Генератор - Архив

[destin]

Сообщение от MECHANISM

Так правильно! Ремень ослаб — чуть подтянул. Про качество того генератора я не говорю, и так всем всё ясно. Просто считаю натяжитель, как способ при прочих равных, увеличить ресурс генератора. Любого. Но от качества его будет зависеть, каким он будет...

ИМХО регулировка должна обеспечивать нормальную работу как минимум до следующего ТО, думаю что регулировка на грани этого не обеспечит, всегда должен быть запас, даже с роликом надо натягивать как положено.

[MECHANISM]

Сообщение от destin

ИМХО регулировка должна обеспечивать нормальную работу как минимум до следующего ТО, думаю что регулировка на грани этого не обеспечит, всегда должен быть запас, даже с роликом надо натягивать как положено.

Всё так, только с роликом ТЫ сам выбираешь запас, и при установке «как положено», перенатяг должен быть поменьше, чем на эластичном...

[destin]

Сообщение от MECHANISM

Всё так, только с роликом ТЫ сам выбираешь запас, и при установке «как положено», перенатяг должен быть поменьше, чем на эластичном...

Можно делать всё что угодно, чтобы продлить жизнь заведомо дефектной детали. Но вот только никто не даст гарантии что она не выйдет из строя прямо ....

[babai]

Сообщение от MECHANISM

Всё так, только с роликом ТЫ сам выбираешь запас, и при установке «как положено», перенатяг должен быть поменьше, чем на эластичном...

С чего ты это решил, натянешь по норме, чтоб свиста не было на холодную или после каждой лужи и точно так же гаркнется дефективный гена. Были уже случаи, когда умники ставили калиновский кронштейн с натяжителем и все равно гена умирал.

[RZD]

Сообщение от MECHANISM

RZD, вот предположим, что у тебя 2 машины, на них стоят одинаковые генераторы Бош. Но на одной машине есть натяжитель, а на другой — эластичный ремень. И генератор с натяжителем ремня проживет дальше... И мне кажется, что натяжителем можно поймать ту грань, при которой и ремень не прокручивается, и перенатяга нет. Эластичный же, сам по себе, настроен на определённые компромиссы, и натяг выполнен с запасом в сторону перенатяга. Иными словами, при грамотной настройке натяжителя, усилие будет меньше, чем на эластичном ремне.

1.

вот предположим, что у тебя 2 машины, на них стоят одинаковые генераторы Бош. Но на одной машине есть натяжитель, а на другой — эластичный ремень. И генератор с натяжителем ремня проживет дальше...

Согласен (при условии, если не перетянуть ремень еще хлеще).
trek рассказывал, что на 10-ках владельцы много генераторов сгубили из-за перенатяга ремня регулировочным болтиком.
P.S. еще дольше генератор проживет, если им вообще не пользоваться.
2.

И мне кажется, что натяжителем можно поймать ту грань, при которой и ремень не прокручивается, и перенатяга нет....
Иными словами, при грамотной настройке натяжителя, усилие будет меньше, чем на эластичном ремне.

Согласен.
3.

Эластичный же, сам по себе, настроен на определённые компромиссы, и натяг выполнен с запасом в сторону перенатяга.

Согласен.
Но не с таким запасом, чтобы однозначно разрушать подшипники генераторов.
Эластичные ремни 6PKxxx ничем не хуже жестких ремней 6PKxxxx. И для тех и для других рекомендуемая производителем сила натяжения = 85 кГ (для новых ремней). Для КЗАТЭ эта рекомендация = пипец.
Ремни серии 6PKxxxx ориентированы на некий гипотетический генератор (не на БОШ или КЗАТЭ), подшипник которого без проблем должен выдерживать рекомендуемое натяжение этого ремня.
Например эти же ремни серии 6PKxxxx успешно используются и для генераторов Mechman Elite Series 200/370A 14V, 370A (мощность генератора = 5,2 кВт = 7 л.с). И никаких проблем нет при тех же габаритах генератора и тех же подшипниках.

[MECHANISM]

Сообщение от babai

С чего ты это решил, натянешь по норме, чтоб свиста не было на холодную или после каждой лужи и точно так же гаркнется дефективный гена. Были уже случаи, когда умники ставили калиновский кронштейн с натяжителем и все равно гена умирал.

Кривые руки и бракованные генераторы ещё никто не отменял.

Добавлено через 8 минут
RZD, всё зависит от рук, головы и самого генератора. И если всё это в порядке, то потенциал машины с натяжителем, шансы на безпроблемную работу и долговечность — выше.

[trek]

Сообщение от destin

Никто не настраивает "грамотно" натяжение ремня, есть вполне конкретные параметры натяжения и способы его измерения.

Правильно сказали. Есть простейшие способы щадящего натяжения ремня. Просто всем по фиг до чужого ремня. Всех то проблем, постепенно увеличивая натяг добиться возбуждения генератора. Если шкив горячущий после работы с нагрузкой, еще чуть подтянуть. Подольше чем на ремне музыку играть, но правильнее.

[RZD]

Сообщение от trek

Правильно сказали. Есть простейшие способы щадящего натяжения ремня. Просто всем по фиг до чужого ремня. Всех то проблем, постепенно увеличивая натяг добиться возбуждения генератора. Если шкив горячущий после работы с нагрузкой, еще чуть подтянуть. Подольше чем на ремне музыку играть, но правильнее.

trek эти методы настройки не высосаны из пальца, а возникли из вашего многолетнего опыта работы с изначально ущербными генераторами, которые не выдерживали нагрузок по ГОСТу и надо было к этому как-то приспосабливаться (на грани фола), меньший натяг - автомобиль не испортит, а вот больший (неизвестно какой) - может и испортить (а может - и нет).

[trek]

Сложно с вами спорить. Подшипники для автопрома всегда были плохие. Впрочем если уж для МИГ 29 в свое время сталь не очень правильную сделали. Неосознанный Саботаж на всех уровнях идет.

[vess]

Сообщение от trek

Правильно сказали. Есть простейшие способы щадящего натяжения ремня. Просто всем по фиг до чужого ремня. Всех то проблем, постепенно увеличивая натяг добиться возбуждения генератора. Если шкив горячущий после работы с нагрузкой, еще чуть подтянуть. Подольше чем на ремне музыку играть, но правильнее.

Я экпериментировал. При проверке натяжения по частоте собственных колебаний после натяжения по прекращению пробуксовки, как раз примерно описанные в мануале частоты получаются. Такшта, натяжение по частоте звона хороший способ, доступный для исполнения любому. Даже без опыта ремонта автомобилей.