Задние барабанные тормоза

[Ky.]

Сообщение от fedoandrei

Всем привет,слышал что вроде задние барабаны нужно периодически разбирать и продувать от пыли/грязи как минимум два раза в год-весной и осенью,это правда?

Видимо, от режима эксплуатации зависит.
Мне на 1.5-2 года хватает одной переборки.

Новая машина 4 года отходила до первого вмешательства в задние тормоза.
Ну, прокачка по потребности. Замена ТЖ раз в 2-3 года.

[coronamark2]

Сообщение от fedoandrei

Всем привет,слышал что вроде задние барабаны нужно периодически разбирать и продувать от пыли/грязи как минимум два раза в год-весной и осенью,это правда?

Никогда такого не слышал!!!! Не, их надо периодически разбирать...Ну, скажем раз в 60 000 км или 3 года... Но чтобы 2 раза в ГОД???

[tanais]

Я думаю, многие сами делают ревизию в тормозных барабанах, при смене колёс по сезону..! Я лично, всегда так делаю., снимаю, чищу внутри барабаны железной щеткой, или наждачкой., дырки дренажные ковыряю что б не забиты были..!
С передними., первым делом шланги тормозные внимательно проверяю., толщину колодок и пыльники направляющих.!
Два раза в год, весной и осенью., как отче наш.!)
....
Кстати, тормозуху ни разу не менял., при замене цилиндров уходило там сколько то., подливал и всё., 8 лет уже как.!

[AntonArcher]

Полуофф. Про тормоза, но не гранте...

Скрытый текст

На майских праздниках был в деревне у тестя, помогал разобраться с тормозами на его 2115. Стала немного уходить тормозуха. Я привез задние цилиндры, тормозуху, инструмент. То что быстро управимся и не ожидал, т.к. у машины нюанс - с момента покупки в 2008г (пробег чуть менее 110тыс) и до сего момента туда не лазили ВООБЩЕ. Вообще в принципе, кроме регулярной (раз в 7-8ккм) замены масла и фильтров НИЧЕГО не делали (замена ГРМ по обрыву ремня, разок регулировка клапанов, свечи один или два раза. Ну может еще по мелочи чего, типа щеток стеклоочистителя). "Ну ездит же". Я еще давно весьма скептически относился к такому "обслуживанию". Но, "чего лезть в работающий механизм" ))
Ну да сообсна к делу. Задние барабаны снимали наверное часа полтора. Прикипело наглухо. Ушел почти баллончик ВДшки на отмокание. Справа сзади все мокрое, грязное (вот она причина ухода тормозухи). Цилиндр оним поршнем заклинен. На одной из колодок наполовину отслоился фрикционный материал.
Слева сзади сухо, но из под пыльников цилиндра прям потекло сразу, как только приподнял. Цилиндр заклинен полностью. Еле еле скрутили тормозные трубки (тоже все закисшее), и сами болты цилиндра.
Спереди тормозные шланги все в трещинах, тоже еле еле скрутил с предварительным замачиванием.
В общем кое как поменял цилиндры и трубки. Откачали тормозуху с бачка, сняли-помыли его бензом (тормозуха цвета крепкого кофе, аж налет в бачке темный).
Залили новой, начали прокачивать.
Справа сзади вылилось еще грамм 40-50, пока не пошла свежая жидкость. Спереди слева чуть поменьше.
Перешел слева назад и привет - тормозуха не идет при прокачке. Думал новый цилиндр косячный (мало ли), но нет, открутил тормозную трубку, из нее тоже не идет. Закис колдун....
После прокачки оказалось, что оооочень туго стали крутиться передние колеса - от интенсивного нажатия на педаль тормоза поршни передних цилиндров вышли дальше, чем обычно, а назад уже не возвратились, ибо там тоже все в коррозии.
При всем этом износ колодок, как передних так и задних, небольшой. Осталось больше половины фрикционного материала. Тормозные диски и барабаны так же, выработка минимальна. Сказалась манера и маршруты езды. Наверное 95% пробега это практически пустая дорога между двумя деревнями (30км) и в райцентр (12км). Дорога не самого хорошего качества, поэтому скорости небольшие, торможение двигателем, тормоза в основном используются только при полной остановке и ооочень плавно.
Провозились весь день с самого утра и до заката (днем на 2 часа отъезжал по делам, как раз отмокали трубки и шланги). Хотя по хорошему на замену цилиндров и прокачку тормозов уходит час-полтора в с перекурами.
Короче как итог, в тормозах нужно менять (помимо уже замененных задних цилиндров, шлангов и тормозухи) передние суппорта, колдун, задние колодки, возможно еще ГТЦ...

Помимо тормозов в печальном состоянии ступичные (левый гудит, задний правый аж ГУДИТ. Передние скорее всего так же).
Все резинки в подвеске, кроме внутренних и одного наружного пыльников шруса.
Попутно поменяли ремень гены. Ручейки раскрошились и часть поотваливалась, наружний слой начал лохматиться.
В ГРМ еще не успел залезть, хотя бы на ремень посмотреть.

Мораль сей басни такова - в пень утверждение, что нехер лезть в работающий механизм. Своевременное обслуживание и ППР избавят от неожиданных проблем и трат, а в первую очередь влияют на безопасность. В данном конкретном случае замена тормозухи (бутылочка за 150-200р раз в 2-3 года) избавила бы от необходимости сейчас тратить тыс наверное 5, а то и 10 (в случае если ГТЦ перепускает) на ремонт всей тормозной системы.
Тормозные цилиндры, колдун, передние поршни закисают только по двум причинам - повреждение пыльников и попадание влаги и грязи, и как следствие, коррозии, и (чаще всего именно изза этого) изза старой тормозухи, которая нахваталась влаги и все это начинает ржаветь изнутри.
Ну а так то да, "ездит же"...

Либо можно ничего особо не делать с авто, но через 3-5-6 лет продать и купить новый. Если планируется ездить дольше, то нужно хотя бы слегка думать наперед...

[свернуть]

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

Полуофф. Про тормоза, но не гранте...

Скрытый текст

На майских праздниках был в деревне у тестя, помогал разобраться с тормозами на его 2115. Стала немного уходить тормозуха. Я привез задние цилиндры, тормозуху, инструмент. То что быстро управимся и не ожидал, т.к. у машины нюанс - с момента покупки в 2008г (пробег чуть менее 110тыс) и до сего момента туда не лазили ВООБЩЕ. Вообще в принципе, кроме регулярной (раз в 7-8ккм) замены масла и фильтров НИЧЕГО не делали (замена ГРМ по обрыву ремня, разок регулировка клапанов, свечи один или два раза. Ну может еще по мелочи чего, типа щеток стеклоочистителя). "Ну ездит же". Я еще давно весьма скептически относился к такому "обслуживанию". Но, "чего лезть в работающий механизм" ))
Ну да сообсна к делу. Задние барабаны снимали наверное часа полтора. Прикипело наглухо. Ушел почти баллончик ВДшки на отмокание. Справа сзади все мокрое, грязное (вот она причина ухода тормозухи). Цилиндр оним поршнем заклинен. На одной из колодок наполовину отслоился фрикционный материал.
Справа сзади сухо, но из под пыльников цилиндра прям потекло сразу, как только приподнял. Цилиндр заклинен полностью. Еле еле скрутили тормозные трубки (тоже все закисшее), и сами болты цилиндра.
Спереди тормозные шланги все в трещинах, тоже еле еле скрутил с предварительным замачиванием.
В общем кое как поменял цилиндры и трубки. Откачали тормозуху с бачка, сняли-помыли его бензом (тормозуха цвета крепкого кофе, аж налет в бачке темный).
Залили новой, начали прокачивать.
Справа сзади вылилось еще грамм 40-50, пока не пошла свежая жидкость. Спереди слева чуть поменьше.
Перешел справа назад и привет - тормозуха не идет при прокачке. Думал новый цилиндр косячный (мало ли), но нет, открутил тормозную трубку, из нее тоже не идет. Закис колдун....
После прокачки оказалось, что оооочень туго стали крутиться передние колеса - от интенсивного нажатия на педаль тормоза поршни передних цилиндров вышли дальше, чем обычно, а назад уже не возвратились, ибо там тоже все в коррозии.
При всем этом износ колодок, как передних так и задних, небольшой. Осталось больше половины фрикционного материала. Тормозные диски и барабаны так же, выработка минимальна. Сказалась манера и маршруты езды. Наверное 95% пробега это практически пустая дорога между двумя деревнями (30км) и в райцентр (12км). Дорога не самого хорошего качества, поэтому скорости небольшие, торможение двигателем, тормоза в основном используются только при полной остановке и ооочень плавно.
Провозились весь день с самого утра и до заката (днем на 2 часа отъезжал по делам, как раз отмокали трубки и шланги). Хотя по хорошему на замену цилиндров и прокачку тормозов уходит час-полтора в с перекурами.
Короче как итог, в тормозах нужно менять (помимо уже замененных задних цилиндров, шлангов и тормозухи) передние суппорта, колдун, задние колодки, возможно еще ГТЦ...

Помимо тормозов в печальном состоянии ступичные (левый гудит, задний правый аж ГУДИТ. Передние скорее всего так же).
Все резинки в подвеске, кроме внутренних и одного наружного пыльников шруса.
Попутно поменяли ремень гены. Ручейки раскрошились и часть поотваливалась, наружний слой начал лохматиться.
В ГРМ еще не успел залезть, хотя бы на ремень посмотреть.

Мораль сей басни такова - в пень утверждение, что нехер лезть в работающий механизм. Своевременное обслуживание и ППР избавят от неожиданных проблем и трат, а в первую очередь влияют на безопасность. В данном конкретном случае замена тормозухи (бутылочка за 150-200р раз в 2-3 года) избавила бы от необходимости сейчас тратить тыс наверное 5, а то и 10 (в случае если ГТЦ перепускает) на ремонт всей тормозной системы.
Тормозные цилиндры, колдун, передние поршни закисают только по двум причинам - повреждение пыльников и попадание влаги и грязи, и как следствие, коррозии, и (чаще всего именно изза этого) изза старой тормозухи, которая нахваталась влаги и все это начинает ржаветь изнутри.
Ну а так то да, "ездит же"...

Либо можно ничего особо не делать с авто, но через 3-5-6 лет продать и купить новый. Если планируется ездить дольше, то нужно хотя бы слегка думать наперед...

[свернуть]

Н-да, ситуация. Выхода нет, всё под замену. Подш. задние можно недорогие поставить, самарские. На Озоне - по 440 были, колодки передние Riginal - 418, то же не дорого. Тормозные задние цилиндры - белмаг, 400 с небольшим, ходят норм. Короче можно набрать с наименьшими затратами.
А не хер лезть - точно в пень.

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

Н-да, ситуация. Выхода нет, всё под замену. Подш. задние можно недорогие поставить, самарские. На Озоне - по 440 были, колодки передние Riginal - 418, то же не дорого. Тормозные задние цилиндры - белмаг, 400 с небольшим, ходят норм. Короче можно набрать с наименьшими затратами.
А не хер лезть - точно в пень.

Я еще боюсь, не обломались бы трубки при откручивании колдуна. Т.к. с задних цилиндров снимались ну прям совсем тяжко..
Передние колодки в хорошем состоянии, там больше половины еще.
Тормозные задние цилиндры уже поставил, взял Фенокс. Они у меня по 320, как и Кедр.
Подшипники самарские гляну, спасибо. Вообще думал Корам взять, но цены пока и не смотрел.
Тормозные колодки абы какие что то побаиваюсь брать, уже проходил это на 21053 и друг на "четырке". Имхо или "Лада" (ТИИР), или ТРВ/АТЕ (но это не тот случай, ибо и дорого, и нынче из подвала может быть). Ща вроде как LECAR еще хвалят, дилеры в сервисах ставят.

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

Я еще боюсь, не обломались бы трубки при откручивании колдуна. Т.к. с задних цилиндров снимались ну прям совсем тяжко..
Передние колодки в хорошем состоянии, там больше половины еще.
Тормозные задние цилиндры уже поставил, взял Фенокс. Они у меня по 320, как и Кедр.
Подшипники самарские гляну, спасибо. Вообще думал Корам взять, но цены пока и не смотрел.
Тормозные колодки абы какие что то побаиваюсь брать, уже проходил это на 21053 и друг на "четырке". Имхо или "Лада" (ТИИР), или ТРВ/АТЕ (но это не тот случай, ибо и дорого, и нынче из подвала может быть). Ща вроде как LECAR еще хвалят, дилеры в сервисах ставят.

Так ясно хозяин барин, что брать. Я бы ориентировался на среднюю по цене. Подшипники самарские нужно добивать смазкой однозначно. Так что смотри сам, как и что. Ключик думаю есть у тебя на трубки, простым вряд ли уже открутить. И ещё как вариант, есть сейчас в продаже комплекты соединительные, двухсторонние для трубок, но это тоже уже сам будешь смотреть, если мало ли, то сменить всю тормозную трубку, или комплектом соединить если не открутятся. Они разные по размеру и по цене.
Тоже тут прикупил подш. и колодки.

[AntonArcher]

Сообщение от Tolik043

.... Подшипники самарские нужно добивать смазкой однозначно. Так что смотри сам, как и что. Ключик думаю есть у тебя на трубки, простым вряд ли уже открутить...

Ключик есть, да, без него б гайки круглыми стали))

Скрытый текст

А про подшипники.. Литолом и ШРУСом их то бесполезно мазать, а спецсмазка для них нынче отнюдь недешева. Цены посмотрю конечно, но, возможно, есть смысл купить те, где смазка уже есть)) Тот же Корам у меня не вызвал вопросов. Да и на Пиленгу, что на твоем фото, не слышал чтоб жаловались

[свернуть]

[Владимир56]

В подшипники ступиц и другие нагруженные всегда использую отечественную молибден-содержащую смазку. Сравнивал с другими: уменьшение износа заметно на глаз. Успехов.

[AliBaba]

Сообщение от Владимир56

В подшипники ступиц и другие нагруженные всегда использую отечественную молибден-содержащую смазку. Сравнивал с другими: уменьшение износа заметно на глаз. Успехов.

с одной стороны оси с молибденом а с другой без сравнивал?