Генератор - Архив

[mikos]

Нормально, если летом в жару напряжение не падает ниже 13.5. Если падает до 13.0-13.2, нужно проверять реле-регулятор и генератор.

[www-shurik]

Сообщение от Владимир2

так же зимой было, сейчас 13.7 - 13.9. На ходу 14.1

Сигналка поди стоит?

На ходу по мультиметру 14,7 (так и было, пока сигналки не было по БК).

Сейчас с бортовым компом ездил (правда не далеко 10-12 км за поездку - 5-7 минут по городу). В итоге на графике напряжение 14,7В стабильно (два провала шириной в 1 пиксел экрана мультитроникса до 14,2В, когда на втором графике обороты до 4400 доходили, вероятно реле регулятор быстро реагировало. Смотрел функцией обратный отсчёт - по концу поездки. Т.е. никаких провалов нет.

Да и по схеме реле регулятор не подчиняется ЭБУ, стоит отдельно в генераторе.

ЗЫ: Провал может быть не в напряжении, а в цепи измерения. Можно и на ХХ дождаться падение напряжения и тогда измерить реальное.

[Владимир2]

Сообщение от www-shurik

Сигналка поди стоит?

нет. это плохо? в чем причина может быть? вроде пишут что норма ... из доп оборудований - рация и подсветка диодная в салоне подключенные напрямую, но они если даже выключены, такие же цифры ...

[mikos]

Сообщение от Владимир2

нет. это плохо? в чем причина может быть? вроде пишут что норма ... из доп оборудований - рация и подсветка диодная в салоне подключенные напрямую, но они если даже выключены, такие же цифры ...

Не плохо это, успокойтесь и наслаждайтесь машиной.

[Владимир2]

Сообщение от mikos

Не плохо это, успокойтесь и наслаждайтесь машиной.

благодарю

[babai]

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения. В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах.(для наших авто) На рис.5 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

http://adam-ae.narod.ru/generator1.htm

[trek]

Сообщение от Владимир2

нет. это плохо? в чем причина может быть? вроде пишут что норма ... из доп оборудований - рация и подсветка диодная в салоне подключенные напрямую, но они если даже выключены, такие же цифры ...

Померяйте напряжение на самом генераторе, между его плюсом, и корпусом. Амперметром между корпусом генератора и клеммой АКБ. Затем между плюсом генератора. и плюсом АКБ. Как ток измеряется сами разберетесь. Потеряшки только так находятся.

[www-shurik]

babai, у нас +10С +12С держится. Возможно для нашей местности 14,...В сейчас в самый раз. Я даже не в курсе про регулятор от температуры. Хотя если честно, то разницу не замечал (ну я её особо и не смотрел никогда, обычно случайно перебирая кнопкой параметры, "пробегу" мельком на КП через напряжение).
А коррекция уровня напряжения под температуру после начала работы генератора поди не сразу происходит?

[babai]

Сообщение от www-shurik

А коррекция уровня напряжения под температуру после начала работы генератора поди не сразу происходит?

Нет конечно, как движек прогрется, летом быстрее

[Владимир2]

чуть похолодало - 13.9-14.1В держится