Я когда менял ГРМ на 61000 понял что помпе осталось чучуть совсем походить... Подшипник в ней уже начал подклинивать...
Дело в том, что даже обычные помпы ТЗА собраны из разных комплектующих. На конвейер одни, в продажу другие, в одной и той же помпе могут быть применены как роликовые, так и шариковые подшипники и разные сальники. Это приороводы доказали на своём форуме. Кому досталась помпа с подшипником Кинекс и итальянским сальником - тот отхватил удачу и через 100тык помпа как новая. Кому не повезло - через 50-60 тысяч люфт и закусывания. Это не к помпе вопрос, а к конкретному произврдителю (в данном случае ТЗА)
Добавлено через 2 минуты
П.С. совпадения или нет - в упаковках Лада Имидж помп ТЗА больше нету...
Подумываю крыльчатку заказать для увеличения циркуляции
По мне - это всё ловля блох. Поставил новую и на какое то время забыл. У меня например Хепу прошла ровно 50 и начала скрежетать. Сейчас ТЗА стоит. 15000примерно - нареканий пока нет. Следующая скорей всего (если эта не развалится внезапно) будет Лада Имидж (УММ)
А у меня такой вопрос , а почему нельзя помпы ремонтировать , а только новые ? Сам не делал , а отец и дед (на классике ) никогда не покупали новые , чему там ломаться ? Меняли подшипник и ездили дальше , дело недолгое и не сильно хлопотное . У нас свой дом и гараж большой , то есть условия позволяют ремонтировать - может у многих условия не позволяют или помпы не ремонтопригодные ?
Линейный вид
