Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[vag]

Сообщение от Ярослав02

ЗУ какое ... боже ты господи, неужели лень сходить, ну я ж дал специально ссылку, причём дважды, кому интересно - сходите почитайте, там и инструкция и страничка магазина с описанием.
Третий раз даю - http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=420

Да хоть 10 раз давай, по ссылке ни слова про автомат или ручной режим.

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Да хоть 10 раз давай, по ссылке ни слова про автомат или ручной режим.

Другого у меня ничего нет, а я в этом не сильно разбираюсь.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от pssergey

Отстающие банки доберут нормальную плотность.

Они точно доберут ? Мне не нужно делать разряд а потом опять заряд для выравнивания банок ?
Просто боюсь, что это надо делать, что займёт ещё уйму времени в то время как авто желательно иметь на ходу.
Так то, я вот щас съездил и опять кинул акум на 2.7А и 16В. До 20.00 будет стоять а там опять ехать надо. Предполагаю на этом закончить.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Они точно доберут ? Мне не нужно делать разряд а потом опять заряд для выравнивания банок ?

У меня добирают. Всё упирается во время.

Разряд, с последующим полным зарядом, сказывается положительно, как мне показалось.
Летом было, АКБ высадил в 0. Оставил магнитолу включенной, другому нечему быть. С утра ехать, а у меня и машина не открывается, открыл ключом. Кинул удлинитель из окошка, благо близко. Подключил ЗУ. Немного оживил АКБ и поехал на работу. Хорошо ещё, мне до работы ехать 40 мин. минимум получается + лето, тепло. На следующий день приехал с работы, по банкам плотность 1,19 что ли, не помню точно. Поставил на зарядку, в процессе мне показалось, что крайние банки более охотно набирают плотность, чем при обычной дозарядке. Ну а раз это бросилось в глаза, значит есть положительное влияние. До этого случая, у меня подобного не было.

Сообщение от Ярослав02

Просто боюсь, что это надо делать, что займёт ещё уйму времени в то время как авто желательно иметь на ходу.

Да, нужен будет запас по времени, неудобно это.

Сообщение от Ярослав02

Так то, я вот щас съездил и опять кинул акум на 2.7А и 16В. До 20.00 будет стоять а там опять ехать надо. Предполагаю на этом закончить.

Да и так то же можно. Просто прикинуть наверно для себя, а есть ли смысл снимать на 2 - 3 часа для подзарядки с ограничением тока на низком уровне...
Может просто на ночь рассчитывать лучше, или день если свободный. По руководству, в зимний период интервалы подзарядки не нормируются. Там вроде бы даже написано - регулярно... дословно не помню. Это не то, что бы обязательно и без этого просто жить нельзя, просто такая вот рекомендация.

[www-shurik]

Я с акб редко сталкивался, а вот 18650 пытался зарядить,. Все померли...
Поэтому и стараюсь лишний раз к акб не лезть. До конца Я ни селëн в химии процесса заряда.
А по току - если он постоянный, напряжение должно начать расти по мере заряда, инче ток упадет. По уровню напряжения (если есть какая то автоматика) должен заряд прекратить. Либо ток совершает работу, не увеличивая заряда - раскладывает воду на водород и кислород, А может и вред наносит акб, энергия то не хилая уходит. Заряд тоже бесконечно не может.
Про 100% заряда - не особо уверен, скорее склоняюсь к выводу, что для долговечности лучше 80%, чем в поисках 100% угробить акб, или достигая не очень безвредными процедурами для акб снизить его ресурс. Их хорошесть - это когда его не мучают))) фиг знает когда процесс заряда вместо заряда будет его ресурс тратить.
Поэтому всю жизнь между 50 - 80 % старался судя по времени и току заряда, либо вообще не лез к акб.

[shmm2]

Я пользуюсь пуско-зарядным "кипятильником" 1992 г.в., может это для кого-то и старье, но меня устраивает, выставляю ток, какой мне нужен, и он не меняется, пока я сам не изменю, напряжение потихоньку растет, контролирую, чтобы не превышало под конец заряда 16,2-16,5 В, уменьшая ток.
Хотел купить у Сороки, но они дорогущие для меня, 93 бакса за версию топ и 140 за профи, да и этот жалко выбрасывать, ведь он мне столько уже прослужил верой и правдой, в старые дефицитные и безденежные времена не раз выручал в мороз при запуске с севшим аккумом.

[pssergey]

Сообщение от shmm2

Я пользуюсь пуско-зарядным "кипятильником" 1992 г.в., может это для кого-то и старье, но меня устраивает, выставляю ток, какой мне нужен, и он не меняется,

Он устроит всех, поскольку для зарядки нам нужны только ток и напряжение правильной величины.

Сообщение от shmm2

Хотел купить у Сороки (если не ошибаюсь), но они дорогущие для меня, да и этот жалко выбрасывать, ведь он мне столько уже прослужил верой и правдой.

До тех пор пока на аккумуляторе не появится "сервисный разъём" для зарядки каждой банки в отдельности, и для контроля параметров каждой банки в отдельности говорить о волшебных ЗУ смысла нет (на мой взгляд).
Хитрость в том, что в ящике (в АКБ) мы имеем шесть аккумуляторов включенных последовательно, а не один, как в телефоне например. Так что имеющаяся на данный момент автоматика измеряет только среднюю температуру по больнице. И осуществляет заряд соответственно произведённым измерениям.

Сообщение от Ярослав02

Не раз уже думал, что если сейчас брать акум, то только не кальциевый и тем более не ЕФБ. Потому что вот такая мосхоепка совсем не радует.

А я третий год пользую и доволен. До_заряжаю обычным способом. С утра ставлю на зарядку, вечером, устанавливаю полностью заряженный АКБ на машину, всё. Никакой свистопляски. Единственное, что я делаю не по инструкции, так это ставлю АКБ на зарядку каждые три месяца, независимо от того, ниже 12,6 В НРЦ или нет.

п.с. По ссылке, там АКБ разряжены полностью. У кого-то так постоянно случается? Самостоятельно это делать, разряжать АКБ, острой необходимости нет. А дозарядить особо времени много не занимает. Ещё, я не вижу нужды ограничивать напряжение на первом этапе зарядки и не делаю этого. Пробовал, не понравилось, процесс затягивается. Просто когда батарея набирает уже почти полный заряд я снижаю ток, и всего делов.

У сына машина прошлого года выпуска, у родного АКБ так же отстают крайние банки. Поездки каждый день, до работы 12 км где-то, ну и так по мелочи.

[shmm2]

Хитрость в том, что в ящике (в АКБ) мы имеем шесть аккумуляторов включенных последовательно, а не один, как в телефоне например. Так что имеющаяся на данный момент автоматика измеряет только среднюю температуру по больнице. И осуществляет заряд соответственно произведённым измерениям.

так точно.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

А я третий год пользую и доволен

С родным я вообще не знал что такое внешнее ЗУ и ареометр. И убили его в конце его 6.5-летней жизни:
1. Заклинивший замок багажника высадил акум в абсолюный ! ноль. Причём я его не заряжал после этого стационарным ЗУ, как типа положено, а просто прикурил и поехал катать дальше !!!
2. Сгоревшее РН в генераторе высадило акум как минимум на половину(стартер тогда работал явно медленнее обычного)

И вот после этого, после 6.5 лет службы, он умер, причём плавно, месяца за два.
Сергей, вот это я понимаю ДОВОЛЕН акумом.
Понятно, когда у тебя уже есть ЗУ и ареометр, проще его снимать раз в неск. мес. и подзаряжать. Наверняка прослужит дольше чем без оного.
Но на фоне истории с моим родным это выглядит слегка уныло, ну и не все хотят покупать недешёвое ЗУ - вон, Шурик к примеру. Мое ЗУ с возможностью выдачи 16В стОит как пол акума Аком-ЕФБ.

Сообщение от pssergey

Ещё, я не вижу нужды ограничивать напряжение на первом этапе зарядки и не делаю этого. Пробовал, не понравилось, процесс затягивается. Просто когда батарея набирает уже почти полный заряд я снижаю ток, и всего делов.

То есть, если нужно не с нуля поднять, а просто дозарядить, то можно сразу врубить ему 16В ?

Добавлено через 21 минуту
Уже 1.28(первая)-1.29. Ещё часок-полтора кипячения и всё, хватит, думается. А то, боюсь, я уже воду выпариваю и поэтому плотность растёт. Когда переключаю в "средний" режим(14.5В), то ток падает до 0.5А как ни крути ручку тока. То есть, это тоже как-бы показывает что акум заряжен.

Добавлено через 1 минуту
Всё равно, сволочь, первая на единичку ниже остальных, не удалось полностью выровнять.

[shmm2]

Сергей, вот это я понимаю ДОВОЛЕН акумом.

Я своим первым тоже очень доволен. Так он, вроде бы, тоже кальциевый.

[shmm2]

Мне в одном нашем магазе продаван с пеной у рта доказывал, что Аком делается в Украине и он должен быть только желтого цвета, и если мой черного цвета, то он точно не Аком. Доказывать ему было бесполезно, так как наклейка на моем куда-то делась, я ее вроде бы снял когда-то. Доказывать нечего не стал и в другом магазине купил на замену Форзу желтого цвета.
Может быть он действительно был прав, что у нас Акомы желтого цвета украинские?