Гранта прощай? - Страница 36 - Официальный Лада Гранта Клуб

H.A.J. · 08.04.2022, 21:12

Плюс 42 в тени, кондиционер спасал.
Я уже перегрелся на солнышке, последние движения вне машины были уже на автомате, чуть ли сознание не терял )) ~ сел и каааайф, минут через пять уже мог ехать.

Daster434 · 09.04.2022, 11:52

HYUNSUNG - Учите новые бренды!

https://www.youtube.com/watch?v=-uV3S4uTOgA

Daster434 · 11.04.2022, 09:19

108тыс. км и капиталка!
Капремонт G4NA (2015)
потому что крутят до отсечки

https://www.youtube.com/watch?v=2NrZtTj5JLM

Neibot · 11.04.2022, 14:03

Цитата:

потому что крутят до отсечки

С чего бы? В ролике ничо такого не сказано.
А задиры - потому что производитель экономит по максимуму.

Корейцы - они более-менее вкладываются только в то, что можно сходу использовать в маркетинговых целях.
Свистелки-перделки, дизайн (разной степени упоротости, но в любом случае чтоб выделялся) и всё вот это вот.
Проще говоря, фантик.

От кетайского подхода оно отличается только тем, что корейцы все же научились изображать вменяемое управление тягой, управляемость, экономичность.
Ну и у них пока еще есть годные агрегаты навроде автоматов.

В остальном - тотальная экономия на грани фола. Ибо ценник надо блюсти.
На фоне конкурентов в большинстве случаев - динамика уровня "едет и ладно".
Непонятная подвеска - сделать, например, большой семейный кроссовер вытрясающим душу - в порядке вещей.
Шумка никакая.
Материалы салона - чисто чтоб на картинках смотрелось боль-мень прилично. Не более.

Даже расходники - чем дальше, тем больше превращаются в откровенное кроилово. За конские деньги.
У к5 например на фоне оптимы воздушный фильтр стал меньше по размеру (но при этом х2+ по цене).
А масляный на новых движках - меняется только картонка в пластиковом стакане (цена картонки х3 от старого фильтра).
Тормоза - сделаны по минимуму, чтобы народ менял колодки на 20-30 тыкм, и диски через раз.

Watson · 11.04.2022, 18:59

Там указано что два владельца. Банка порезана, прошивка - скорее всего мотанный пробег. Машина - переднеприводный коровомобиль на автомате, т.е. не для гонок - следовательно каталик срезали не превентивно, а по истечению минимум 70-80 тыс. пробега. Они сами говорили, что монопривод сложнее быстро ушатать, чем полноприводный вариант - скорее всего реальный там ближе к 200 тыс. Ну сами подумайте, 15 год авто, умножаем на средние 25 тыс. в год - уже минимум 175 тыс. получается. Да и вообще, чем дальше от мегаполисов - тем больше средние пробеги получаются, кто-то 30-35 просто в режиме с/на работу наматывает в год и не замечает.

Neibot · 11.04.2022, 23:46

https://news.drom.ru/Lada-Logan-III-87668.html
Засветили кузов будущей логранты.
Похоже, та же веста, только в профиль. В смысле, на реношной тележке.
Наверняка будет много унификации с ларгусом/хрюном.

Watson · 12.04.2022, 00:09

Цитата:

Сообщение от Neibot

https://news.drom.ru/Lada-Logan-III-87668.html
Засветили кузов будущей логранты.
Похоже, та же веста, только в профиль. В смысле, на реношной тележке.
Наверняка будет много унификации с ларгусом/хрюном.

Помянем.

Daster434 · 13.04.2022, 10:54

Первой моделью ВАЗа, лишённой ABS/ESP, Эры-ГЛОНАСС и подушек безопасности, станет Гранта. Она появится в июне этого года. Следом за ней, в июле, выпустят старую Ниву (ВАЗ-21214), ныне называемую Legend. Она упрощается по тому же лекалу. Эту информацию нам подтвердили два независимых собеседника на заводе.

Ранее предполагалось, что первые «ободранные» Лады завод выпустит уже в мае, но, как говорят, «молодёжь в конструкторском отделе не привыкла работать в режиме аврала и всё получается медленнее, чем хотелось бы».

Так или иначе, первые упрощённые экземпляры Гранты, предназначенные для сертификации, уже собраны. В Тольятти ждут официальной подписи под текстом специальной версии Техрегламента, позволяющей сертифицировать автомобили по упрощённым нормам. Ожидалось, что Техрегламент примут ещё вчера, но этого пока не произошло.

Нам подтвердили, что новые модификации будут соответствовать второму экологическому классу (нормы Евро-2). Соответственно, изменяются настройки в ECU (блоке управления двигателем), удаляется второй датчик содержания кислорода (лямбда-зонд), но непонятно пока, сохраняется ли катаколлектор. Возможно, перейдут на старую модель нейтрализатора, с единственным входящим лямбда-зондом.

На вопрос о цене упрощённых модификаций, нам ответили так: должно быть дешевле, но кто знает, какая ситуация с ценами будет в июне?

Завод «Лада Ижевск» тоже имеет шанс заработать до начала лета. Нет, упрощённых модификаций Весты пока не планируется, там так организованы цепочки поставок, что даже удалив из машины ABS/ESP, Эру-ГЛОНАСС и подушки безопасности, не получают стопроцентной локализации. Поэтому закупщики сейчас работают в двух направлениях – замещении европейских компонентов азиатскими и вариантами поставки деталей через другие юрисдикции, независимые от санкций.

25 апреля на ВАЗе официально – первый рабочий день после отпуска. Пока неизвестно, как будет работать завод с этой даты, заводских совещаний не проводится и даже топ-менеджмент не очень понимает, куда вырулит ситуация. Сейчас интенсивно работают специалисты по закупкам, чтобы обеспечить хотя бы какую-то часть моделей. Наши собеседники ожидают, что к концу месяца накопится достаточное количество деталей для выпуска Гранты, Нивы и, возможно, Ларгуса. Но точная информация будет представлена на общезаводском совещании 22 апреля.

Добавлено через 1 минуту
Экономия на системах безопасности - АвтоВАЗ просто красавцы, могут же, когда захотят!

Добавлено через 1 минуту
Да и подушки безопасности - это стереотип навязанный нам Западом. Иконки на панели наше всё!