Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[serg7272]

Здравствуйте дорогие коллеги по цеху!
Сегодня решил для себя вопрос с пониженной температурой ДВС. Идея не моя (не претендую), а подсмотрена на форуме ВАЗ 2110. Установил термоэлемент от термостата Behr (он же Mahle) TX492D. Цена вопроса на emex.ru 647 рублей. Есть фотки процесса препарации элемента из термостата с размерами. Но как загрузить на форум не разобрался. Краткие выводы и замечания:
1) Термоэлемент по размерам и форме корпуса, тарелки полностью идентичен устанавливаемому на заводе. Шток использован от родного термоэлемента, меняется легко. Пружины практически одинаковые. В корпус встал, как родной. Никаких работ по притирке/подгонке не проводил. Перекоса при открытии быть не должно.
2) Процесс замены описан многократно. Снимать корпус термостата с БЦ настоятельно рекомендую (иметь запасную прокладку). По-другому сложно воткнуть термоэлемент. Самое сложное для меня было поставить на место корпус воздушного фильтра.
3) Ощущения (тактильные) после замены:
- скорость прогрева ДВС из холодного состояния практически не изменилась;
- рабочая температура по городу/трассе с 79-81 гр. увеличилась до 88-90. На улице -2 гр.
- реакция на педаль газа улучшилась. Стало похоже на старую добрую девятку (ВАЗ 2109);
- температура в салоне увеличилась, но не кардинально. Печка и раньше дула неплохо. Надо дождаться морозов;
4) Головная боль по поводу недогрева прошла, теперь думаю как менять стукнутое женой крыло (может быть вместе с машиной).
Всегда рад ответить на вопросы.

[Aleksandr48]

serg7272,
Посмотреть бы на все

[serg7272]

Сообщение от Aleksandr48

serg7272,
Посмотреть бы на все

Могу фотки скинуть на почту.

[Aleksandr48]

Сообщение от serg7272

Могу фотки скинуть на почту.

Хорошо.

Но как загрузить на форум не разобрался.

Если не возражаешь я выкину их здесь, если кому нужно будет.

[serg7272]

На какой e-mail отправлять? Или как это сделать? Только прошу объяснить, как для военных))))

[Aleksandr48]

Сообщение от serg7272

На какой e-mail отправлять?

Я тебе в личку написал.

[serg7272]

Готово!

[Aleksandr48]

По форме на наш похож.
Если кого то интересует этот термостат, выкину все фото с разрешения хозяина.

[marker321]

А можно ссылку, где весь процесс замены описывается?

Добавлено через 45 минут

Сообщение от serg7272

Здравствуйте дорогие коллеги по цеху!
Сегодня решил для себя вопрос с пониженной температурой ДВС. Идея не моя (не претендую), а подсмотрена на форуме ВАЗ 2110. Установил термоэлемент от термостата Behr (он же Mahle) TX492D. Цена вопроса на emex.ru 647 рублей. Есть фотки процесса препарации элемента из термостата с размерами. Но как загрузить на форум не разобрался. Краткие выводы и замечания:
1) Термоэлемент по размерам и форме корпуса, тарелки полностью идентичен устанавливаемому на заводе. Шток использован от родного термоэлемента, меняется легко. Пружины практически одинаковые. В корпус встал, как родной. Никаких работ по притирке/подгонке не проводил. Перекоса при открытии быть не должно.
2) Процесс замены описан многократно. Снимать корпус термостата с БЦ настоятельно рекомендую (иметь запасную прокладку). По-другому сложно воткнуть термоэлемент. Самое сложное для меня было поставить на место корпус воздушного фильтра.
3) Ощущения (тактильные) после замены:
- скорость прогрева ДВС из холодного состояния практически не изменилась;
- рабочая температура по городу/трассе с 79-81 гр. увеличилась до 88-90. На улице -2 гр.
- реакция на педаль газа улучшилась. Стало похоже на старую добрую девятку (ВАЗ 2109);
- температура в салоне увеличилась, но не кардинально. Печка и раньше дула неплохо. Надо дождаться морозов;
4) Головная боль по поводу недогрева прошла, теперь думаю как менять стукнутое женой крыло (может быть вместе с машиной).
Всегда рад ответить на вопросы.

А не могли бы ссылку дать где весь процесс замены расписан?

[Aleksandr48]

Сообщение от marker321

А не могли бы ссылку дать где весь процесс замены расписан?

Посмотри здесь
здесь