Цитата:
Сообщение от Sancho48
Как то страшновато до 100 терпеть.) Лучше в 60 поменяю.)
|
Просто возьмите и задумайтесь - почему вам страшно ?
Я тоже в свое время задумался над этим вопросом - почему обладатели 2108-двигателей не боялись бегать 60 000 на балаковских ремнях и простейших роликах без демпфера ?
Ответ, как по мне, очевиден, мне страшно потому что по статистике уже после 40 000 начинает рвать породистый бельгийский ремень и клинит фирменный японский подшипник. А после 70 000 втыки приобретают массовый характер и немногие доезжают до 100 000.
Почему же советские подшипники и ремень легко делали межсервисный пробег, а именитые западные продукты, которые должны делать в 2 раза больше, не доезжают даже до балаково-советских 60 000 ???
Причина такому должна быть ломовая просто !
Или балаково и советские ГПЗ делали гораздо лучшие запчасти чем Гетц и НСК ? Лично я в это не верю. Поэтому остается только натяг.
В СССР натяг проверяли тактильными ощущениями, просто потрогать пальчиками, повернуть на 90 градусов свободный пролет и сопроводить это пожеланием отсутствия чувства перетянутости ремня.
Щас от этого субьективизма ушли и конкретизировали натяг совпадением меток. Мол, не надо вам мерить натяг "на глазок", просто совместите метки и верьте нам, оно пройдет 200 000. А что получаем вместо обещанных 200 000 ? А на 50 000 народ начинает БОЯТЬСЯ. Потому что см. выше.
Ну, бойтесь дальше, ваше право.
А я не боюсь и уверен, что как минимум 70-80 000 городских километров со ср. скоростью 18 км/ч мой комплект пройдет. Уже 52 000.
Комбинированный вид
