АКПП на Ладе Гранта - Архив

[ihtio]

Сообщение от Rodomez

продолжение испытаний заруля
http://www.zr.ru/content/articles/80...predele-video/
результаты радуют

Немного не в тему. В статье - робот.

Разменял 40 000. Изменений в поведении коробки нет. Масло не смотрел. Напрягся по поводу подвывания коробки на 3-й передаче. Оказалось, воет ступичный подшипник. Заменили - тишина.

На 1-2 небольшое жужжание на малых скоростях со стороны коробки, как и сновья, не прогрессирует.

п.с. Сегодня проехал на годовалом Субару XV с коробкой cvt - так вот звук на 1-2, конечно ступеней там нет, скажем до 20 км/ч точно такой же как у меня, небольшое ненавязчивое такое жужжание.

[Бобер]

Сообщение от ihtio

Немного не в тему. В статье - робот.

Там робот, ПШ, и наш ГТ Джатко, так что все в тему.

[ihtio]

Сообщение от Бобер

Там робот, ПШ, и наш ГТ Джатко, так что все в тему.

Сорри, не увидел, что АКПП на датсуне именно, про гранту конкретно читал.

[Mihalich]

Ездил недавно на юга, отдохнуть. Перед поездкой поставил "москитную" сетку в бампер для защиты от камушков, насекомых и прочего тополиного пуха. Были опасения за охлаждение, в том числе АКПП в условиях жаркого климата и тяжелых дорожных условий.
Дважды напрягся, но не в тяжелых дорожных условиях, а в пробках (хотя они, пожалуй, самые тяжелые). Постепенно растет Тдвигателя и Ткпп в режиме драйв. Но! Температуру ОЖ легко сбивает электровентиль радиатора, а вот с АКПП сложнее. Правда, температуры масла выше 105 градусов я не видел, что вроде бы как и нормально; но после достижения данной температуры я с D на N во время остановок перешел.
После начала более-менее уверенного движения Ткпп снизилась до Тож практически.
Так же провел эксперимент - стоим, температура коробки 105 градусов, включился вентилятор радиатора. Выключаю кондей, включаю печку на полную - Т двигателя падает до 92 (ЕМНИП) градусов, а температура КПП стоит как вкопанная, не уменьшается. Значит, в режиме ХХ прокачка через теплообменник слишком маленькая? И добавление доп. радиатора кардинально ситуацию не изменит? Или вывод не правильный?

Такую картину наблюдал в двух пробках - в одной около часа стояли (сразу за Краснодаром, блин три полосы в каждую сторону, нет, из-за нескольких баранов, не поделивших дорогу все стоят), в другой - почти 2 часа (Джубга, реверсивное движение на мосту).

ЗЫ Стоит металлическая защита картера, вроде тоже должна ухудшать охладжение...

[Oleg08]

Сообщение от Mihalich

добавление доп. радиатора кардинально ситуацию не изменит?

Откуда такой вывод? В жару доп радик хорошо сбивает темпу, но тока если последовательно со стоковым включать.

[Жоржж]

Мне тоже система охлаждения АКПП не понравилась, не фига не остывала в пробках пока не поедешь нормально. считаю это конструктивным недостатком. А если в городе так каждый день толкаться по пробкам, так что масло менять каждые 30000км!

[babai]

Сообщение от Жоржж

так что масло менять каждые 30000км!

думаю пока не загорится родная лампа перегрева, температура масла в рабочих пределах

[zver]

Сообщение от babai

думаю пока не загорится родная лампа перегрева, температура масла в рабочих пределах

Я пробовал до такого довести в жару по городу и по пробкам. Не вышло.

[Mihalich]

Вывод исходя из динамики изменений температуры ОЖ и температуры АКПП. Стоим на месте, Тож скидываем со 104 примерно градусов до 92 (т.е. больше 10 градусов), а температура коробки не уменьшается ни на градус...
Как только тронулись с места - температура коробки нормализуется. Т.е. дело, скорее всего, в малом объёме масла, прокачиваемого через теплообменник при режиме "стоим на месте, D в коробке, двигатель работает на ХХ"...

[евгени]

Братцы. Кто уже менял подшипники дифа в АКПП. Какой преднатяг этих подшипников по паспортным данным.
Хочу поменять их. По причине вибрации в районе 55-65 км в час передней части авто ( грешу на износ подшипников дифа). К тому же стаканы трипода люфтят в корпусе АКПП (в полуосевых шестернях либо подшипников).