"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Ивф]

Сообщение от Борис Р

...А еще, спасибо президенту, с этого года налог с доходов от банковских депозитов и вкладов; в итоге получится достаточно много.

+ 100500 !

[Ky.]

Сообщение от alex-1968

Вы че до этого налога доколупались? ))
Стоимость заправки полного бака. Раз в год.
Вы остальные расходы а машину посчитайте - там этот ваш налог вообще потеряется.

+100500!
Тем более, не у всех есть ощутимая разница в налоге и осаге. В моих краях, так рублей 100-200. Бутылку не купишь.
А уверенность в безопасном обгоне бесценна.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Watson

В Весте шумка на моторном щите получше как вариант)))

Подрамник решает.
В Гранте шум от задней опоры, ИМХО.
Вот блин была бы распорка с доп. опорой и "пушистым" сайлентом.
Пробовал АП. Всё здорово, но зуда только больше.
При этом, на К1 с кулисой шумность от этой балки с опорой незначительно больше стока.
А К2/Гранта увы. Опоры Анвис и тросовый привод кпп слишком хороши

[Ивф]

В Москве - 8 руб до 100 л.с.
- 35 выще 100 л.с.

[Борис Р]

Сообщение от Ивф

В Москве - 8 руб до 100 л.с.
- 35 выще 100 л.с.

У нас 15 руб до 100 л.с, 30 руб от 100 до 150 л.с. ну и дальше по нарастающей. Льготники и пенсионеры за машину российской сборки до 100 л.с . налог не платят, от 100 до 150 л.с. - 10 руб. с л.с., за украинский ЗАЗ или узбекскую Нексию надо платить как за взрослую машину.

[Watson]

В Весте шумка на моторном щите получше как вариант)))

[pssergey]

Сообщение от Watson

В Весте шумка на моторном щите получше как вариант)))

Может быть, но опять же, в какой-то степени ДВС всё равно слышно, от чего бы не услышать "фирменный" шум КПП...
По РЭ 2016 года числится коробка французская ещё, и без жёсткой привязки к конкретному ДВС. По более поздним РЭ, в таблицах чётко прописано, какие КПП с какими ДВС используются. Не может быть так, что та Веста с импортной коробкой?

[Watson]

Не знаю, может когда уже опоры уставшие задалбывать начинает шумом, у меня пока никаких претензий нет. Точнее есть - пока коробка "холодная" - плохо включается вторая передача, надо делать ощутимую паузу чтобы включить плавно, короче синхронизатор г*вно который они там "улучшили", шаг назад по сравнению со старой к-1 коробкой. Не от масла это зависит, у меня сейчас залито M1 SCH 75w90 от мобила, все осталось по сути ровно так-же, после ночной стоянки коробке явно надо разбегаться, да и даже на горячую начинаешь ехать активнее - на ускорении прямо ощущается что ты забиваешь 2 передачу, ненормально это.
Кстати по опорам - например на весте стоят плохие опоры двигателя, скорее всего и коробки там такая-же мягкая, их выкручивает на ускорениях, движок болтается. Хотя по идее более мягкая опора - как раз меньше вибраций и шумов должно передаваться. У себя как уже писал - пока не замечаю чего-то негативного по шуму трансмиссии, или уже привык к автовазу, или пока еще коробка не выказала негативных сторон ввиду малого пробега - 30 тыс. всего.

[Neibot]

на весте стоят плохие опоры двигателя, скорее всего и коробки

Разная система подвеса.
У вест-логанов силовой агрегат висит на двух верхних опорах. Задняя нижняя силовой нагрузки не несет - она чисто чтобы это все не кувыркалось, плюс крепится она к подрамнику, а не к кузову.

У гранты силовой агрегат именно что стоит на трех нижних опорах. Это жестче.
Потому и всяких звуков в салон может передаваться больше, тем более что задняя опора крепится не к подрамнику (которого нет), а прям к полу салона.

[Ky.]

Вторая передача на холодную мне тоже не нравится, не смотря на Евроил 75-90 Эстер+ПАО.
ИМХО, дело не в масле и не в синхронизаторах, а в банальной регулировке привода переключения.
Поясню. Нырянием в яму я за один вечер добился идеального переключения кулисной КПП. Думаю, тут та же херня. Тупо не дотягивает привод включения левого положения 1-2 передач.

[Ивф]

Нырянием в яму я за один вечер добился идеального переключения

+ 100500

Добавлено через 10 минут

А уверенность в безопасном обгоне бесценна.

Только она зависит не столько от мощности двигателя, а больше от головы водителя