Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ArtG]

Сообщение от luchsergey

Варианты:

1.Кто то путает.
2.у меня и Бога дерьмовый вахлер,а у Вас супер.
...

темпа зашкаливать и не будет-карслоны будут мослать вечно и падение темпы по указателю при открытии термоса не будет должного.

Может кто-то и путает. Говорю же-работает все совершенно адекватно. После срабатывания вентиляторов температура падает до 92-93 градусов.А Богу, для чистоты эксперимента, возможно, стоило бы пружину родную поставить, а потом уж на термоэлемент грешить. Интересно было бы на разницу в работе с обоими пружинами поглядеть.

[mikos]

Сегодня вернул стоковый термос, вахлер по теплу начал сильно греться, даже по трассе без вентиля темпа не спадала.

Я раньше не раз писал, что надо ставить с пружиной от вахлера. Родная пружина имеет гораздо более сильную жесткость из за того, что кромка тарелки металлическая и требует другого усилия для обеспечения герметичности. А вахлеровский термоэлемент имеет к тому же шток меньшего диаметра, поэтому давление к нему приложенное воском термоэлемента отодвинет его меньше.

[Kolya85]

у меня и Бога дерьмовый вахлер,а у Вас супер.

спасибо за фотки вахлера, но меня бесило 77 градусов в сентябре(0....+10) думаю он не пропускал так как ниже 77 не опускалась, зато зимой теперь жара, ребята с юга отписывались что нормально с вахлером летом. к тому же в пробках на родном было 96-102(или 98-102? -уже забыл). если летом будет 92 по трассе в жару фиг с этой кривой щелкой-никто же расход не мерил через неё. тут кто поправки делает на 8V и 16V?

[luchsergey]

У мене этот вахлер с торцанутой пружиной и подпятником-центровкой 2мм под штоком открывается при 87 и если в жару по трассе при естественном обдуве будет выше 88 ,то значит щель совсем мала и значительная часть идёт по малому кругу.

[Дмитрий67]

Хочу поменять термостат на двигателе 21127. В продаже нашёл только "лузар" в сборе. Кто ставил такой расскажите есть изменения в температуре двигателя?

[след]

Дмитрий67, темку почитай. Много интересного узнаешь коли заинтересовался этим вопросом.

[trek]

Сообщение от Andrej1984

trek, Вам поездить регулярно всю зиму когда теплее -25 не бывает, Ваше отношение бы сильно поменялось. Особенно если на межгород метнуться. Дело не в температуре двигателя, а в комфортной температуре в салоне автомобиля

Понятно что в новосибирских краях своя специфика. Мне просто сложно представить себе человека, который усаживаясь в машину зимой раздевается до летней одежды. Достаточно много ездил, никогда понимаете наличие зимней куртки и пары рубашек со свитером страданий не доставляло. Ноги в тепле. Голова в прохладе. Комфортная езда.

[BigKot]

Сообщение от trek

Понятно что в новосибирских краях своя специфика. Мне просто сложно представить себе человека, который усаживаясь в машину зимой раздевается до летней одежды. Достаточно много ездил, никогда понимаете наличие зимней куртки и пары рубашек со свитером страданий не доставляло. Ноги в тепле. Голова в прохладе. Комфортная езда.

Так и есть, но хочется еще и шапку иногда снять, да и рукавички тоже. ) я вот не пользуюсь попогреем - тепло одеваю попу, но это не заставило меня оставить штатную вставку с ТОЖ 73-77.

[www-shurik]

Я понимаю любая доработка с повышением ТОЖ даёт прирост отопителю, но все его оценивают (или округляют его оценку) в разы. Я читая про это тоже думал о смене термостата зимой 2014г.

Внизу сравнивал при прогреве +97С - даже при +17С бонуса нет какой то ощутимой разницы, или жира у меня много подкожного

Оценка эффективности прироста

7-8 градусов ОЖ почему то решают проблему чуть ли не в два раза (по отзывам).
Сегодня утром было -8С, при 44С из печки дует теплом (порядка +38С - человек сразу ощущает греет его или охлаждает - тут не ошибёшься).

Но т.к. купил БК летом, то зимой 2015 в полной мере проверил результат прогрева ДВС (даже термометр от БК с улицы перетащил к соплу отопителя) - но не там там такой значимой разницы. Поэтому либо много стоковых термостатов просто не исправны, либо проверяется всё когда уже трясёт от холода - это как в поговорке: сытый голодному не товарищ. Объективно можно измерить термометром, субъективно после чашки борща мне и на улице жарко, а посидев в холодной машине на холодном сиденье и +50С из печки ещё холодом дует.
ПРогревал на ХХ мотор, выключив отопитель, на улице было чуть холоднее, но датчик воздуха от двигателя уже начинал греться
прогрев.jpg
Это моё видео, с него принтскрин Кстати расод топлива прыгал 0,75 и увидеть разницу тяжело, на +80С она чаще 0,78 - вероятно 0,03 и будет от разжижения масла.
Если я не замёрз то особой разницы на глаз даже не видно, пытаясь рукой сравнить какая там дует жара - +97С - это далеко не +87С и то разница слабо ощутимая (было около -10С вечером, днём было -8С)
Судя по видео прогрева в 3ч дня ПРогрев до +39С

В итоге -10 ... +97 = 107
-10 ... 80С = 90
Заметить разницу можно, но не так она критична при 20% разнице

Вот штатная работа стокового термостата на ХХ. Если он исправен он просто должен держать свои +80С, либо его надо притереть. Может мне просто повезло, ну или подождать что будет в 2016 зимой.
Вложение 16816

Это было 30 мая - выдрал из своего поста про сравнение бензинов

[свернуть]

По факту из печки была ровно такая же разница, которую давал термостат, если измерять термометром.
При этом нагреть воздух на большую температуру нужно большее энергии и большая эффективность радиатора - это не оспоримый факт, отсюда при исправном термостате нагрев при +80С ТОЖ всегда будет не более чем на "разницу градусов" хуже, чем при более горячем, т.к. отопитель при стоковых +80С ТОЖ имеет меньшую тепловую отдачу при равных условиях нагрева: та же площадь, тот же поток и ему с ней справиться проще при заданном потоке 2-3 скорость.

Второй нюанс - если эффективности отопителя хватает, но не хватает ТОЖ, можно включить 3 или 4 скорость или просто включить забор из салона (на время прогрева салона утром, этот вариант я тоже проверял при +5С в салоне и -25С на улице прирост просто колоссальный (теплоотдачи) 30 градусов - только скорость надо сразу 4 включать, т.к. верхний предел ограничен по ТОЖ).

[Nexxis]

Уважаемые шурик и трек по моему мы немного отошли от темы , разговор то был про ТОЖ 76-70 , а не 80 , когда было 80 ТОЖ , я и не парился .А вот когда всю зиму ТОЖ 70 , то и самому не комфортно и двигателю (по-моему недогрев для двигла также опасен как и перегрев ) .Вы рукой попробуйте из воздуховода при 70 ТОЖ и при 90 , есть разница ? Шурик ты же сам пришёл к выводу , что это просто брак термостата и я такого же мнения .Не знаю как будет летом (я сменил на Вахлер 92 в октябре) , но сейчас днём уже плюс на улице термос работает как часы 88-90 -92 ТОЖ .