Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

У меня 91 без замены термостата - ссылку я выкладывал "Ссылка" правда качество никакое т.к. запись была на простую старую мобилу.
После чего часть утеплителей снял - просто таких дней зимы 10-15 от силы (этой зимой вообще не одного) и мне проще кусок изолона за 20 рублей запихать на полмесяца зимы. Это при условии удачного термостата, мне видимо с ним повезло, кто т она +70С жалуется далеко уже не зимой.

Сейчас в городе до 87 грелся (в утренних небольших пробках и обгонах), скорее всего на горячем термосе будет летом +102С по городу (зависит от загруженности дорог) и постоянно работающий карлосон по городу.

Это было тем летом, после подъёма по трассе в горку (около 5 км - 9%) - это стоковый термостат, на нём даже 93 не вышло.
Кстати обратил внимание, Твоздуха +13С была в тот майский день. Для жарких климатических зон вообще не вижу смысла в горячем термостате.
Картинки взял из своей темы про бензин Про сравнение 92/95
Тогда я даже про этот термостат не думал т.е. сам удивляюсь, как на стоке я так мотор грел (возможно было пару минут ХХ, пока фотик доставал). По трассе вроде стабильно 82-83. При 165 км/ч под горку до 85 (сейчас те фото просматривал).

[matthew]

Стоял в пробке, случайно заметил по бк, что движок разогревается до 95-100 градусов. Потом, заметил, что на первой-второй (до 30-35 км/ч) передаче такое происходит. На 3 и выше температура выше 83 не поднимается.
Это нормально или не очень?

[Koanda]

Сообщение от matthew

Стоял в пробке, случайно заметил по бк, что движок разогревается до 95-100 градусов. Потом, заметил, что на первой-второй (до 30-35 км/ч) передаче такое происходит. На 3 и выше температура выше 83 не поднимается.
Это нормально или не очень?

Как бы нормально, обдува то нет, а нагрузка есть, я вчера пока мотор тестером датчики проверял, у меня такая же была.

[Норма]

Сообщение от matthew

Стоял в пробке, случайно заметил по бк, что движок разогревается до 95-100 градусов. Потом, заметил, что на первой-второй (до 30-35 км/ч) передаче такое происходит. На 3 и выше температура выше 83 не поднимается.
Это нормально или не очень?

а в вашем понимании когда двигатель должен доходить до такой температуры? вы недавно за рулем вообще?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Koanda

Как бы нормально, обдува то нет, а нагрузка есть, я вчера пока мотор тестером датчики проверял, у меня такая же была.

у всех так. по морозу даже пылесосил, машину завел, через минут 5 включился вентилятор)

[Varying]

На машине катаюсь 2-й год. Так вот выехав с салона в жару она максимум прогревалась до 85. Сейчас даже при +5, температура поднимается до 90 и выше. Термостат не трогал. Стоить ли волноваться или не мешать ей работать?

[aar116]

Я бы проверил открытие и ход штока ,поместив в кастрюльку и на газ.плиту!А можно и поменять на заведомо исправный!Так будет спокойнее Вам!

[parsons]

Сообщение от Varying

Стоить ли волноваться или не мешать ей работать?

пока не мешай!
но следи... возможно стал термос подклинивать.
у мя в пробках до вкл. карлсона доходит....
с новья тож не очень грелась, а терь нормально.
правда термос на 91 стоит.

[след]

Сообщение от parsons

у мя в пробках до вкл. карлсона доходит....

Было бы странно, если бы не доходило. Там (в пробках) хоть вообще без термостата, все равно греться будет.

[Koanda]

Сообщение от parsons

пока не мешай!
но следи... возможно стал термос подклинивать.
у мя в пробках до вкл. карлсона доходит....
с новья тож не очень грелась, а терь нормально.
правда термос на 91 стоит.

Так вентилятор для этого и стоит что включался и охлаждал) А в пробках температура мотора стремительно растет, так что неисправностью не является это.

[demis]

сегодня снова был по гарантии на замене резонатора и заодно спросил у ИПГ какая температура открытия у штатного Behr? Он сказал, что 85 +- 9!!!! градусов. Что то дофига разлет по допускам! Может кто ткнет в мурзилку по нашему термосу, чтобы я мог адекватно общаться с ипг. Мой родной термос при отключенном отопителе открывается при 79-80 С К зиме буду ставить купленный вахлер на 92 градуса, но на лето хочу оставить родной, но поменять его на исправный пока есть гарантия.