1. Ушатываем коробку.
2. Ремонтируем чисто для продажи (читай - максимально по-дешмански)
3. Продаем.
4. ...
5. Профит!
Б/у оно такое.
Ну вообщем-то все к такому варианту и склоняются , тем более приразборе масло слили меньше положенного . Я тут для интереса погуглил , а сколько стоит Шкода -Октавия на своей исторической родине и сильно удивился : голая Октавия - с литровым двигом 17000 евро , а есть комплектации и за 33000 и до 40 000 евро ! Это что заряженные Октавии стоят 2,5 - 3 ляма ! А почему они у нас тогда дешевле ? Вроде-бы цена на продукт падает если применяют более современные технологии и большими обьёмами производства , ( поправьте если не так ) , а может производитель на комплектующих экономит ?
Давно понятно, что цена на автомобили продиктована чем угодно, только не себестоимостью. Себестоимость массово производимых авто ниже плинтуса. Чего не сказать про ценник. А в РФ они дешевле потому, что рубль в заднице, и за такие суммы как в загнивающей европе у нас никто брать не будет, а продавать надо, один хрен ведь выгодно, себестоимость то копейки.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
В Нижнем -Новгороде . А вот комлектующие откуда идут - это загадка . Тут в соседней ветке обсуждают вой акпп на джатке , некоторые разобрали подшипник - совсем другой не как на прулях ( на прулях втрое шире ) . Кузовной металл другой , тоже экономия существенная , обработка и так далее , вобщем-то на упрощении технологии много можно сэкономить .
Вот поэтому я как то и очкую б/у ино брать.... Как то не хочется на свои кровно заработанные ещё и геморрой прикупить..
Проблема заключается в том, что бу ино берут потому что за те же деньги получаешь больше автомобиля. Если по простому - выше классом.
А выше классом - значит дороже во всем, в т.ч. при обслуживании.
Просто у Лада нет машин С класса - стоимость ее обслуги была бы выше чем у Весты, не говоря уж о Д.