Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[lis@ndrew]

Наши продаваны кинули меня с вахлером... Уроды! В итоге, пошел и купил в вазовском магазине лузар из наличия. В нем, кстати, под тарелкой термоэлемента резиновое кольцо, что тоже, теоретически, улучшиет прилегание, но открытие отчего-то на 85... На днях поменяю, погляжу, что вышло. Если время будет, может прокипячу с термометром лазерным (надо у босса взять, у него есть).

[luchsergey]

80-70 лузар держит.с укороченным на 5,2мм штоком 83-75.чисто для сахары термос.

[lis@ndrew]

хреново, коль так... Но мне надо было термос, а другого нихрена под рукой нема... Вот и взял, что было. Может потом найду в него термоэлемент...

[naimik]

Решил протестировать датчик температуры ож имелись в наличии дтож пр-ва Калуга,Арзамас,крафт.Термо� �тат стоит Вахлер 92 гр.Проверял путем замены данных датчиков по пути от дома до работы время в пути 20 мин в течении 3х дней.Результат; Калуга температура 89 гр с падением на 2 гр,
Арзамас показывает температуру 86 гр с падением до 83, Крафт температура 84 гр с падением до 82.Есть повод для размышления.

[TOSJ]

Сообщение от lis@ndrew

хреново, коль так... Но мне надо было термос, а другого нихрена под рукой нема... Вот и взял, что было. Может потом найду в него термоэлемент...

Берешь вернет, хоть на 87, хоть на 92 градуса( TH489892J)и ставишь в лузаровский корпус. притираешь! Получается нормальный термостат))

[lis@ndrew]

Сообщение от TOSJ

Берешь вернет, хоть на 87, хоть на 92 градуса( TH489892J)и ставишь в лузаровский корпус. притираешь! Получается нормальный термостат))

А зачем притирать, если в лузаре стоит резиновое кольцо на посадочном месте тарелки?

[TOSJ]

Сообщение от lis@ndrew

А зачем притирать, если в лузаре стоит резиновое кольцо на посадочном месте тарелки?

Резинка на элементе, посадочное место просто плоскость алюминиевая))))

[luchsergey]

вернет в лузерокорпусе стал у меня травить по чёрному на 3 день: при -15 на двойке двигло выстывало на трассе при половине дросселя , снятый дулся не потребно.

травить стал тк тарелка малого диаметра и слишком мало перекрывалась упором корпуса-буквально доли милиметра и наковыряла там ям.

пришлось всёже поставить вахлер в корпусе бехр с подпятником-центровкой-2мм.

в лузерокорпус подойдут токо калиновские термовставки после кастрации клапана малого круга (есть у меня уже и такая) , либо на 87 от камаз,зил,уаз с обточенной тарелкой ( уже обточил одну но переусердствовал,нужно не увлекаться).

вот с чем я сейчас работаю:

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках





половина коллекции у коллег в авто.если кому чего нужно из этого,обращайтесь.

[lis@ndrew]

Сообщение от TOSJ

Резинка на элементе, посадочное место просто плоскость алюминиевая))))

Ага, вскипятил, увидел Кстати, вакуум, создаваемый легкими держит в малом и большом круге, т.е. резинка прилегает плотно. Но термометр лазерный у шефа не взял, а чем еще точно замерять температуру в кастрюльке - хз Но открывается достаточно шустро, как и закрывается (доливал холодную воду, пришлось влить всего грамм 100 на 2 литровую кастрюлю до полного закрытия).

Добавлено через 4 минуты
PS справедливости ради хочу сказать, что родной у меня держал и вовсе 77-78, но было жарко даже в -42 на трассе с открытой мордой, просто когда большо круг закрыт наглухо, все тепло теплоносителем передается на радиатор печки, и этого хватает за глаза, так что если лузар и будет держать 80, но наглухо, я буду вполне доволен.

[лузер]

Вчера поставил поставил вернет-87*.Предыдущий недавно установленный BEHR(новый) держал 78-81 в основном при заявленных 85*.Вернет держит 85-88*при заявленных 87(вроде как честнее),Хотя дело может быть в разной высоте штока,да и тарелка вернета садится на 1.5-2 мм. выше родного гнезда,этим и объясняется разница температуры открытия.Субъективно в машине стало теплее.Смущает такой момент:когда сравнивал в кипящей кастрюле два термоэлемента
в одном и том же корпусе при одинаковых условиях,родной открывался на 7-8 мм.,вернет открывался на где-то на 5 мм.относительно верхнего края посадочной воронки.Как это скажется в летний период эксплуатации?также вернет перекашивает в открытом положении из-за меньшего диаметра самого баллона,но кажется это никак не влияет на его работу.