Рено КПП есть разные и легко тянут и двух литровые ДВС, не понятно было, что и кого не тянет, как я понял крут.момент слабый для рено КПП, а для нашей самое то, но при чём тогда тут АМТ.
Кто мешает ездить на АМТ в ручном режиме?
Всё то же самое как на механике, только сцепление не надо жать..
За счет перегазовки я могу ловить и ловлю переключение без рывка и без провала скорости. А тут сцепление само тыркается. По видео видно что провал момента есть. Не хочу робота. Даешь механику!
__________________ с 2013 слежу за продукцией ВАЗ. Надеюсь на них.
Потому что далеко не всегда есть настроение, как пишут выше, "ловить переключения за счет перегазовки"..
Чаще надо просто спокойно ехать.. И здесь авторежим в тему.. Особенно, если трафик плотный и режим движения нестабильный..
Потому что далеко не всегда есть настроение, как пишут выше, "ловить переключения за счет перегазовки"..
Чаще надо просто спокойно ехать.. И здесь авторежим в тему.. Особенно, если трафик плотный и режим движения нестабильный..
На современных МКПП ловить переключения не нужно. Включается очень легко на больших диаппазонах. Вы не так поняли:
перегазовка поможет если не хочется провала в скорости. Простыми словами - что бы пассажир не клевал слегка носом вперед, при выжимании сцепления...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Star
Что не дает спокойно ехать на ручке?По мне робот дерганный и тупой( в принципе как и автомат на дохлых движках) и за это я еще должен денег доплатить.
Я у себя пробовал - мкпп переключается в очень широких пределах даже двумя пальцами, положенными сверху на рычаг. Т.е. по детски легко. Как буд-то это компьютерный джойстик. Что они там сложного в езде на механике нашли, не пойму... С механикой как-то лучше связь с дорогой, да и из под дурака уходить лучше - провала нет. Подинамичней. И вообще , с автоматом баба норовить сесть за руль. А механика их отпугивает )))
__________________ с 2013 слежу за продукцией ВАЗ. Надеюсь на них.
Линейный вид
