АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Baloo]

деньги то Ваши, непонятно почему Вы на Гранте передвигаетесь,
если Вы "... вообще СЛУЧАЙНО ничего не делаю. Моя машина, мои деньги ...."

Со смущением,
сообщу Вам,
что на Мобиле свет клином не сошёлся,
есть Мотюль например, он круче,
и Вы сможете Всем хвастать про замену Мотюля каждые, ну например 3-5 т.км...

[след]

Сообщение от Baloo

деньги то Ваши, непонятно почему Вы на Гранте передвигаетесь

Я еще и перед тобой должен отчитываться? Список вопросов составь. Пошлю сразу списком.

[Oleg08]

Baloo, след, давайте без разборок пожалуйста, устное предупреждение вам.

[zver]

Сообщение от Baloo

деньги то Ваши, непонятно почему Вы на Гранте передвигаетесь,
если Вы "... вообще СЛУЧАЙНО ничего не делаю. Моя машина, мои деньги ...."

Со смущением,
сообщу Вам,
что на Мобиле свет клином не сошёлся,
есть Мотюль например, он круче,
и Вы сможете Всем хвастать про замену Мотюля каждые, ну например 3-5 т.км...

Так то След за моторку и не говорил ничего.

[flinter]

Ну ниссан каждые 30 тыс меняет. Хотя я откажусь осенью. Не буду трогать исправный механизм. А вот тыс в 50-60 поменяю.

[andrey.vlad]

Доброго времени суток!
У коллеги по работе Калина2 с АКПП. Говорит, что при равномерной езде в городском потоке (50-60 км/час) АКПП у него держит обороты около 1500. Вроде как получается езда внатяг?
У всех так? Это заводские калибровки такие? Или он чего то не то увидел?

[Комсомолец]

Сообщение от andrey.vlad

Доброго времени суток!
У коллеги по работе Калина2 с АКПП. Говорит, что при равномерной езде в городском потоке (50-60 км/час) АКПП у него держит обороты около 1500. Вроде как получается езда внатяг?
У всех так? Это заводские калибровки такие? Или он чего то не то увидел?

Это у всех так, если не нравится такой режим - есть кнопка O/D off, четвертая не будет включаться и обороты будут в районе 2000. Но вообще лишнее это, ИМХО, если не гоняешь.

[след]

Про то какие "обороты держит АКПП" не скажу, не измерял , а обороты двигателя при указанной скорости как раз около 1,5 тыс. Это естественно "у всех так", АКПП на Гранту и Калину ставиться одна единственная.

[andrey.vlad]

Сообщение от след

обороты двигателя при указанной скорости как раз около 1,5 тыс. Это естественно "у всех так", АКПП на Гранту и Калину ставиться одна единственная.

За информацию спасибо.
Что АКПП - единственная, в курсе. Вопрос задал потому, что ранее, вроде как, считалось, что езда на таких оборотах вредит двигателю. Езда "в натяг". Думал, что может быть коллега ошибся.

[www-shurik]

В натяг - это условное понятие.
Момент*Обороты=мощность (это они так связаны)
Если 1500 об на 4й перйти на 2200 на третью, то в 2200/1500=1,46 раза можно снизить момент на валу двигателя, вырабатываю на валу ту же мощность и в итоге на колесе будет один и тот же момент.

И дальше вся условность в том, что чем ниже момент на валу ДВС, тем лучше (на сколько лучше в цифрах никто не знает, но в цифрах расхода видно сразу), пока обороты не перевалят за обороты вибронагруженности (до 3500 примерно у нас), но при этом растёт расход и что выгоднее: сэкономить на бензине или продлить ресурс мотора тяжело сказать. В крайних значениях вроде понятно при 1000 об/мин на 4 вредно и 5000 об/мин на 2й вредно, есть альтернатива как было бы не вредно.

Т.е. можно ехать на 4й при 1000 об/мин, но момент на валу будет больший (относительно 2/3й), давление масла слабое, цикловое наполнение огромное - явно износ выше, а на 2й при 2500 об/мин (на вскидку - точно не знаю). Давление масла выше, момент и цикловое меньше - мотор идёт "на легке". Тут можно сказать едем в натяг на 4й. Но фиксированного значения нет где натяг, а где не натяг т.к. можно при 1000 об/мин вообще еле жать на газ - ну нет большого момента на валу - это уже не в натяг (износ всё равно малый) и смысла переходить на пониженную нет.
Т.е. физически никто не сравнивал какой момент на валу начинает "убивать" мотор быстро и скорее всего 1500 об/мин по прямой для 1,6L мотора и веса гранты вполне нормально. На 1,3L ещё можно было бы задуматься.

Т.е. практически, если обороты низкие, то жать на газ вредно для мотора без перехода на пониженную, а как сильно жать на газ - это уже интуитивно "кто как жалеет" свою машину.

ЗЫ: оптимальные обороты (около 3000) и 1500 об/мин по расходу будут отличаться заметно, а по ресурсу мотора может 1й владелец и не когда не узнает об этом. Тем более ресурс ГРМ например от числа оборотов зависит, а не от момента на коленчатом валу и если этот узел слабее здоровьем, то лучше в натяг ездить при 1500 и поменять ГРС на 60 000 км, чем втык мотора словить на 40 000 км пробега.
Исходя их этого я для себя сделал вывод, что повседневно при 1500-2000 об/мин нормально можно ездить и не парится.