Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[муля]

Сообщение от NEkto37

Подскажите, что будет с потребителями (например с лампочками ДХО), если сделать то, что Вы предлагаете? (Я так понимаю под "интегралкой или реле заряда" Вы имеете в виду реле-регулятор напряжения?)

Я вроде никому так делать не предлагал, я всего лишь написал что геной можно полностью зарядить батарею.
ДХО ни чего не будет, электронная начинка может дух испустить, если оборотов движку дать.

[RZD]

Сообщение от муля

Если на шунт кинуть провод напрямую, минуя интегралку или реле заряда, то гена спокойно зарядит до конца, но надо знать меру чтобы не взбодрить аккумулятор до закипания.

А это каким образом? Чтобы провод кинуть на щетку возбуждения генератора напрямую - надо РН "разбомбить". Щетки в РН заделаны, а не отдельными проводами подключены (кажется).

[moroz040203]

Браво, коллеги! Мы все в курсе, все молодцы!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от NEkto37

сейчас в 14,6V

Многовасто, однако. Может быть глупый вопрос, но, на всякий случай, чем мерили?

[Docent_43]

Сообщение от moroz040203

Браво, коллеги! Мы все в курсе, все молодцы!

Добавлено через 1 минуту


Многовасто, однако. Может быть глупый вопрос, но, на всякий случай, чем мерили?

У меня без нагрузки 14.58 В. Многовато тоже думаю. Наверное на всех генах бош такое напряжение. Напряжение электронным тестером. Поверен в лаборатории нашей конторы.

[moroz040203]

Сообщение от Docent_43

У меня без нагрузки 14.58 В. Многовато тоже думаю.

Гм... тут почитал немного, каюсь, отстал я от жизни, вроде как у нас РН с термокомпенсацией идёт, и для холодов 14,6 - норма. Поправьте, если не так понял.

[муля]

Сообщение от RZD

А это каким образом? Чтобы провод кинуть на щетку возбуждения генератора напрямую - надо РН "разбомбить". Щетки в РН заделаны, а не отдельными проводами подключены (кажется).

Наверно да, вы правы, в гранте щётки с интегралкой заделаны, тут только "разбомбить" и выкинуть эту "шоколадку" если она не рабочая, а доехать надо. В гранте подзарядить простым соединением двух проводов с реле регулятора, как на некоторых авто не получится.

[Andrey422]

Сообщение от moroz040203

Гм... тут почитал немного, каюсь, отстал я от жизни, вроде как у нас РН с термокомпенсацией идёт, и для холодов 14,6 - норма. Поправьте, если не так понял.

У меня тоже на холоде 14,5 В выдает, по мере прогрева падает, до 14,3-14,2

[mikos]

У меня Бош на морозе выдаёт 14.4. Летом в жару менее 14 вольт не бывает.

[VAZ_11193]

Сообщение от NEkto37

А я вот боюсь, если рвану надальняка (за Урал или на Юга), как бы не вскипятить батарею при напряжении по БК сейчас в 14,6V (не знаю сколько летом, но если столько-же, то худо дело).
p.s.Кстати напряжение содержания (подзарада) кислотной батареи летом 13,8V(это чтоб разряд не шёл), зимой поболе.

Есть такое дело.
Автомобильная система заряда СА это компромис между режимом постоянного зарадя и прерывистого.

В дальней поездке (и особенно при работе в такси) режим заряда становится ближе к непрерывному и типовое напряжение 14.4 чрезмерным для такого режима.

Термокомпенсация РН слегка помогает от этого но имеет смысл в дальней поездке включить максимум потребителей чтоб понизить напряжение бортсети.

Для непрерывного режима идеал 13.3-13.6в.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от moroz040203

Гм... тут почитал немного, каюсь, отстал я от жизни, вроде как у нас РН с термокомпенсацией идёт, и для холодов 14,6 - норма. Поправьте, если не так понял.

Для холодов это норма , можно еще выше.
(все нагрузки кроме зажигания отключенны)

Для +20С нормальное напряжение это 14.22 на аккуме.
(обычно считается ято при этом 14.4в на генераторе)

[babai]

Нормально 14.6. можно сказать в минимуме. На Гранте кальцевый аккум...