Гидрики сами сказали... шо к ним синтетика лучше проникает...
Представляете, именно они об этом говорят, на ушко шепчут.
Гидрокомпенсаторам необходимо высококачественное масло, то есть синтетика как минимум. В гидриках используется плунжерная пара, если вам это чтонибудь говорит, а зазоры в плунжерах "микроны".
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от WerWolf007
на грантовском 8-клапаннике нет гидриков...
Внимательно читайте что пишут.
Я писал о 16 кл, ваз21124. Прошлой своей машины.
trek, ну это как раз мой случай)))
просто как то интересно получается: на копейке и семерке стиль езды такой же был, а уровень масла стоял как вкопанный...
trek, ну это как раз мой случай)))
просто как то интересно получается: на копейке и семерке стиль езды такой же был, а уровень масла стоял как вкопанный...
Это как повезёт...у меня на последней 09 г в ...1 л..на 3.5 тыш..с новья..и токо ..к 140 т...стало литр на 10 т...хотя и колпачки поменял сразу ...а потом забил...она и устаканилась..
WerWolf007, Самое интересное на жигулях тоже не было разницы в расходе масла. На двенашке при педалировании сразу уровень падал. При спокойной езде мотор масло не жрал.
Представляете, именно они об этом говорят, на ушко шепчут.
Гидрокомпенсаторам необходимо высококачественное масло, то есть синтетика как минимум. В гидриках используется плунжерная пара, если вам это чтонибудь говорит, а зазоры в плунжерах "микроны".
Добавлено через 1 минуту
Внимательно читайте что пишут.
Я писал о 16 кл, ваз21124. Прошлой своей машины.
а почему вы решили шо минералка ..или полусинька плохого качества...может просто производителя сменить..
Вот не поленился, не большая информация.
Основное отличие синтетического масла от полусинтетического кроется в молекулярной составляющей их основ. В состав первого входят молекулы с просчитанными наиболее оптимальными свойствами эксплуатации, что означает, что данный вид моторного масла обладает большей химической и термической стойкостью. Химическая говорит о том, что при работе с маслом не происходит химических взаимодействий, т.е. его качественные характеристики не ухудшаются. Термическая же обуславливает сохранность необходимой степени вязкости при самых разных температурах. Это, в свою очередь, гарантирует безопасную работу двигателя как в холодное время года, так и летом, при большой нагрузке на двигатель и высоких скоростях. Также добавить, что синтетическое масло имеет более высокую проникающую способность и текучесть, нежели полусинтетическое.
Просьба к тем грантоводам с 16 клап. двигателями у которых дрыгун не ест масло - опишите свой режим обкатки и её километраж. Завтра забираю авто из салона, думаю как обкатывать.
Линейный вид
