Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив
Пишем здесь всё, что связано с ремонтом двигателя и ГБЦ после обрыва ремня, загиба клапанов, а так же ремонта по масложору, стуку и по выработке моторесурса двигателя.
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127)
Закончили тем, что установили обратно болтики ГБЦ, которыми была прикручена ГБЦ изначально. Затянули моментом 9 килограмм и оставили на ночь. С утра болты подтягивались уже начиная с 7,5 килограмм. Снова подтянули до 9 килограмм, больше не трогали.
В погоне за большей производительностью помпы была поставлена помпа Мастер-Спорт MS-625 вместо стоявшей Мастер-Спорт MS-622. У неё и лопастей не 6 как на помпе 2108, а 7 лопастей и с внутренней стороны крыльчатки тоже лопасти есть. Встала как родная. Зуб конечно круглый, но ремешок на неё лежит нормально. Посмотрим как будет ходить.
Натяжной ролик, который был в наличии, продавался в коробочке на фото как натяжной ролик двигателя Приора. О чём говорит номер. Однако это ролик 8-ми клапанного двигателя. Открыли и убедились в наличии смазки. Аккуратно закрыли обратно. Однако этому ролику даже смазка не помогла. Завыл практически сразу. Будем менять , когда будем регулировать клапана.
Начали заводить, не заводится, показывает пропуски во 2 и 3 цилиндре, потом вобще катушка взорвалась.)))) Позвонил знакомому диагносту, тот приехал, диагностировал, что мозг накрылся.
Почему накрылся Х.З. Ничего это не предвещало, видимо звёзды сошлись.))) Конкретно в нём два ключа, которые красным отмечены. Один ключ сгорел и на катушку шло постоянное напряжение. Ремонт занял 2 часа и 1000 рублей. Катушку купили новую с проводами вместе. После этого завелась с полоборота.
Но это ещё не всё. Никак не хотел открываться термостат. Купили новый, снова залили ОЖ. После этого прогревали двигатель до 90 градусов, глушили, и смотрели, как воздух в бачёк выходит и уровень немного падает. Так 4 раза. Долили примерно литр красного Феликса. После этого только пробный пробег. Машинка туповатая ещё, но работает намного тише, чем раньше. На следующее утро подтянули все шланги, пока двигатель холодный.
На выходных, если погода позволит, то отрегулируем клапана начистовую и заменим воющий ролик.
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127)
На фото блока - транзисторные ключи катушки зажигания.
+12В подаётся сразу на катушку при включении зажигания, а минус через транзистор этот. Их два. На грантах 8v (ну и не только) всего две катушки в одном корпусе. Одновременно пробой идёт на две свечи. От чего умерла катушка не понятно, скорее всего была влага и пробой изоляции, а может всему виной пробитый транзистор (более вероятно - пробой может быть при кручении без свечей например), а дальше перегрев обмотки не отключаемой катушки и взрыв катушки.
Добавлено через 3 минуты
А вот термостат на гранте другой - СОД гранты немного изменена.
С термостат только два штуцера - один - это подача радитаора, при закрытом термостате быстрее нагревается мотор. Второй штуцер идёт на отопитель - весь малый круг СОД гранты через радитор отопителя включен. Обогрева дросселя на гранте нету.
А обратка с радиатора идёт сразу на помпу и там же обратка отопителя и РБ. Т.е. у гранты термостат перекрывает подачу.
С радиатора идёт пароотвод в РБ сверху. Схема довольно простая, мне понравилась (многим не нравится холодный термостат гранты - уже части 4 темы про это написано).
Добавлено через 1 минуту
А шкив помпы можно было перепресовать (кто то уже делал - ради качественной помпы пришлось шкивы менять).
Для ремня в плане износа не хорошо разношёрстные шкивы ставить ИМХО.
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127)
Цитата:
А шкив помпы можно было перепресовать (кто то уже делал - ради качественной помпы пришлось шкивы менять).
Для ремня в плане износа не хорошо разношёрстные шкивы ставить ИМХО.
Шкив особого влияния на ремень не оказывает и усилия на ремень критического там тоже нет, а вот в процессе перепрессовки можно сальник дёрнуть и всё испортить. Так что пусть ходит как есть. Двигатель невтыковой, можно и поэкспериментировать
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127)
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Изначальной задачей было избавиться от дизеления.
Ну на такой ремонт многие на грантах не пойдут (в текущем году и возможно в 2016). Вроде как этот шум дизеления можно вообще считать нормальным явлением ВАЗовского мотора при заводской сборке.
Т.е. я бы хотел поставить другие поршня - не втыковые (у меня мотор 11186 - с облегчёнными втыковыми поршнями), но думаю делать это сразу после замены ремня ГРМ - не раньше чем через три года т.е. ещё не скоро.
По сути по году выпуска Ваш автомобиль как раз приближался к кап ремонту, но при этом ещё не жрал масло Если спидометр был действительно смотан то пробег не менее 100 т.км должен быть.
На форуме у нас прошивают приборки и по ошибки стирали пробег - я думаю много мастеров могут поставить любое число по желанию.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Шкив особого влияния на ремень не оказывает и усилия на ремень критического там тоже нет, а вот в процессе перепрессовки можно сальник дёрнуть и всё испортить. Так что пусть ходит как есть. Двигатель невтыковой, можно и поэкспериментировать
В общем то верно, тем более стоимость ремня соизмерима с помпой, но шанс испортить ремень шкивом помпы в разы меньше, чем испортить помпу заменой шкива.
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127)
Не я про дизеление без жора масла. Шум мотора мне как то тоже не нравится - не могу сказать, что он у меня шепчет (думаю осенью по методике RS-.... отсею лишний шум от ГРМ, хоть поршня послушаю), но масло я лью от замены до замены ровно 3л между min/max - замена каждые 7500 км т.е. с этой точки зрения шум нормальный, если он так прошумит до 60 т.км - мне до 2018 года хватит, а адльше как плангировал не втыковым сделать и заодно по Вашему примеру дизеление победить.
Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127)
В смысле я не подливаю, а только заливаю 3л
2,4л примерно сливается + в фильтре сколько то.
Уже вторая замена 3л обошлась - в этот раз я просто купил три литрушки на замену - дешевле 4л канистры.
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.05.2015 в 12:56.
Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив
Я бы такого не выдержал!)) И это не жор???
Линейный вид
