Раньше при ремонте помпы при замене нового шкива была рекомендация одевать шкив разогретый до определенной температуры. На счет провернется или нет я думаю никто не ответит кроме времени. Надо попробовать одеть шкив по прессовой посадке. Если легко войдет на место то можно для подстраховки приклеить на эпоксидку или другой способ с фиксацией.
Ну я так и сделал. Нагрел шкив градусов до 60. Помпу остудил где то до нуля. И тем не менее, шкив пришлось туго набивать деревянным бруском. Никуда он там не провернётся.
Я бы для себя пометил бы краской положение шкива. Для контроля. Кстати посмотрел сегодня на помпу тза люкс повер.(куплена для будущей замены).Подшипник точно с такой же маркировкой. Вал на шкиве 16 мм . Вал на крыльчатке 12мм ( как прописано на сайте тза) Сальник тоже другой конструкции виден через дырки в крыльчатке. На счет дырки до вала ? Мне что она есть что ее нет безразлично. Подшипник судя по всему импортный. Кому интересно купите-распилите новую помпу. Или напишите в тех. поддержку на завод тза и задайте вопрос. А гадать на кофейной гуще не благородное дело. Я буду менять помпу и охлаждающую жидкость и все ролики и ремни через каждые 50-60 тысяч.
Последний раз редактировалось vivaldis; 02.02.2018 в 14:17.
Ну я так и сделал. Нагрел шкив градусов до 60. Помпу остудил где то до нуля. И тем не менее, шкив пришлось туго набивать деревянным бруском. Никуда он там не провернётся.
Надо до 150 было греть, сел бы легко.
А так в дальнейшем у вала со шкивам температура всегда будет близкая и нагрузки на шкиву маленькие, думаю и разницы в 60 градусов при забивании должно хватить (т.е. уже с посадкой).
Так садят втулку в задней полуоси ВАЗ 2101/ВАЗ 2121, дак там на этой посадке колесо от вываливания удерживается и не у одной нивы по моему ещё полуось не выпала.
Вот про это кольцо №2. Подшипник там одевается довольно легко, а кольцо грел на газе и легким ударом трубы оно легко село. Грел примерно до +150. Оно несёт всю нагрузка на вываливание полуоси вместе с колесом. ИМХО для помпы этот способ с запасом прочности.
Последний раз редактировалось www-shurik; 03.02.2018 в 13:27.
Пришел домой, посмотрел, маркировка чуть другая "IHRB0 R2239"
Про маркировку на валу, гадали на лпф, ни к чему не пришли. Стоит догадываться, R - обозначение подш. шарик/ролик, остальное техническое обозначение в цифрах.ИМХО. Что там с фото по сквозному?
Цитата:
Шкив снял,
И зачем? Вечного нет ни чего, даже по смазке в подшипнике.
Про маркировку на валу, гадали на лпф, ни к чему не пришли. Стоит догадываться, R - обозначение подш. шарик/ролик, остальное техническое обозначение в цифрах.ИМХО. Что там с фото по сквозному?
.
Не пойму. Зачем вам это фото. Что это дает. Есть дырка или нет.? Да и как сделать фото дырки в 6мм что бы увидеть вал подшипника ? Кроме личного интереса. Если эта помпа не оправдает доверия в следующий раз куплю корейскую за 100 долларов. На сегодня лучше этой вариантов не вижу.
Последний раз редактировалось vivaldis; 03.02.2018 в 12:36.
Не пойму. Зачем вам это фото. Что это дает. Есть дырка или нет.? Да и как сделать фото дырки в 6мм что бы увидеть вал подшипника ? Кроме личного интереса. Если эта помпа не оправдает доверия в следующий раз куплю корейскую за 100 долларов. На сегодня лучше этой вариантов не вижу.
Ну маркировка как правило у производителей разная идет на подшипгиках, особенно буквенная. Судя по тому что R и К приняты у KINEX, то скорее всего это он и есть.
Тебе правда фотка отверстия нужна? Там сквозная дырка) виден вращающийся вал и смазка)
Вчера приехал зять к теще на блины.И я попросил его открыть кожух и посмотреть на ремень и ролик его авто у него стоит натяжитель ремень Гатес с роликом польским,двигатель 8 клапанник.При работе ни разу язычек не дернулся на ролике.Остановили двигатель и по мере остывания ролик постепенно уходил влево,при заводке и прогревании язычек уходил вправо.Так что не стоит писать что язычек на натяжителе дергается как при сексе вправо, влево без остановки.У зятя авто выпуска 2017 года....
Комбинированный вид
