Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[shmm2]

По деньгам вышло 3750, со сдачей старого.

Недешево, интересно, что в нем особенного? У меня Форза, тоже напряжение не проседает.

[Илья56RUS]

Ан нет, жив еще курилка! Вот 7.12 ночь на зарядке постоял и до сих пор бодрячком. Вообщем, по напряжению борт сети видно, берет ли заряд. Если короткая поездка, аккумулятор холодный и напряжение высокое 14,1-14,4 В. Стоит поездить подольше, подкапотное утеплено и щели, кроме нижней, закрыты. Проседает до 13,8-13,9 В. После того, как полдня покатаешься по городу, при включении зажигания начинает показывать 12,3-12,5 В. А так, после простоя 2-3 дня- 11,6-11,7 В.

Добавлено через 2 минуты
Вообщем 7-й год пошел, пока отложил покупку нового. Если зиму переживет, даже раз в месяц заряжая, то лето точно на нем. А к осени ближе, видно будет.

[T3D]

не знаю что вы там прикуриваете...)))

У меня родной аком 55А Ca/Ca прослужил с 14 года. Не обслуживался совсем, не снимался.
Если ездить каждый день, то машина заводилась. 2 раза стояла с пятницы до понедельника при -10 - -15 и не завелась сама, по приборке после попыток автозапуска 8 вольт.
Его проблема в том, что он Ca/Ca, т.е. если его хорошенько разрядить, то он теряет свою емкость, которой и так не очень много. И кальциевые аккумы надо заряжать напряжением 16 вольт (написано даже на сайте производителя), чтобы они жили долго и счастиво... Т.е. в условиях не снимания с машины его никогда не зарядить нормально и он всегда будет недозаряжен...
Поменял на гибридный тюмень премиум 64А Pb/Ca. Ток пуска 590А против 425А у родного. У гибридных для полного заряда должно быть 15,2 В написано на том же сайте акома. Это немного ближе к 14.3, которые выдает генератор.

[Сам Самыч]

Ну да почти пять лет Акому.

Вообщем 7-й год пошел,

прослужил с 14 года. Не обслуживался совсем, не снимался.

Да заводские батарейки научились хорошие ставить на заводе.
Мне вот например не жалко раз в три -четыре года новую батарею купить.
Если бы я ездил только по выходным, то может быть и не парился, но когда нужно и в дождь и мороз и ночью и днём и по нескольку раз в день сесть и сразу поехать, то я после признаков приходящей смерти меняю на новый.
Обычно три года хватает.

[Andrej1984]

Ан нет, жив еще курилка!

У меня одномоментно подох. Просто перестал крутить стартер даже на полностью прогретом моторе.

[T3D]

У меня одномоментно подох.

Наверное, банки коротнуло

[alex-1968]

Аккум родной. 3-х лет еще нет.
Вот было недавно аж -37.
Стояла сутки. Есть подогрев на 220. Т.е. мотор подогрел, а аккум соответственно нет.
Даже не крутнула. Снял, занес в тепло, поставил на батарею, подтянул болт массы на кузове. С полчаса аккум на батарее постоял - на сколько он там нагрелся - ХЗ...
Вынес, прикрутил - завелась.
Съездил в магазин, где бесплатная диагностика аккумуляторов. Померили пусковой ток, еще чего то там - вроде без особого криминала - меньше заявленного конечно, но так... Плотность - 1,25 для зимы маловато. На одной банке 1,24. Сказал позаряжать, и если с этой банки пузыри не пойдут - значит хана ей.
Позаряжал... Пузыри пошли везде и сразу. Ну вот и думаю теперь... ХЗ...
Вроде как 2,5 года всего (потеет кстати) А с другой стороны неохота так развлекаться в -40
Эту зиму доезжу как-нить - поди не будет больше таких морозов - а к следующей зиме таки куплю наверное.

[T3D]

Эту зиму доезжу как-нить - поди не будет больше таких морозов

Так ещё крещенские впереди...

Есть подогрев на 220. Т.е. мотор подогрел, а аккум соответственно нет.

Так может аккум тоже обматать каким обогревателем, чтобы он был тепленький?

[luchsergey]

у меня 2 мелких акума.

[www-shurik]

Сообщение от T3D

Так ещё крещенские впереди...

Так может аккум тоже обматать каким обогревателем, чтобы он был тепленький?

У него теплоёмкость большая, а эффект от этого мизерный. Не оправдаются потраченные кВт на обогрев. Проще его подзаряжать тогда уж.
Тут только один вариант с теплом - тёплая стоянка, если машина большую часть времени при плюсовой температуре хранится.