автоваз где дешёвые авто?

[tanais]

Сообщение от Star

200 тыр. это мелочь, когда за Весту умудряются 30 тыс. $ просить. А дилеры пусть по миру идут.

Добавлено через 4 минуты
Сейчас ставки по кредитам скинут, программу вымутят и опять идиоты пойдут в салоны, в ипотеку машины брать.

Ну так обрезанные стали по РРЦ на сотку дешевле и уже рапортуют, что удешевили., убрав кондей. абс и подушки., так можно было всё это оставить, а ОДешникам по рукам настегать и скинуть целых 200..!)))
....
А вообще печально, что уйдут боши и придут кзатэки., вот тут веселье и начнётся.!!! сцука., ведь более 250 т.км, езжу уже на этих бошах., а как вспомню родимые гены и стартеры., 50 тыс., и пошло.., то одно, то другое., то реле какое сгорит, то датчик., да что ж там в этих бошах космического то.??? что ж вы паскуды, так же не можете делать.? возьмите да скопируйте в конце концов., сколько же можно с дубиной на мамонта ходить.?
Психанул чой то..!)

[Daster434]

Сообщение от Star

«АвтоВАЗ» обсудит с поставщиками
варианты снижения стоимости машин
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ18.06.2022 19:40
«АвтоВАЗ» на следующей неделе проведет
конференцию с поставщиками, на которой
обсудит варианты снижения стоимости
автомобилей Lada, заявил губернатор
Самарской области Дмитрий Азаров, чьи
слова приводит РИА Новости .
https://www.banki.ru/news/lenta/?id=10968142

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

[Star]

Сообщение от Daster434

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

Потому купил Гранту состоящую из японских деталей.

[H.A.J.]

Сейчас глянул обзор хайвэя, гибрид.
34 баксов. Да ~ красота. Моща ...
Но тяжёлый.
По цене почти Веста ((...

[Watson]

А веста производится еще, или пока только остатки продают?
Я бы купил такого китайца за 2 ляма, только у нас он будет под 6 стоить.
Вон тигуан должен по идее стоить около 25 тыс. баксов - т.е. грубо 1.5 миллиона - реальная стоимость под 4 ляма. И это без допов еще, которые по факту там уже будут. В таких условиях китаец по-любому будет стартовать от 5 лямов.

[alex-1968]

tanais
Ну есть такое - че говорить...
Все-таки, как ни крути - ну не та у нас культура производства.
Я не знаю с чем это связано - с менталитетом, с традициями, с историческим каким то опытом... - не знаю. Но факт остается фактом - не то.
Работал помню еще в студенческие годы в Германии - ГДР (то-бишь СССР-овская ) - ну вот все равно не то.
Это наверное в каких то например форсмажорных случаях даже может и хорошо, но вот в обычном массовом производстве - не очень.
Ну всегда так и было у нас - конкретную
блоху рАзово подковать можем, а сделать стабильно качественный конкурентоспособный серийный продукт - не очень получается.
Наверное дело тут больше в менеджменте, в контроле качества, в дисциплине и т.д.

[zAn]

Сообщение от alex-1968

а сделать стабильно качественный конкурентоспособный серийный продукт - не очень получается.
Наверное дело тут больше в менеджменте, в контроле качества, в дисциплине и т.д.

С чего ты взял что не можем? Просто автомобилка в нашей стране мало кому интересна в перспективе - огромные затраты и непонятный сбыт в будущем. Позавчера евро3, вчера 6, сегодня 0. Изменение таможенных ставок. Газ, водород, электричество? Никому у кого есть мозги такой головняк не нужен. Гораздо проще выпустить какой-нибудь 3д принтер с уникальной технологией, который не скопирует кто хочет и не выкинут с рынка одним росчерком правительства, да и продавать его можно чуть ли по цене машины. А вот продать на Запад неимоверно сложно, там такие защиты своего рынка. Так что нет никакой глобальной конкуренции, все это сказочки уже.

[tanais]

Сообщение от alex-1968

tanais
Ну есть такое - че говорить...
Все-таки, как ни крути - ну не та у нас культура производства.
Я не знаю с чем это связано - с менталитетом, с традициями, с историческим каким то опытом... - не знаю. Но факт остается фактом - не то.
Работал помню еще в студенческие годы в Германии - ГДР (то-бишь СССР-овская ) - ну вот все равно не то.
Это наверное в каких то например форсмажорных случаях даже может и хорошо, но вот в обычном массовом производстве - не очень.
Ну всегда так и было у нас - конкретную
блоху рАзово подковать можем, а сделать стабильно качественный конкурентоспособный серийный продукт - не очень получается.
Наверное дело тут больше в менеджменте, в контроле качества, в дисциплине и т.д.

Пох.... изм, это называется..! И так сойдет..
Потому каждая машина разная, если мотор удачный оказался, то кузов гниет..
Вот и печаль, что снова возвращаются кзатэки и брт.., снова из горсти датчиков нужно будет выбрать счастливый.., подзабылось это уже как то...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от zAn

С чего ты взял что не можем? Просто автомобилка в нашей стране мало кому интересна в перспективе - огромные затраты и непонятный сбыт в будущем. Позавчера евро3, вчера 6, сегодня 0. Изменение таможенных ставок. Газ, водород, электричество? Никому у кого есть мозги такой головняк не нужен. Гораздо проще выпустить какой-нибудь 3д принтер с уникальной технологией, который не скопирует кто хочет и не выкинут с рынка одним росчерком правительства, да и продавать его можно чуть ли по цене машины. А вот продать на Запад неимоверно сложно, там такие защиты своего рынка. Так что нет никакой глобальной конкуренции, все это сказочки уже.

Немцам, корейцам или китайцам интересна, нашим только не интересна...
Это огромный рынок, делай качественно и люди к тебе потянуться..)))

[zAn]

Сообщение от tanais

Немцам, корейцам или китайцам интересна, нашим только не интересна...
Это огромный рынок, делай качественно и люди к тебе потянуться..)))

У всех перечисленных тобой основные рынки сбыта не здесь. Также здесь нет ни одного инженерного центра, которые делали бы свои разработки - это самое дорогое. Здесь тупо конвейеры, которые за неделю демонтируются и перевозятся в любую страну.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от alex-1968

zAn
Ну назови не "не можем", а "не хотим", если тебе так нравится - результат то тот же. Боши делают, а мы нет.

Делают не Боши, Гуглы и прочие. Делают люди с соответствующим образованием, опытом и т.д. Если я смотрю вакансию инженера в самолетостроительной конторе с з/п 50т.р. или факеле с 55т.р. , а в высокотехнологичной коммерческой отрасли или той же автомобилке (иностранной, а не нашей) -150-200т.р., то как думаешь где будет успешней дела идти.

[tanais]

Сообщение от zAn

У всех перечисленных тобой основные рынки сбыта не здесь. Также здесь нет ни одного инженерного центра, которые делали бы свои разработки - это самое дорогое. Здесь тупо конвейеры, которые за неделю демонтируются и перевозятся в любую страну.

Добавлено через 4 минуты


Делают не Боши, Гуглы и прочие. Делают люди с соответствующим образованием, опытом и т.д. Если я смотрю вакансию инженера в самолетостроительной конторе с з/п 50т.р. или факеле с 55т.р. , а в высокотехнологичной коммерческой отрасли или той же автомобилке (иностранной, а не нашей) -150-200т.р., то как думаешь где будет успешней дела идти.

Да есть они разработки.. Есть генераторы свои и стартеры.. Только ломаются они быстро.. Что он, тот же бош индийский, какой то другой принцип работы имеет..? Просто соблюдают технологии товарищи, если положено калить металл до определенного градуса, то они и калят и смазку наносят сколько положено, наши что под рукой оказалось, похоже, из того и ваяют, сырец иликаленый металл по... Ю..
Помню на Калине четыре реле отечественных, на поворотники, сменил.. Такие же покупал, как сзаводо стояли..))) Пока импорт не посоветовали.. И все, забыл о проблеме...