Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

Весна , ну и по хорошему маловат его диаметр нам и мало открытие.

[alexbival69]

Как на счет термостата от Калины-I ? Будет качественно прогревать двигатель. Зачем столько замен термовставок?

[fotolom]

Сообщение от alexbival69

Как на счет термостата от Калины-I ? Будет качественно прогревать двигатель. Зачем столько замен термовставок?

Вообще-то наоборот, это на Калинах и Приорах переделывают систему охлаждения по образу и подобию Гранты/Калины2 с установкой Грантовского термостата, в том числе и со вставкой на 92° С.
Наберите в поиске: "Термостат от Гранты на Приору/Калину".
Полагаю, у Вас не было в пользовании Калины, иначе такое бы не написали.

[www-shurik]

Сообщение от alexbival69

Как на счет термостата от Калины-I ? Будет качественно прогревать двигатель. Зачем столько замен термовставок?

Мёрзнут люди. Грантовская СОД очень хорошая и в то же время простая. Подбором вставки можно получить хоть "горячий", хоть "холодный" мотор. Но с завода задумано ТОЖ +80С, а не +90С как на приорах/калинах I.
А так если штатный не пропускает и в машине тепло, смысла в замене нету. Как эта зима была, дак я так и не увидел необходимости в замене термостата (у меня авто проклеено и утеплено мож ещё поэтому).
На штатноv зимой 79..82, летом 80..84 ТОЖ.

[alexbival69]

"Наберите в поиске: "Термостат от Гранты на Приору/Калину"...
У меня в автопарке и сейчас более 30 Калин и считаю её в эксплуатации лучшим Вазом. Грантовский термостат нравится - притирайте дальше. Особенно удачно сделана замена термовставки!

[www-shurik]

В этой теме только те, кто термовставки ставят взамен заводских, от того и притирают/переделывают. Брак с пропусканием вставки не выше чем на калинах.


СОД гранта - куда проще - перекрытие ОЖ с ГБЦ (горячего потока к радиатору и всё), нет тепловых потерь при прогреве и даже смысла закрывать радиатор нету (в старой схеме "Калина/приора" верхний шланг был тёплый вместе с частью радиатора).
Закрывал мотор, но в основном для сохранения тепла на стоянке.
На калине есть малый круг (поток через отопитель делится с малым кругом), на гранте малый круг только через отопитель, отдельного нет - минимум соединений и резиновых шлангов - минимум сопротивления потоку ОЖ.
Никогда не воздушит систему - все кто сливал ОЖ, просто заливали обратно и готово.

[alexbival69]

Как раз термостат от калины с ДЗ Е-газ, работает точно так-же как и грантовский. Патрубок термостата на ДЗ переводят на РБ и все работает как часы! Единственная переделка - добавляем угловой патрубок от "флейты" до термостата.

[Stasan174]

Ребят не подскажите ???знакомый на гранте перегрел двигатель, по бк штат показывал 114 градусов, но при этом зуммер на приборке не пищал и лампа не загоралась, да и почему то вроде как антифриз в бачке не кипел (капот открывали) и пар не шел из под капота, двигатель не глушил,печка на полную и погазовывал и начала скидывать температуру, да и все это время начиная со 102 градусов молотил вентилятор, ну т.е. на 102 включился и до 114 молотил и отключился уже когда скинулась температура до 96 вроде градусов. Вопрос:движку капец пришел ??? и в чем причина закипания и почему при 102 гр и включ вентиляторе температура все равно ползла вверх ??? Зуммер и лампа загорается при 115 градусах, но тут почти 115 было и ничего не загоралось и зуммер не пищал, может бк штат что то врет ???? Заранее спасибо, всем !!!!!

[Oleg08]

Сообщение от Stasan174

может бк штат что то врет ????

Раз вентилятор включился, то не врет получается. Похоже термостат заклинил, снять его и сварить, посмотреть на реакцию в кипятке. Последствия как повезет, дальше видно будет.

[след]

по бк штат показывал 114 градусов

Зуммер и лампа загорается при 115 градусах, но тут почти 115 было и ничего не загоралось и зуммер не пищал

Компьютеру твои эмоции не ведомы, ему почти не интересно, при 115 и запишал бы.

почему то вроде как антифриз в бачке не кипел (капот открывали) и пар не шел из под капота

Антифриз кипит при более высокой температуре чем вода, а там еще и давление было повышенным в СО, вот и не кипел.

в чем причина закипания

Так сам же сказал, что не кипел

Вопрос:движку капец пришел ?

Кто тебе что-то скажет, если про изменения в поведении двигателя ты ни слова не сказал? Покажи спецам, по рассказам не лечат.

в чем причина

Мог термостат заклинить в закрытом положении, потом зашевелился. Еще раз советую показать машину спецам.