Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от luchsergey

двигло теряло свои 87 до 80

У меня на 2м штатном термосе с 84 до 72

[angtar]

Мужики, есть у кого-нибудь термостат, не установленный на мотор?
Нужна высота от плоскости крепления.
Знакомый ставит 21124 мотор на иж-2126, там надо варить уголок вместо термостата и соответственно ставить навесной термостат, а то расстояние до моторного щита маленькое, примерно 6-7 сантиметров.
Вот может грантовский подойдет без колхоза...

[bobik54]

Мужики, есть у кого-нибудь термостат, не установленный на мотор?
Нужна высота от плоскости крепления.
Знакомый ставит 21124 мотор на иж-2126, там надо варить уголок вместо термостата и соответственно ставить навесной термостат, а то расстояние до моторного щита маленькое, примерно 6-7 сантиметров.
Вот может грантовский подойдет без колхоза...

я так понял это ?

[TOSJ]

Сообщение от angtar

Мужики, есть у кого-нибудь термостат, не установленный на мотор?
Нужна высота от плоскости крепления.
Знакомый ставит 21124 мотор на иж-2126, там надо варить уголок вместо термостата и соответственно ставить навесной термостат, а то расстояние до моторного щита маленькое, примерно 6-7 сантиметров.
Вот может грантовский подойдет без колхоза...

75мм, это если повернуть крышку, и датчик температуры будет смотреть вверх или вниз. Если как есть то с датчиком 98-100мм

[repytw85]

Сообщение от luchsergey

Сегодня был поражён вероломством термостатов.
Ездил по работе в соседний городишко в 100км. по трассе было -15 (предполагаю).
так вот при карслоне на 2 (салонник снят) двигло теряло свои 87 до 80,сеорее всего под сброс газа и это как бы так и должно быть,преключал на1 , держало 89-87.

Средний расход 8,4л. 92-го при средней скорости 90 и откушенной блокировке гидры. с ней и без релингов летом ниже 8л. 98-го не получалось ни разу на трассе.

Т.е. Вы хотите сказать, что при увеличении средней температуры двигателя на 10 градусов мы получаем экономию топлива в 1 литр???
И не расскажите вкратце зачем отключать блокировку гидры - с ней же расход меньше должен быть?!

[angtar]

Сообщение от bobik54

я так понял это ?

то, что надо!!!
спасибо!!!


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от TOSJ

75мм, это если повернуть крышку, и датчик температуры будет смотреть вверх или вниз. Если как есть то с датчиком 98-100мм

ок, учтем...

[luchsergey]

Сообщение от repytw85

Т.е. Вы хотите сказать, что при увеличении средней температуры двигателя на 10 градусов мы получаем экономию топлива в 1 литр???
И не расскажите вкратце зачем отключать блокировку гидры - с ней же расход меньше должен быть?!

я хотел сказать именно то что сказал про расход:

Сообщение от luchsergey

Средний расход 8,4л. 92-го при средней скорости 90 и откушенной блокировке гидры. с ней и без релингов летом ниже 8л. 98-го не получалось ни разу на трассе.

про температуру и вероломство термостатов я написал в плане того что в очередной раз поменял его.

[luchsergey]

Вот это я зверьком разжился:
Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках




на попе 87 нацарапано,резинка вроде в обоих корпусах попадает на кромку.

[Oleg08]

luchsergey, шо за чудо такое?

[luchsergey]

Это целая линейка таких термовставок существуют,цены немалой,именно этот видимо по ценам позапрошлой жизни завалялся у кого то ажно 104р.




http://audi.запчасти2.com/x/03212111...�ость-vag/