Работа сцепления Лада Гранта - Страница 35 - Официальный Лада Гранта Клуб

felix63 · 18.04.2013, 14:24

При запуске машины на холодную что то жужжит с левой стороны двигателя(если сидеть в машине) при выжиме сцепления звук пропадает. Что это может быть? Приезжал в сервис, машина естественно прогретая, звука уже не было, сервисники развели руками, звука нет - до свиданья.

**Epidemic** · 18.04.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от felix63

При запуске машины на холодную что то жужжит с левой стороны двигателя(если сидеть в машине) при выжиме сцепления звук пропадает. Что это может быть? Приезжал в сервис, машина естественно прогретая, звука уже не было, сервисники развели руками, звука нет - до свиданья.

Все в порядке, это можно сказать норма

Выжимной подшипник шуршит. У меня на Королле такое тоже бывает иногда.

**Epidemic** · 22.04.2013, 21:28

Штука такая, подзадолбало слушать, как щелкает педаль сцепления. И даже не щелкает, а ощущение, будто я педалью орехи колю

Я все понимаю, механизм так работает и все дела, но работа механизма передается мне через педаль в ногу, удовольствие от езды ниже плинтуса. На ТО подтягивали там что-то, не щелкало, ездил месяца три, теперь опять щелкает. Кто-то может подсказать, чего там у дилера вечно вертят, что педаль щелкать перестает? Я готов хоть каждый месяц крутить, лишь бы не было этого ужасного звука

Дебильный механизм, если честно.

Ladavod_SPb · 25.04.2013, 08:36

Цитата:

Сообщение от Epidemic

Штука такая, подзадолбало слушать, как щелкает педаль сцепления. И даже не щелкает, а ощущение, будто я педалью орехи колю

Я все понимаю, механизм так работает и все дела, но работа механизма передается мне через педаль в ногу, удовольствие от езды ниже плинтуса. На ТО подтягивали там что-то, не щелкало, ездил месяца три, теперь опять щелкает. Кто-то может подсказать, чего там у дилера вечно вертят, что педаль щелкать перестает? Я готов хоть каждый месяц крутить, лишь бы не было этого ужасного звука

Дебильный механизм, если честно.

Рассказываю как было у меня на Калине (сцепление и тросик одинаковые). С завода стоял Luk, все было прилично, в меру плавно и щелкало раз в тысяч 5, как и положено для компенсации износа. Пришла пора менять... поставил ВИС (другого в ближайшем магазине не оказалось, а машина уже на подъемнике висела...). Это был ужас... вибрации при трогание, щелчки при каждом выжиме... думал трос кончился.... поменял... ничего не изменилось. Выдержал 2 месяца, купил Валио. Это просто песня. Все очень плавно, мягко, легко. С Валио щелкнуло два раза... через 300 - 400 км примерно и потом спустя 10 тыс., потом продал, махнул на Гранту. Трос, естественно, регулировал при каждой смене сцепления и для верности проверял через день (зазор 27мм), дальше работал автомат компенсации износа.

**Epidemic** · 25.04.2013, 11:06

Ladavod_SPb, фишка в том, что у меня с завода Valeo стоит. Тут по случаю очутился у дилера, ездил с другом, ну и попросил просто посмотрть как там генератор поживает, все-таки машина из первых партий и сказал, мол педаль щелкать заколебала. И весь надо беде случиться, попался на самую дурацкую и ленивую смену. Мастеру приемщику говорю: "Я все понимаю, механизм натяжения троса сцепления стоит, но какого хрена он у меня щелкает постоянно на протяжении последнего месяца? Он что, при каждом нажатии компенсирует износ?", на что я получил ответ от этого маленького толстого ленивца: "Это нормально, просто при старте газуйте посильнее, чтобы сцепление прокрутить лучше". Занавес.
Либо я дурак, либо я не понял работу этого механизма. Я понимаю, что он работает следующим образом: сцепление чуть стерлось, автомат сделал выборку натяжения троса на нынешний уровень износа сцепления и все. Затем, по мере износа он с некоторой переодичностью снова делает выборку. Так? Если да, то почему он щелкает постоянно, и на первой при старте и на трассе на пятой. Извините, но затрахало по самое не балуй.

Ladavod_SPb · 25.04.2013, 11:14

Epidemic, тогда может сама вилка кривая? Не знаю. Я описал свой опыт. Кстати когда последний раз менял сцепление поменял заодно и вилку, чтобы опять коробку не скидывать. Делали мы оба раза в двоем с другом, он уже лет 20 как ремонтом машин живет, так что "криворукую установку" я исключаю.

**Epidemic** · 25.04.2013, 11:36

Ladavod_SPb, механизм сцепления в сборе, а так же КПП проверяли 2.5 тысячи назад, когда я по гарантии обратился с тугим включением первой передачи. Мне тогда еще первичку смазывали. Все там вроде ровно было и исправно, своими глазами все видел. Сами механизмы должны быть исправны, дилер постоянно мне там что-то крутит на обслуживании и щелчки уходят, вот мне и интересно чего они там вертеть могут.

agresssor · 26.04.2013, 07:56

Цитата:

Сообщение от Epidemic

...Я понимаю, что он работает следующим образом: сцепление чуть стерлось, автомат сделал выборку натяжения троса на нынешний уровень износа сцепления и все. Затем, по мере износа он с некоторой переодичностью снова делает выборку. Так? Если да, то почему он щелкает постоянно, и на первой при старте и на трассе на пятой. Извините, но затрахало по самое не балуй.

Он должен работать как вы описали. Проблема в том, что он так не работает.
Вернее, работает не только так. В механизме удлинения есть втулка с насечками (вроде резьбы), во впадины которых попадает пружинный фиксатор троса (вроде собачки).
Так вот, из-за косяков изготовления троса некоторые впадины неспособны удержать фиксатор. Тогда он пролетает до следующей впадины, что сопровождается щелчком.

Метод борьбы прост, особенно если у вас старая КПП. Заменить трос на десяточный без всякой компесации.
Если КПП новая, то похоже трос сцепления у нас длиннее и десяточный трос не встанет.
Тогда радикальным выходом будет сломать автомат удлинения. В ход идут разные способы - от заливания эпоксидным клеем, до прихватывания к втулке разных гаек сваркой, и даже нарезания резьбы вместо выступов-впадин втулки. В-общем смотрите по месту в пределах опыта, возможностей и здравого смысла.
Но!
Как в первом, так и во втором случае не будет автомата удлинения. Это было совершенно безопасно на Самарах, где педаль сцепления могла подниматься чуть ли не до руля, но у нас педаль не такая.
У нас педаль имеет упор, выше которого не поднимется.
После определенного износа сцеплдения (сопровождается подъемом педали) она упрется в упор и это приведет к пробуксовке сцепления и выходу его из строя.
Следовательно, если вы решите реализовать первый или второй способ, то я рекомендую вам настроить схватывание сцепления пониже к полу.
А запас педали до упора проверять периодическим (раз в 5000 км) подтягиванием педали рукой или ногой вверх. Есть запас - ездим.
Нет запаса - свинчиваем пластиковую втулку на "вилочном" конце троса (т.е. регулируем).

Как настроить схватывание у пола - где-то в этой теме я описывал. Ничего сложного.

**Epidemic** · 26.04.2013, 11:31

agresssor, хм, а с десяточным тросом как вариант...

Shivon · 23.04.2013, 07:47

Друзья привет, такая проблема, стою значит на месте, выжал сцепление и вместо первой включаю 5-ю для проверки поедет или нет и потихоньку отжимаю сцепление, и машина вместо того чтобы заглохнуть начинает катиться как будто первая включена, че за фигня и должно ли так быть? в чем может быть проблема?

Пожалуйста ответьте в личку если не трудно, заранее огромное спасибо!