"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Serpico]

Сообщение от Алексей 7707

втык вроде же ?

Ну поршни с комплекта втык конечно, но их никто и не ставит обычно. Хотел при своих безвтыковых ФМ остаться, но там зазор 8 соток получался, пришлось точить в ремонт и докупать нормальную поршневую.

[www-shurik]

Сообщение от Serpico

Ну поршни с комплекта втык конечно, но их никто и не ставит обычно. Хотел при своих безвтыковых ФМ остаться, но там зазор 8 соток получался, пришлось точить в ремонт и докупать нормальную поршневую.

А шатуны из комплекта под обычные пальцы (не как у 129)? И высота их отличается от 129?

На 21129 поршня выше, под 8v не найти получается родной поршень с проточкой.

[Serpico]

Сообщение от www-shurik

А шатуны из комплекта под обычные пальцы (не как у 129)? И высота их отличается от 129?

На 21129 поршня выше, под 8v не найти получается родной поршень с проточкой.

Пальцы супер-авто после 2014 г. 18 мм, у иксрея 19 мм, автовазовцы пошли по старому образцу супер-авто у которых тоже был палец на 19, в своё время у них были опасения что палец будет отрывать, но решение себя не оправдало. А вот автовазовцы перебздели и сделали по старинке. Шатуны если мне память не изменяет что у суперавто, что у 21179 по 129 мм, но разные диаметру нижние головки, потому что шатунные шейки у 21179 сделаны тоньше стандарта, по старой технологии суперавтовцев до доработки 2014 года.

[www-shurik]

Сообщение от Serpico

Пальцы супер-авто после 2014 г. 18 мм, у иксрея 19 мм, автовазовцы пошли по старому образцу супер-авто у которых тоже был палец на 19, в своё время у них были опасения что палец будет отрывать, но решение себя не оправдало. А вот автовазовцы перебздели и сделали по старинке. Шатуны если мне память не изменяет что у суперавто, что у 21179 по 129 мм, но разные диаметру нижние головки, потому что шатунные шейки у 21179 сделаны тоньше стандарта, по старой технологии суперавтовцев до доработки 2014 года.

Спасибо. На всякий случай себе на заметку - теплится надежда добавить крутящего момента и при этом не иметь внешних признаков переоборудования (на всякий случай). Получить считай новый по ощущениям авто этим путём всё равно дешевле, тем более если в перспективе выбор был бы на 182 или добавить денег и 186 сделать на 1,8L, то 1,8L мне кажется даже поинтереснее 16v 1.6.


А по кузову в общем у меня к моей гранте претензий особо нет, у нас не чего не ржавеет. А период, когда её надо было выгодно продать я уже упустил.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

А шатуны из комплекта под обычные пальцы (не как у 129)? И высота их отличается от 129?

На 21129 поршня выше, под 8v не найти получается родной поршень с проточкой.

Видимо, путаешь обозначения.
21129=21127, только с опорами В0. Шатуны у них 21126, те же что и в 11186 и 11184.
Имел в виду 21179, который 1.8?

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Дык он один вроде на весь парк. Никто больше на такую жуть не жаловался.

Остальные просто ездят...Им и стуки/скрипы подвески "ничего, сойдет. А что вы хотели за эти деньги?"

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Видимо, путаешь обозначения.
21129=21127, только с опорами В0. Шатуны у них 21126, те же что и в 11186 и 11184.
Имел в виду 21179, который 1.8?

Ну да, 1.8 который.

[Daster434]

Масло не жрёт.
А вот крышка потеет!
https://www.youtube.com/watch?v=ZJyXuhRQ4SU

https://www.youtube.com/watch?v=ZJyXuhRQ4SU

[Daster434]

вот такой нашёл отзыв

Машину купил с новым восьмиклопом на 90сил которые начали устанавливаться в мае текущего года. Много читал о нем, вроде бы все хорошо, нооо… Не успев выехать с салона и встать в пробку, заметил вибрацию в салоне, передающуюся от двигателя, работающего на холостых оборотах 750.
Да движок работает тише и устойчивее предыдущего, тяга на низах весьма неплохая, но эта вибрация немного
напрягает. Может подушки жёстковаты? При включении кондер, обороты поднимаются и вибрация совсем не ощутима. Обратился к дилеру, говорят это нормальная вибрация. Ну чтож будем кататься, наблюдать дальше за его работой.

[Daster434]

Вот что-что, а поршневая на 186 моторе идеальная: полнопротивовесное колено, длинный шатун с небольшим поршнем, которые снижают мехпотери, но ходят 400 тысяч при грамотной эксплуатации. На мой взгляд, низ трогать не надо было вообще. По гбц ситуация более сложная: легкие клапана с тонкой ножкой, позволившие поставить одну пружинку, керамические седла и новый распредвал - крутые вещи, регулировка зазоров цельными толкателями - полное дно, я юы назвал это самым главным недостатком 182-го мотора. Ну сделали бы гидрокомпенсаторы и цены бы ему не было.