Углы развал-схождения на Гранте

[Slavent154]

Гранта, под нагрузкой:
Развал 0 градусов +/- 30 минут
Кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР)
Схождение линейное 0 +/- 1 мм
угловое 0 градусов+/- 10 минут

Гранта, снаряженный автомобиль:
Развал 0 градусов +/-30 минут
Кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР)
Схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.

[Antonio]

Сообщение от vess

Разница в штампе корпуса с разным смещением и наклоном опорной чашки с демпфером.

а это что, разве не конструктив???

Добавлено через 8 минут

Сообщение от vess

Опоры 1118 со смещением 6мм и 11198 (1119) со смещением 12мм конструктивно отличаются от обоих вариантов 2190 чуть более чем полностью и на их место установлены быть не могут.

это почему ещё?

[leo75]

Забавные вы, ребята... ))))
такую ересь городите, каждый понемногу в чём-то то прав, а то в чём-то не прав )

Заявляю со 100% действительностью:

на Гранте Стандарт (все без ЭУР) стоят опоры 2190-2902821-00 со смещением 6 мм
на Гранте Норма и Люкс (все с ЭУР) стоят опоры 2190-2902821-10 (иногда читается как "-01") со смещением 12 мм

На всех Калинах от Стандарта до Люкса, включая Калина Спорт 1.4, стоят опоры 1118-2902821 со смещением 6 мм
На Калинах Спорт 1.6 стоит опора 11198-2902821 со смещением 12 мм

Модули стойки (стойки в сборе) Калины можно поставить на Гранту, как и наоборот.
Отдельно опору 2190 (любую) можно поставить на калиновскую стойку (с заменой некоторых мелких деталей). Калиновскую опору нельзя поставить на грантовскую, т.к. верхний хвостовик штока не позволит - он меньше по длине и больше по диаметру.

Опоры от Калины на Гранту могли ставиться только на самые первые опытные образцы только для испытаний.
Могли быть ещё на каких-нить предсерийках, но в этом я очень глубоко сомневаюсь.
С момента массового производства идут только на родных опорах с шифром 2190.

на сколько я знаю (читал), то на стандартах при переставке всех шайб на продольной тяге кастор выше 2 градусов не получишь. на нормах его вроде получают до 3,5.
дело в том, что на стандартах идут крабы под простые опоры 6 мм, а уже на нормах крабы с дополнительным смещением 7 мм под опоры 12 мм.

Сообщение от vess

leo75, там по ссылке в сообщении пост на приороводе, где афтар утверждает, что имеет на руках -10 с маркировкой -00. Верится слабо, но мало ли... Опять же, и не такое видали.

да я видел....
я то про то, что ответил уже куда что ставится, а там всё по новому и путают друг друга не правильной инфой...
....а по поводу нанесения неправильного шифра на какой-либо из видов опор, то это вполне можно сделать технически по ошибке, т.к. индекс опоры закладывается в форму для вулканизации отдельно от основного шифра. это из "оперы" почему на одних опорах стоит "-01", а на других "-10".
такие опоры вполне могут поступить в торговлю, но не на конвейер. иначе ваз производителя "отшлёпает" ))
пересортица модулей (с разными опорами) на сборке авто, как сами понимаете, возможна, но "наказуема"

[Олег М]

не помню точно.но у развальщика по программе на гранту с ЭУР было 2*50 мин потолок(кастер).на всю делать не стали побоялись,что туго крутить руль будет,сделали 2,45.(норма с ЭУР).

[Antonio]

Сообщение от leo75

т.к. верхний хвостовик штока не позволит - он меньше по длине и больше по диаметру.

Х.з. на чертеже резьба стоит М14*1.5, что на грантовской стойке, что на калиновской

[lksmn]

при переставке всех шайб на продольной тяге

Поясните вот эту фразу,пожалуйста. Т.е. шайбы нужно не просто убирать, а переставлять на другую сторону тяги?

[Электрик]

Да. Но мне так никто и не ответил что делать с развалом при максимально возможном касторе. Т.е при перемещении всех шайб.

[LadaSport]

Всё зависит от того, что ты хочешь от авто. Развал можно не менять, да же и не нужно. При прямолинейном движении эти величины не влияют друг на друга. Но если ты уменьшишь развал (завалишь), то схождение надо менять (делать расхождение).
При увеличении "кастора", и "завале "развала", более остро будет откликаться на поворот руля, и опять же зависит какая резина, низкопрофильная или обычная. Поройся в поисковике про управляемость, много чего найдёшь.

[LadaSport]

Опоры "стандарт и норма" можно отличить да же визуально, без всяких там "цыфирь". Задняя часть "нормы" более округлая, и расстояние, где стрелки, разное.

[vess]

Сообщение от Antonio

Х.з. на чертеже резьба стоит М14*1.5, что на грантовской стойке, что на калиновской

А что там ещё на чертеже про хвостовик штока нарисовано? По чертежу то ну вообще невозможно обозвать их одинаковыми.

[leo75]

Сообщение от Antonio

Х.з. на чертеже резьба стоит М14*1.5, что на грантовской стойке, что на калиновской

у калины-1 (1117-1119) диаметр 14 мм, а у гранты (2170 и К-2) диаметр 14,5 мм

Сообщение от lksmn

Поясните вот эту фразу,пожалуйста. Т.е. шайбы нужно не просто убирать, а переставлять на другую сторону тяги?

да это как удобней
многие просто переставляют, что б были "под рукой" и не потерялись нигде

Сообщение от Электрик

Да. Но мне так никто и не ответил что делать с развалом при максимально возможном касторе. Т.е при перемещении всех шайб.

как сказано, универсального ничего нет в этом случае (при отходе от стока)
лучше порыть инфы и отзывов по откатке разных вариантов углов