Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Stasan174]

Сообщение от след

Компьютеру твои эмоции не ведомы, ему почти не интересно, при 115 и запишал бы.



Антифриз кипит при более высокой температуре чем вода, а там еще и давление было повышенным в СО, вот и не кипел.

Так сам же сказал, что не кипел


Кто тебе что-то скажет, если про изменения в поведении двигателя ты ни слова не сказал? Покажи спецам, по рассказам не лечат.


Мог термостат заклинить в закрытом положении, потом зашевелился. Еще раз советую показать машину спецам.

Про закипел имел ввиду что выше 102 гр пошла температура. Поведение двигателя как и было, тянет,расход тот же. Да и еще вопрос : допустим не было бы у него бк штата и он бы понял что движок закипел только при включении лампы и зуммера и тут же бы заглушил, получается типа не перегрел что ли ???? ) ведь по другому ему и не определить что температура высокая, но только то что вентилятор долго молотит

[след]

Сообщение от Stasan174

Про закипел имел ввиду что выше 102 гр пошла температура. Поведение двигателя как и было, тянет,расход тот же. Да и еще вопрос : допустим не было бы у него бк штата и он бы понял что движок закипел только при включении лампы и зуммера и тут же бы заглушил, получается типа не перегрел что ли ???? ) ведь по другому ему и не определить что температура высокая, но только то что вентилятор долго молотит

На этот случай БК люди и покупают. За нас ВАЗ решил, что температуру нам знать не надо вплоть до аварийной. Ничего хорошего перегрев не несет. Варианты разные. От ничего не случиться, до поведет головку. Если поведет, то со временем может ОЖ начать попадать в цилиндры или систему смазки, прогар прокладки... Короче теперь некоторое время за двигателем и техническими жидкостями надо наблюдать пристально. Ну судя по тому, что до аварийной температуры дело не дошло и горячий движок не заглушили, а удалось плавно остудить, то может все и обойдется скорее всего.

[Oleg08]

Сообщение от Stasan174

Про закипел имел ввиду что выше 102 гр пошла температура.

Закипел - значит пробку выбило бы или патрубок сорвало, или пар пошел со всех щелей. Точно как чайник кипит. Если в бачке не бурлило, значит не закипел.

Глушить не надо, двери настежь, печку на полную, без нагрузки температура упадет даже при заклинившем термостате. Я с одной печкой доезжал до дому даже без помпы (на Газели и четверке).

[www-shurik]

На гранте исправная печка оч. спасательна - это малый круг и на ХХ её эффективности даже летом хватит на 4 скорости. Не исправной ей могут сделать ошмётки от закипевшего мотора (kooler22 на гранто клубе именно так и загубил свою печку - всё есть в его БЖ).

[Сергей _60]

Если не нарушена целостность системы, т.е. уровень антифриза в пределах нормы, то повышение температуры до таких значений, тем более, на не продо
лжительный период времени не принесёт двигателю никакого вреда .

[demis]

Сообщение от след

На этот случай БК люди и покупают. За нас ВАЗ решил, что температуру нам знать не надо вплоть до аварийной. Ничего хорошего перегрев не несет. Варианты разные. От ничего не случиться, до поведет головку. Если поведет, то со временем может ОЖ начать попадать в цилиндры или систему смазки, прогар прокладки... Короче теперь некоторое время за двигателем и техническими жидкостями надо наблюдать пристально. Ну судя по тому, что до аварийной температуры дело не дошло и горячий движок не заглушили, а удалось плавно остудить, то может все и обойдется скорее всего.

Ничего "страшного" не будет)))) на 2115 2 раза перегревал. Первый раз пробило прокладку под головой (заклинил термос), второй раз снова заклинил термос, разорвало расширительный бачок (еще и крышка РБ накосячила). Слышал, что голову у нас не ведет, в худшем случае колпачки поджарит или прокладку пробивает. Сейчас двигатель после замены прокладки головки блока работает без замечаний. Проехали после инцидента уже более 30 тыс км.

[Andrej1984]

Сообщение от demis

Ничего "страшного" не будет)))

Не всегда и не всё так радужно. Лично знаю пример, когда на Ваз 2109 потребовалась шлифовка ГБЦ и начался дикий масложер (поршневая умерла) Деньги на ремонт у человека хватило только на замену прокладки и шлифовку головки. Ездил с жором масла
П.С. Тема про термостат

[Антон Чивурин]

Сообщение от Stasan174

Ребят не подскажите ???знакомый на гранте перегрел двигатель, по бк штат показывал 114 градусов, но при этом зуммер на приборке не пищал и лампа не загоралась, да и почему то вроде как антифриз в бачке не кипел (капот открывали) и пар не шел из под капота, двигатель не глушил,печка на полную и погазовывал и начала скидывать температуру, да и все это время начиная со 102 градусов молотил вентилятор, ну т.е. на 102 включился и до 114 молотил и отключился уже когда скинулась температура до 96 вроде градусов. Вопрос:движку капец пришел ??? и в чем причина закипания и почему при 102 гр и включ вентиляторе температура все равно ползла вверх ??? Зуммер и лампа загорается при 115 градусах, но тут почти 115 было и ничего не загоралось и зуммер не пищал, может бк штат что то врет ???? Заранее спасибо, всем !!!!!

Температура работы двигателя до 115 градусов допустима.

[Oleg08]

Сегодня вернул стоковый термос, вахлер по теплу начал сильно греться, даже по трассе без вентиля темпа не спадала. А штатный совсем недогревает, 77-82 гр. Может летом будет нормально.

Выдул 2 литра, поддомкратил левую сторону, и все одно около литра вылилось. Вахлер мелковат, видимо слабо открывается, циркуляция недостаточная, как только ввалишь хорошо, темпа мгновенно подскакивает.

[luchsergey]

Тоже скоро выкину вахлер, тк его открытие совсем мало.