Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Норма]

ну в общем и с родным прекрасно пережил 2ю зиму. минимальная температура была 77 по трассе. в городе 79. средняя 81.
Температура за бортом рекорд на юге моск области 24 ночью ( пару раз всего ). Пару недель -15-18 держалась. А так все время теплее было. Прогревы до 40градусов максимум 5 минут!
Добавлено через 11 секунд

Сообщение от luchsergey

Тоже скоро выкину вахлер, тк его открытие совсем мало.

до сл зимы?

[Andrej1984]

Норма, в -30 по трассе при температуре ОЖ 77-80 градусов, в салоне холодно

[www-shurik]

77 ещё божески, хотя что то не так со штатным.
У меня уже 82 на штатном. До этого днём по городу ездил и пока жену ждал (не обратил внимания на ТОЖ при остановке), но включив зажигание через минут (часы глянуть, без пуска ДВС) увидел +86С (обычно ТОЖ первую 1 минуту растёт) т.е. на стоковом исправном в марте при +7С уже ТОЖ выше +80С прыгнула. Солнце припекает (в кабине на стоянке сигналка +32С показала), ес-но езжу в 1 рубашке и с отключенной печкой.

[след]

Сообщение от bog61

Сегодня вернул стоковый термос, вахлер по теплу начал сильно греться, даже по трассе без вентиля темпа не спадала. А штатный совсем недогревает, 77-82 гр. Может летом будет нормально.

У меня вернет 87 отлично работает. 82-87 по трассе.

[ArtG]

[QUOTE=bog61;417726]Сегодня вернул стоковый термос, вахлер по теплу начал сильно греться, даже по трассе без вентиля темпа не спадала.

А какую пружину поставили, от вахлера или о бехра? Езжу с вахлером с февраля прошлого года и повыений температуры не заметил. Летом с кондеем выше 90 не поднималась в пробках, а в движени что летом что зимой температура держится 86-89 градусов.

[Oleg08]

Сообщение от ArtG

А какую пружину поставили,

Пружину оставлял от заводского.

[trek]

Чем вас всех не устроил штатный термостат? Ответы приятно увидеть.

[Oleg08]

Сообщение от trek

Чем вас всех не устроил штатный термостат?

Четвертая тема про это. ) У меня температура 77-82, маловато будет...

[www-shurik]

ДТОЖ инертен - реально это может быть 74-85.
Проверял после глушения ДВС и остановки потока ОЖ, ТОЖ продолжает расти на 2-3 градуса в среднем.

А вот про маловато, мне кажется только для отопителя.

[aar116]

Вахлер 92 установлен на 11183 прошлым летом,пружина с Вахлера. Вначале держал 87-92 ,сейчас 85-90.Под нагрузкой не повышается-слежу пристально по БК , .Родной термос лежит в запасе-держал 76-81.Ездить в минус 25-30 с тем-рой двиг. 75-77 конечно же можно,но печка только после 80-82 просыпается и становится комфортно.