Генератор - Архив

[destin]

Сообщение от D63

Вчера подтягивал ремень генератора и не получилось нормально затянуть контргайку натяжителя. Она прокручивается! Тянешь ее, усилие растет, и кажется, что уже почти затянул, но раздается щелчек, и усилие падает. Сделал так 3-4 оборота. Это нормально?

Конечно нет. Резьбу проверь. На шпильке и гайке.

[www-shurik]

Я снаружи глядел натяжитель. Но возник вопрос - там подшипники ролика закрытые или тот узел надо смазывать и там всё под обычными сальниками?
Как то хлипким показался этот ролик (сразу напомнило ролик от детских колясок, чтоли, когда на болт на сухую одет ролик).

И шпилька натяга с такой маленькой гаечкой.
В давние времена на классике гену всегда монтировкой приходилось срывать (он бы наверное и отвинченный не ослабил ремень) , а тут всё усилие этой шпилькой определяется - ни каких сил трения самого натяжителя на удержание ролика от ударных нагрузок.

[W_ilya_M]

Подскажите у кого какие мысли по следующему вопросу. Завожу машину - напряжение 14,1 -14, 2В. Прогреваю - выезжаю.Во время поездки начинает падать напряжение, это происходит медленно. Ну грубо говоря за 30 мин на 0,3 - 0,4 В (где-то до 13,7-13,8 В) причем держит стабильно. Если оборотов поддать, то резко срывается еще на 0,2 - 0,3 В, а потом возвращается на уровень 13,7-13,8 В. При этом основные токопотребители выключены (ближний, обогрев стекла, печка). После того как машина остывает опятьначинаем с 14,1-14,2и история повторяется. Может ремень слабо натянут на генераторе? (у меня натяжитель)

[след]

Сообщение от W_ilya_M

Подскажите у кого какие мысли по следующему вопросу ...

Все у тебя нормально. Регулятор напряжения по мере прогрева генератора снижает напряжение. Так все и задумали при разработке. Повода переживать нет.

[W_ilya_M]

Сообщение от след

Все у тебя нормально. Регулятор напряжения по мере прогрева генератора снижает напряжение. Так все и задумали при разработке. Повода переживать нет.

то есть 13,6 при прогретом двигателе на ХХ при включенных потребителях (дальний, печка на макс, обогрев стекла, музло) - это нормально?

[www-shurik]

У меня держит 14,1В (но БК занижает показания из-за диода в цепи после блокировочного реле сигналки). До установки сигналки было 14,6В обычно.
Но т.к. за АКБ во время поездок редко слежу, обычно смотрю расход (и даже думал там 14В всегда есть), то надо будет самому график срисовать с помощью БК и вечером выложу результат.

[след]

Сообщение от W_ilya_M

то есть 13,6 при прогретом двигателе на ХХ при включенных потребителях (дальний, печка на макс, обогрев стекла, музло) - это нормально?

В пределах нормы. Но по хорошему напряжение надо смотреть не на приборке, а мультиметром на клеммах аккумулятора.

[www-shurik]

Китайский мультиметр 1 в 1 с сигналкой показывает 1 знак после запяпятой. Ошибка не более 0,01 .. 0,02 у них в показаниях.
Раньше БК также показывал (но там у него до десятых), с мультиметров вообще никакой ошибке не было.
Но реально на АКБ без генератора 12,8 В. Т.е . возможно электроника сама как то определяет, что надо снижать заряд со временем или по напряжению (не знаю даже).

Но если "определяет по напряжению" , то у меня надо искать и убирать этот диод из цепей.
Смысл того диода в том, чтобы прямым проводом с предохранителя на ЭБУ не обойти реле блокировки. Но у меня иммо активирован, обходчика нет, т.е. так и так не завести двиг. А кто сможет, тому и диод не помеха тем более.

ЗЫ: Под словом я ЭБУ условно обозначаю место замера напряжения (может это где то в комбинации приборов, я даже не знаю). Просто если сигналка блокирует своё реле, то при включении зажигания у меня комбинация приборов не работает, но работают прикуриватель и стеклоподъёмники.

[Vadim26]

Сообщение от W_ilya_M

Подскажите у кого какие мысли по следующему вопросу. Завожу машину - напряжение 14,1 -14, 2В. Прогреваю - выезжаю.Во время поездки начинает падать напряжение, это происходит медленно. Ну грубо говоря за 30 мин на 0,3 - 0,4 В (где-то до 13,7-13,8 В) причем держит стабильно. Если оборотов поддать, то резко срывается еще на 0,2 - 0,3 В, а потом возвращается на уровень 13,7-13,8 В. При этом основные токопотребители выключены (ближний, обогрев стекла, печка). После того как машина остывает опятьначинаем с 14,1-14,2и история повторяется. Может ремень слабо натянут на генераторе? (у меня натяжитель)

Все у тебя в норме. У меня этой зимой на холодную было 14,6 при -20, пока подкапотное не прогрелось. Но если ниже 13.6 без нагрузки, то тогда надо бить тревогу, и искать причину.

[Владимир2]

Сообщение от Vadim26

Все у тебя в норме. У меня этой зимой на холодную было 14,6 при -20, пока подкапотное не прогрелось.

так же зимой было, сейчас 13.7 - 13.9. На ходу 14.1