Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[destin]

Сообщение от Норма

Не понял ничего. И как это ничего не будет,ели по холоду такая температура.. летом 90 что ли

Ну и что в этом такого, если карлсоны только при 102 включаются на минимум http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=679.

И до кучи "Код ошибки Р0217 «Перегрев двигателя» свидетельствует, что ЭСУД зафиксировала достижение температурой ОЖ значения +121 °С (далее принимается, что датчик температуры ОЖ исправен и фиксирует действительную температуру ОЖ в системе охлаждения).

[Varying]

А нам вот такой WAHLER 302188D50 подойдёт? Он прорезиненный? Думаю при заказе с ним меньше заморочек будет.

[fotolom]

Сообщение от Varying

А нам вот такой WAHLER 302188D50 подойдёт? Он прорезиненный? Думаю при заказе с ним меньше заморочек будет.

Такой термостат пытались ставить на Лада Калина 2. Не подходит по геометрии. Остаётся щель в закрытом положении.

[gefestos]

Приветствую, уважаемые. Простите новичка. Но правильно ли я понял, что нет возможности просто поменять термостат целиком, чтоб температура поднялась хотя бы до 90 градусов. А нужно менять потроха родного термостата, например на потроха 309192D (это ж не термостат в сборе, а только потроха). Или ткните мордой лица где почитать. И поиском пользовался, и темы читал, но гложут сомненья.

[след]

Сообщение от gefestos

правильно ли я понял, что нет возможности просто поменять термостат целиком, чтоб температура поднялась хотя бы до 90 градусов. А нужно менять потроха родного термостата

Если цель изменить температуру двигателя то только заменой термовставки.

[Alex53]

На моей машине при температуре двигателя ниже 10 градусов постукивают поршни, что наводит на мысль о больших зазорах поршень-цилиндр и на холодную и при рабочей температуре, будут ли зазоры меньше при рабочей температуре ож 90 а не 80?

[mikos]

На моей машине при температуре двигателя ниже 10 градусов постукивают поршни, что наводит на мысль о больших зазорах поршень-цилиндр и на холодную и при рабочей температуре, будут ли зазоры меньше при рабочей температуре ож 90 а не 80?

Alex53
У меня с новья постукивают так. Я уже привык. Зазоры при этой температуре будут в пределах заданными техническими условиями.
Масло не ест, двигатель 21116.

[Alex53]

у меня тоже 21116, теоритически в нашей ситуации повышение раб. температуры должно оказать положительный эффект?

[www-shurik]

Сообщение от Alex53

у меня тоже 21116, теоритически в нашей ситуации повышение раб. температуры должно оказать положительный эффект?

Настолько мизерный, что не стоит только из-за этого что то менять (если зимой тепла хватает).

Кстати даже на сток. термсотате на ХХ легко мотор нагреть до включения вентилятора (выше +100С) и сравнить его работу при ТОЖ=+82С. Всего то надо отключить отопитель и постоять после поездки (когда мотор уже был прогрет полностью) ещё 10 минут на ХХ.
Если вдруг реально мотор начнёт как то по другому работать (мало ли), то можно и термостат сменить.

У меня не каких чудес при +100С не произошло (не с расходом, не со звуком работы ДВС).

[vess]

Сообщение от Alex53

у меня тоже 21116, теоритически в нашей ситуации повышение раб. температуры должно оказать положительный эффект?

Нет. Кроме выкипающего антифриза и раздутого бачка