Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[Freim]

Сообщение от Евген

Всякие дромо прульки тут вообще не причём. Они изначально не рассчитаны на наш климат, многие даже не заводятся ниже -20. И картонки как раз для таких случаев, а в нормально подготовленных производителем автомобилях, ничего не перемерзает и не остывает даже при -40. Ну а вазовским инженерам могу подсказочку дать, чтобы трубка эта не перемерзала, достаточно поролоновую трубку на неё одеть. Я понимаю, что ещё на пять рублей машина дороже станет, но все же.

При -40 не прокатит поролон. В Волге тосолом подогрев был организован, в пассате автоматом перекрывался примой забор воздуха с улицы и шел через ежик (обогревательный элемент) Все это не слабо удорожает машину. Тот поло и солярис в -35 без картонки откровенно фигово начинают ехать, да и в салоне прохладно

[flinter]

Зато они подтвердили про тепло в машине. Единственно после -30 холодно ногам.

[Star]

Сообщение от flinter

Зато они подтвердили про тепло в машине. Единственно после -30 холодно ногам.

Это хорошо что тепло.
- 30 и ниже( -37) у нас было последний раз в 2006.

[Евген]

Сообщение от Freim

Тот поло и солярис в -35 без картонки откровенно фигово начинают ехать, да и в салоне прохладно

За Поло не скажу, а про Солярис не надо рассказывать, т.к. это самый тёплый авто, который я встречал. Четыре зимы уже на нем и ни разу не было в мыслях картонки и одеяла городить Вот в Калине городил, ибо у нее ДВС долго грелся и остывал на ходу уже при -30 ,а печка начинала дуть прохладой.

[Freim]

Сообщение от Евген

За Поло не скажу, а про Солярис не надо рассказывать, т.к. это самый тёплый авто, который я встречал. Четыре зимы уже на нем и ни разу не было в мыслях картонки и одеяла городить Вот в Калине городил, ибо у нее ДВС долго грелся и остывал на ходу уже при -30 и печка начинала дуть прохладой.

В солярисе я откровенно мерз зимой. У бывшего начальника была. 2011 года, двигатель 1.6 какой-то. Точнее до -20 нормально, после прохладно в салоне, приходится в куртке сидеть. На гранде ездил пока минимум при -20, сидел в поло (одежда такая), печка была выставлена на +26 (это далеко от максимума) Пассат при -34 вообще больше 70 градусов на трассе не прогревался, а грелся на холостых в районе часа Причем такой прикол и на b3 и на b6 и на b7. В салоне откровенно холодно, где-то через час езды только худо бедно стало просто прохладно, а часа через 2 терпимо

[Евген]

Одно дело когда термостат в машине начальника неисправен и совсем другое, когда с завода сделано так. Вы же не зря тут все термосы меняете? У Весты ещё и с сапуном косяк, надо утеплять, иначе дело может плохо кончиться в такой мороз.

[Star]

Сообщение от Евген

Одно дело когда термостат в машине начальника неисправен и совсем другое, когда с завода сделано так. Вы же не зря тут все термосы меняете? У Весты ещё и с сапуном косяк, надо утеплять, иначе дело может плохо кончиться в такой мороз.

2Евген не у всех Сибирь, для Самары думаю, в Весте ничего делать не надо.
Кстати, ну это для владельцев Весты больше вопрос( т.е. для всех ).
Защита стоит с завода, не пыльник?

[Freim]

Сообщение от Евген

Одно дело когда термостат в машине начальника неисправен и совсем другое, когда с завода сделано так. Вы же не зря тут все термосы меняете? У Весты ещё и с сапуном косяк, надо утеплять, иначе дело может плохо кончиться в такой мороз.

Я в гранте не менял термостат. Темп двигателя 84 по трассе в -20. В солярисе тоже исправный термостат, он ездил к офам с этим вопросам

[Муфта]

Кстати, ну это для владельцев Весты больше вопрос( т.е. для всех ).
Защита стоит с завода, не пыльник?

Пыльник там, говорят, из тонкого металла. Сам не смотрел.

[Star]

Сообщение от Муфта

Пыльник там, говорят, из тонкого металла. Сам не смотрел.

Т.е. защиту ты не ставил? в принципе клиренс - 178 мм это позволяет.Но я бы поставил.