Отопитель салона - Архив

[ejikk]

Скрытый текст

Надеюсь в гранте он будет не такой шумный, как в калине. Да и собственно регулятор скорости могли бы сделать плавным, а не дискретным, было бы удобней.

[свернуть]

Промывка радиатора отопителя

[babai]

Сообщение от tandreo

А это значит, что если в систему попал воздух, то выйти в РБ он сможет только при открытии термостата.

Не мешало бы "заметить", что РБ (на Гранте) врезан в малый круг (в отличии от Калины)

[Ральф]

ребята даваите жить дружно! через месяц весна! да и на улице уже не так холодно!

[tandreo]

Сообщение от babai

Не мешало бы "заметить", что РБ (на Гранте) врезан в малый круг (в отличии от Калины)

Это я заметил.
Но вот воздух покидает систему по шланчику, который идёт от радиатора в РБ. А если термостат закрыт, то и воздух пройти не сможет.

Добавлено через 17 минут
trek,

Сообщение от trek

tandreo, хам вы конечно редкостный. Попробуйте понять, что разработчикам двигателя наплевать на ваше мнение про 96 градусов включения вентилятора. На ваши аргументы тем более наплевать - люди купили автомобиль с температурой включения вентилятора 102 градуса, с индикатором перегрева при 115 градусах. Себе можете пилить что угодно на свой страх и риск. Поймите что подло рекомендовать делать то что может привести к аварии двигателя, и восстановительному ремонту за свой счет.
Творческих вам успехов учитель физики

Ну хамить ты начал, а я ответил в том -же стиле. Вот твои слова:

Сообщение от trek

Уподобляетесь идиотам которые вообще потроха с крышки выбрасывают

Далее:

Сообщение от trek

подло рекомендовать делать то что может привести к аварии двигателя, и восстановительному ремонту за свой счет.

trek,Подло не сказать людям, что пробки не укладываются в допуски по давлению.
Подло лгать людям, что при давлении 0,9атм. Цитата:

Сообщение от trek

С вашей резаной пружинкой фонтаном все из бачка вылетит задолго до включения вентилятора.

Писал же, что почти все пробки держат излишне высокое давление, что приводит к протечке радиаторов отопителя. Есть и противоположные. полностью открытые.
Я сам когда то узнал об этой напасти, проверил пробку, проанализировал всё и отрегулировал так, как счёл нужным, а не начал поливать грязью написавших, не изучив вопрос, как это сделал ты.
То, что себе сделал давление чуть ниже допуска, это просто пример. А так все адекватные люди, кто получил инфу о неисправных пробках, задумываются и начинают проверять свои пробки и приводить давление в норму. Это же естественно и логично.

Следуя же твоей логике - чем больше давление в системе, тем лучше, но проверять пробку не надо не в коем случае!!!!
При этом ты не знаешь какое давление у твоей машины!!! А может у тебя меньше моего? А? А может 2 атм? А? Или ты силой мысли её отрегулировал?
И ты не учитываешь увеличивающуюся вероятность протечки радиатора, разрыва РБ и тому подобное, так-же приводящих к перегреву и ремонту ДВС!!!
Где логика в твоих рассуждениях???

Сообщение от trek

Творческих вам успехов учитель физики

Это сарказм, или действительно ты узнал от меня что-то новое?

Творческих успехов вам - авто электрик.

[Юрий513]

Сообщение от tandreo

100% крышек РБ не попадают в допуски давления 1,1-1,3атм.(избыточных). Обычно больше. А бывают и вобще не рабочие(клапан не держит).

А как проверить, людям не объяснил....
Безымянный.jpg
качать потихому, не как колесо. при норме не будет скидывать давление, до 5 ат. не качать. (ПОРВЕТЕ)
тосол вроде-как при атмосфере кипит при 108. При 0.9 избыт. наверное не менее 125. Думаю как-бы так.

[tandreo]

Юрий513, Можно, так-как ты нарисовал. Травить клапан должен начать при 1,1-1,5атм(на калине было до 1,3).
А можно отдельно пробку подсоединить к насосу через импровизированый переходник.
И наконец самый удачный, это взять запасной РБ от любой машины с такой же резьбой под крышку. и использовать его как испытательный стенд.
В обратную сторону(в себя) втягивать можно ртом. Усилие минимальное.
Всё это подробно есть на калинофоруме, кому интересно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Юрий513

тосол вроде-как при атмосфере кипит при 108. При 0.9 избыт. наверное не менее 125. Думаю как-бы так.

Ты прав, но.
Не все тосолы одинаковы. Я лично кипятил несколько, и только один из них закипел при +106гр.
Поэтому лучше брать в расчёты температуру закипания ОЖ +100гр. (на всякий случай).
П.С. Рекомендовал бы устанавливать давление ближе к нижней границе.
Почему - читайте выше.

[John_Po]

Юрий513,
tandreo, спасибо коллеги очень интересная информация!

[tandreo]

Статья по проблемам и их устранением СОД калины.
http://narod.ru/disk/11640218001/%D0...%BC..docx.html

[BIBERlist]

Солидарен с tandreo. При этом я из тех идиотов, которые потроха крышки удаляют. Когда ездил на Калине, случился такой казус. Мороз -27, а у меня зумер запищал и стрелка Т в красную зону лезет! При этом из печки холодный воздух дует. Остановился РБ полный, шланги твёрдые, все признаки завоздушивание системы. Выпустил возд. пробку с дроссельного узла. На следующее утро (опять -25) до заводки смотрю на патрубки и вижу, что они все сжатые, и как следствие воздуха полно в системе. Значит ни один клапан в крышке не работает. Вот тут я и удалил потроха крышки. Три зимы проездил с такой крышкой, а на лето ставил другую с отрегулированными пружинами. Теперь поясняю для trek. Оказывается, можно перегреть ДВС и в мороз. Происходит это так. Клапана крышки перестали открываться (примёрзли, заклинили, тугая пружина). Оставляем авто на ночную стоянку, мороз крепчает. ОЖ начинает сжиматься, но связи с атмосферой нет, и получается что давление снаружи значительно превышает давление внутри. Воздух через соединения устремляется в охлаждающую систему. Утром заводим двигатель, слышим шум "водопада", ОЖ нагревается, нагревается и газ в воздушных пузырях. Нормальной циркуляции нет, нагрев ещё увеличивается, давление повышается. А циркуляции ОЖ всё нет. Дальше несколько развязок может быть. Перегрев ДВС, коробление головки и т.д. Разрыв патрубков, расш. бочка или протечка радиатора отопителя. Если ЭБУ под ним, то и залитие "мозгов".
Вот на этом месте, все теории о Т закипания, уходят на второй план. Потому, что причиной бед явилась крышка РБ ценой в 50р. и её клапаны и пружины. Но это уже другой раздел физики. Нет клапанов - нет завоздушивания, есть циркуляция. Конечно, сейчас будут говорить , что имеет место быть локальный нагрев возле стенок цилиндров, про это знаю, но в моём случае это был выход из положения.

П.С. На Гранте клапана на месте, но пружины обе подрезал.

[Юрий777]

Здравствуйте а радиатор отопителя какой кто подскажет!

[вася2190]

подскажите где стоит салонный фильтор,как донего добратся