатель заряженности - плотность во всех банках, никакая автоматика этого не увидит. А потому и нафиг мне она не нужна такая, бестолковая.
Нет там никакого ума, в 55... ну качели есть... Кто-то жить без этого не может.

[Lexa68]

Заявленная десульфатация = качели?

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Заявленная десульфатация = качели?

Для кого стараюсь...

Сообщение от pssergey

Нет там никакого ума, в 55... ну качели есть... Кто-то жить без этого не может.