Генератор - Архив

[LadaSport]

Про датчик температуры ничего не написано. Где датчик температуры в РН, кто знает? Как я уже писал, по мере прогрева, генератор, в силу особенности устройства, выдаёт напряжение меньше, и уменьшает напряжение никакой не датчик температуры. ГДЕ ДАТЧИК ?

[babai]

А кто говорил про датчик, ты и говорил. Сам придумал и требуешь доказательсв.
И что ты понимаешь под "датчиком", считай что это датчик

Напряжение к стабилитрону VD2 подводится от вывода генератора "D+" через делитель напряжения на резисторах R1-R3 и диод VD1, осуществляющий температурную компенсацию.

[TO-13]

Сообщение от babai

А кто говорил про датчик, ты и говорил. Сам придумал и требуешь доказательсв.
И что ты понимаешь под "датчиком", считай что это датчик
Цитата:
Напряжение к стабилитрону VD2 подводится от вывода генератора "D+" через делитель напряжения на резисторах R1-R3 и диод VD1, осуществляющий температурную компенсацию.

Т.н. "параметрическая стабилизация режима" с помощью полупроводниковых термозависимых элементов - в данном случае кремниевый диод.

[RZD]

Гибкая термокомпенсация встроеннная в РН генератора - это конечно хорошо. А для чего она нужна? - для аккумулятора (для температуры электролита).
Косвенный контроль температуры окружающей среды в РН генератора никоим образом не контролирует температуру электролита в АКБ. Это 2 разных объекта (устройства).
Лучше бы сделали РН не термокомпенсированным, а с внешним воздушным автоматическим термоконтактом ("висюлька") с какой-то определенной границей, скажем: 0 градусов Цельсия окружающей среды. Выше 0 градусов: "лето" - генератор выдает 14,4V. Ниже 0 градусов: "зима" - генератор выдает 14,9V. Во всяком случае такое примитивное управление было бы лучше "псевдоконтроля " температуры "окружающей среды", встроенного в РН генератора.

[www-shurik]

Сегодня крутил ролик ГРМ и до кучи ослабил генератор (чтоб шумы слушать).
А когда захотел вернуть обратно сбился и пришлось выставлять натяг генератора.

Что то способ с бренчанием на струне мне не очень понравился (я записал на мобилу звук -240 Гц не уверен, частоту взял с форума, в инструкциях к авто не нашёл) и брянькал (как на подстройки гитары). Когда затягивал контргайку сдвинул шпильку (на ослабление) вроде показалось не много.
Но когда с кондеем крутил до 4500 об/мин, был просвист один. Не пойму как это с кондеем связано (возросла нагрузка так сильно?), т.к. на кондее шкив большой, вряд ли он прокрутится. В итоге на глазок уже на 1/4 оборота подтянул и уже шпильку держал, при затягивании гайки.

Т.е. все генератор по звуку тянут. Или можно как то ещё натяг проверить?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Т.е. все генератор по звуку тянут. Или можно как то ещё натяг проверить?

У меня вроде начал посвистывать, когда с холостых газу даешь. Поехал натягивать, включили все что можно, кондей, фары, обогревы - ремень страшно свистел при перегазовках. Тянули на работающем, пока не перестало свистеть. На вид почти до конца вытянули, но с кондеем так и посвистывает коротко с холостых.

[RZD]

Нет ролика - нет проблем,
Есть ролик - есть проблемы.
Но при чем здесь тема Генератор.
На калиновском форуме lkforum.ru (это наши одноклубники) 5..6 тем по аналогичным вопросам с роликом. Там и почитайте.

[LadaSport]

Датчиком я назвал некое устройство контролирующее температуру, я разбираюсь в электрооборудовании автомобиля, а не в электронике. Не надо придираться к словам. Ответа так и не получил, какую температуру контролирует "датчик" и для чего. Вот человеку тоже интересно.

Сообщение от RZD

Гибкая термокомпенсация встроеннная в РН генератора - это конечно хорошо. А для чего она нужна? - для аккумулятора (для температуры электролита).
Косвенный контроль температуры окружающей среды в РН генератора никоим образом не контролирует температуру электролита в АКБ. Это 2 разных объекта (устройства).
Лучше бы сделали РН не термокомпенсированным, а с внешним воздушным автоматическим термоконтактом ("висюлька") с какой-то определенной границей, скажем: 0 градусов Цельсия окружающей среды. Выше 0 градусов: "лето" - генератор выдает 14,4V. Ниже 0 градусов: "зима" - генератор выдает 14,9V. Во всяком случае такое примитивное управление было бы лучше "псевдоконтроля " температуры "окружающей среды", встроенного в РН генератора.

[babai]

Сообщение от LadaSport

Вот человеку тоже интересно.

Цитата:

человеку все понятно, он просто развивает мысль

Добавлено через 6 минут

Сообщение от RZD

Лучше бы сделали РН не термокомпенсированным, а с внешним воздушным автоматическим термоконтактом

Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения. Но это удел только продвинутых автомобилей. В простейшем же случае(Лада Гранта) термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах.

Это из той же оперы, что и отсутствие указателя tОЖ, один фонарь заднего хода и т.д.

[LadaSport]

Сообщение от RZD

А для чего она нужна?

Если понятно, для чего задавать вопрос, ты так и не ответил.

Сообщение от babai

В простейшем же случае(Лада Гранта) термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах.

Где находится этот датчик, который меряет температуру поступающего воздуха, если он внутри РН, то как он замеряет воздух, фигня всё это, выдумки заумных электриков про воздух. Где-то чего-то прочитали, а теперь мозги пудрят, простым владельцам машин, которым это и нахрен не нужно знать.
Всё равно АБ десять лет не прослужит, на простой "копейке! АБ хватало на 4-5 лет, а у "пофигистов и двоечников"" и на пару лет не хватит даже при супер пупер генератроре с "термокомпенсатором". Всё требует элементарного обслуживания.
В общем разговор ни о чём