Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[demis]

прошу отписаться сюда тех, кто уже СТАВИЛ летом вахлер. Особенно авто с кондиционером. Есть ли какие проблемы?

[Andrej1984]

trek, Вам поездить регулярно всю зиму когда теплее -25 не бывает, Ваше отношение бы сильно поменялось. Особенно если на межгород метнуться. Дело не в температуре двигателя, а в комфортной температуре в салоне автомобиля

[www-shurik]

У большинства холоднее -25С бывает 1 неделя за всю зиму.
ИМХО лучше салон автомобиля утеплить (оно и в жару прохладнее будет) - разница по ТОЖ не так внушительна, на фоне разницы, которую утепление салона даёт.

[BigKot]

Сообщение от www-shurik

У большинства холоднее -25С бывает 1 неделя за всю зиму.
ИМХО лучше салон автомобиля утеплить (оно и в жару прохладнее будет) - разница по ТОЖ не так внушительна, на фоне разницы, которую утепление салона даёт.

Ага, только давайте подсчитаем - во сколько по деньгам и времени выльется более-менее значимое утепление салона! Мне замена вставки термоса с штатной, которая начала снижать Т открытия за менее чем год на более 5 градусов, на вернет.87 встала в 600р (вставка + литр антифриза на доливку) и час неспешной работы в железном гараже зимой. А что такое проклейка салона я прекрасно знаю, все машины частично шумились под музыку, а уж сделать значимое утепление, это секас в 10 раз более трудоёмкий и дорогостоящий. Причём не факт, что салон скажет спасибо, за то что в процессе полной его разборки вы что-то там сломаете. )). ИМХО, но готов спорить, что 9 из 10 человек, нуждающихся в тепле в салоне зимой, НЕ будут проклеивать полностью салон, по описанным выше причинам.

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ: Разница по отдаче печки в салоне при ТОЖ ~80 и ~87 - небо и земля, хотя казалось бы.

[www-shurik]

Мне покупка 4 метров изолона по 26руб метр в 104 рубля.
Я его вложил в карты дверей, под крышку поставил войлок (был старый, раньше в палатку ложил)

Я на стоке мотор не раз прогревал до +100С, потом печкой продувал на 1й скорости - особой разницы не почувствовал. Разница идёт от Твоздуха до ТОЖ. При -20С это 100 градусов и 107 градусов соотв. Можно просто термометром замер сделать чтоб эту разницу сравнить, но главное что даже на стоке приходится убавлять (прикрывать) заслонку, иначе через 15минут движения будет слишком жарко.

Вот когда на улице -35С и с печтка не достаточно тепло дует, до и 7 градусов прибавки уже хорошо. Но редкие дни, когда -35С..-42С по утрам бывает.

[Andrej1984]

Шурик, при температуре ОЖ 74 градуса из печки идёт прохладный воздух. При 72 холодный. При движении по трассе в -30, на заводском термосе температура ОЖ плавает 77-81 гр. (У меня на одном из термосов опускалась до 70, в этот момент в салоне становилось как на улице) В салоне при этом холодно. Обратного мне не доказать. Потому что холодно даже в куртке и шапке. При температуре ОЖ 85гр, я в -30 еду в свитере, и печку убавляю
Тут даже говорить не о чем

[след]

Сообщение от demis

прошу отписаться сюда тех, кто уже СТАВИЛ летом вахлер. Особенно авто с кондиционером. Есть ли какие проблемы?

Это уже 4-ая тема про термостат. Почитай, тут есть все. И про Вахлеры и про Вернеты и про некоторые другие и про зиму и про лето. Все уже не по одному разу обо всем отписались. Ничего нового написать уже невозможно.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Шурик, при температуре ОЖ 74 градуса из печки идёт прохладный воздух. При 72 холодный. При движении по трассе в -30, на заводском термосе температура ОЖ плавает 77-81 гр. (У меня на одном из термосов опускалась до 70, в этот момент в салоне становилось как на улице) В салоне при этом холодно. Обратного мне не доказать. Потому что холодно даже в куртке и шапке. При температуре ОЖ 85гр, я в -30 еду в свитере, и печку убавляю
Тут даже говорить не о чем

При +50..55С ТОЖ уже тёплый должен дуть - странно. Может отопитель не эффективно работает? Возможно зависит от влажности, ветра(продуваемости салона) и главное от температуры за бортом ?


Может есть смысл сделать замер температуры из отопителя на разных скоростях отопителя? У меня выходило на 18 градусов холоднее ОЖ из дефлектора по центру на 3й скорости. Не уверен, но вдруг отопитель уже потерял эффективность, там очень тонкие плоские трубки, легко забиваются. Зима правда уже прошла, теперь только в сл.году (возможно с тёплой зимой 3 год подряд уже не повезёт). У нас сейчас уже днём приходится окошки открывать, в салоне на солнце выше +30С (машина тёмная).

[Oleg08]

Сообщение от trek

Надо быть или наивным или глупым, чтоб считать градусы открытия термостата при постоянно продуваемом втором радиаторе включенном помимо термостата

А вы попробуйте, результат почему-то развенчает вашу категоричность. ) Опыт странная штука, умозрительным заключениям не подчиняется. По трассе при 120 км/с с вахлером было 94С с вентилями на 1-й скорости, без них греется еще выше (печка на 1-й). На стоке 77-81 при тех-же условиях, по городу выше 85 редко подымается.

А вот после опытов можно называть всех наивными и глупыми, но все равно не нужно. )))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

При +50..55С ТОЖ уже тёплый должен дуть - странно

Ну а шо тут странного, -30+50=20С, это при 100% теплопередаче от радиатора к воздуху, но там разница будет 10-20С. В итоге на выходе получаем около 0С, а вы говорите теплый воздух.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

При +50..55С ТОЖ уже тёплый должен дуть

В 0 или -10 он теплый

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от www-shurik

и главное от температуры за бортом ?

Воооот )))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

отопитель уже потерял эффективность,

Нереально, я уже 2 раза за 67 тысяч антифриз поменял