Не хочу не с кем спорить, не тот форум, где обсуждаются калибровки по типам ЭБУ и прошивки конкретных калибровщиков. В нашей местности такие цены и это не значит, что все рукожопы. У каждого свое мнение, я свое обосновал, как и цену своей работы.
И как можно назвать человека работающего прошивками, всякими но только не Паулюса, его представителем? У представителей всегда самые крайние и нормальные прошивки есть в наличае.
Может кто знает, подскажите, в городе Новосибирске, где качественно можно прошить Гранту с АКПП? И шьет ли кто-нибудь Е-газ на 2 или 3 режима? Заранее благодарен!
Может кто знает, подскажите, в городе Новосибирске, где качественно можно прошить Гранту с АКПП? И шьет ли кто-нибудь Е-газ на 2 или 3 режима? Заранее благодарен!
Нашел, позвонил, а мне сказали что многорежимники перестали делать в 90-х. Есть только на бензин/газ. Все-таки, ставят просто на бензин многорежимную прошивку или нет? Если да, то где таких умельцев можно поискать у себя в регионе или поблизости?
Нашел, позвонил, а мне сказали что многорежимники перестали делать в 90-х. Есть только на бензин/газ. Все-таки, ставят просто на бензин многорежимную прошивку или нет? Если да, то где таких умельцев можно поискать у себя в регионе или поблизости?
А зачем на бензин многорежимную? Смысл объясните. Я и раньше только ставил двухрежимку только на газ.
Вот это сказки из 90,что в вашем понятии спорт-город-эконом. Все это заложено даже в стоковой прошивке. Если резко нажимаете дроссель один режим,если в городе то постоянно разгон-торможение,если трасса то равномерное дросселирование и практически постоянная нагрузка.Зачем вам лишние тумблера,мозги(эбу) за вас думают причем более рационально чем бы вы это сами делали
Линейный вид
