Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[rar]

Пишем здесь всё, что связано с ремонтом двигателя и ГБЦ после обрыва ремня, загиба клапанов, а так же ремонта по масложору, стуку и по выработке моторесурса двигателя.

Что бы говорить более предметно немного материала
Двигатель 11186 или 21116
http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html
Двигатель 11183 или 21114
http://www.motors-vaz.ru/vaz21114.html
Двигатель 21126 как базовая версия для последующей модификации 21127
http://www.motors-vaz.ru/vaz21126.html

Описание поршня 11183
http://www.motors-vaz.ru/piston_2110.html
Описание поршня 21124
http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html
Поршень 21126
http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2170
http://automn.ru/vaz-2170/vaz-32613-..._id2-4055.html

Приводим в порядок ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
http://www.youtube.com/watch?v=eJtA7pEqQY8

Кое какая информация в картинках, возможно дополнение

Скрытый текст

[свернуть]

[www-shurik]

Да из-за этих подделок... - на 10 т. км после смены ремня его обрывает, много на драйв2 таких примеров уж. Да и сами по себе наши поршня (11186) уж очень не серьёзно выглядят (может я и заблуждаюсь?)

Как вариант по почте с эксиста заказать, хотя вроде есть СТО у нас (кроме услуг торгуют оригинальными ремнями напрмиер, но они их не продают а именно ставят, как вариант можно и поставить, хоть руки не марать).

В магазине gates с роликом made in china - кто то говорит так бывает, у меня на ролике made in Poland.

[Portwein979]

Что подразумевается под этим "НОРМАЛЬНО" я сфотографировал и показал. У них и расход масла до 700 грамм на тысячу "НОРМАЛЬНО". Смешно.)))

бмв то меньше едят, всякие "менеджеры" про дизеление говорят это конструктивная особенность калиновского двигателя, когда тепловой зазор поршень цилиндр делают десятку хотя там 3 сотки быть должно конечно стучать будет

Добавлено через 2 минуты

Да из-за этих подделок... - на 10 т. км после смены ремня его обрывает, много на драйв2 таких примеров уж. Да и сами по себе наши поршня (11186) уж очень не серьёзно выглядят (может я и заблуждаюсь?)

заводские поршня хорошие, если мотор не крутить ездить спокойно по городу 2500 то на долго хватает и ролика и ремней и помпы и поршня не стучат

[www-shurik]

Хорошие то хорошие, но после первой замены ремня целый год ездить и думать о каждом скрипе ролика.

[satmaster56]

"e]ролик когда тянете аккуратнее там определенный момент надо иначе шпильку можно погнуть ремень будет сползать[/quote]
Ремень хорошо лежит, никуда не ползёт, а до ремонта к блоку гнало и жрало.
ИМХО Ремень на Грантах ходит плохо из-за продольного люфта распредвала. Распредвал гуляет, то тянет к блоку, то отталкивает.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от www-shurik

после первой замены ремня целый год ездить и думать о каждом скрипе ролика

8-ми клапанный двигатель самый простой и дешевый в обслуживании. Он мне даже нравится начинает. Всё просто. Вот на 16 клапанных двигателях всё намного хуже. При обрыве там попадалово по больше будет...."

[www-shurik]

Сообщение от satmaster56

Ремень хорошо лежит, никуда не ползёт, а до ремонта к блоку гнало и жрало.
ИМХО Ремень на Грантах ходит плохо из-за продольного люфта распредвала. Распредвал гуляет, то тянет к блоку, то отталкивает.

Вот с этой бедой я тоже хотел разобраться - люфт заметный. Не измерял, но когда отжимал рукой на глаз видно перемещение. Ну как и на многие мелочи, пока закрыл глаза. Этим летом думаю устранить.

Сообщение от satmaster56

8-ми клапанный двигатель самый простой и дешевый в обслуживании. Всё просто. Вот на 16 клапанных двигателях всё намного хуже. При обрыве там попадалово по больше будет....

Да тоже не хотелось бы. Самый хороший пример для меня - это моя 2109, порвался ремень, под капотом в нише всегда лежат пару запасных - одел прямо в феврале за 20 минут в чужом городе и домой поехал. Как бы идеал ремонтопригодности ГРМ.

[alex 31]

Сообщение от satmaster56

8-ми клапанный двигатель самый простой и дешевый в обслуживании. Он мне даже нравится начинает. Всё просто. Вот на 16 клапанных двигателях всё намного хуже. При обрыве там попадалово по больше будет...."

Я тоже такого же мнения, что слишком забивать голову "втыковостью" двигателя не стоит, т.к. уже в принципе надоело паранойей страдать, т.к. пробег за 40000 км перевалил, и осмотр ремня провожу,т.к 2 дня назад тоже смотрел ремень ГРМ, какого либо криминала не видно по визуальному осмотру, как был ремень по краю, так и находиться на месте, как почти год назад http://www.lada-granta.net/showpost....1&postcount=74, правда на крае ремня есть чуть (самую малость) торчащие нитки в 3 местах, но так и на фотках видно потертости края ремня, также лист на защиту подкладывал, чтоб посмотреть сопливит помпа или нет (пока сухо), и в итоге решил, что не стоит так беспокоится (хотя осмотр буду проводить), т.к. если вдруг что случится с ремнем ГРМ до 60000км (для себя решил на этом пробеге поменять, и срок будет 4 года), то поменяю поршня на безвтыковые, и буду тогда вообще не забивать голову всякими шорохами и звуками из района ГРМ.

[Portwein979]

Да тоже не хотелось бы. Самый хороший пример для меня - это моя 2109, порвался ремень, под капотом в нише всегда лежат пару запасных - одел прямо в феврале за 20 минут в чужом городе и домой поехал. Как бы идеал ремонтопригодности ГРМ.

самый лучший это троечный движок двухрядная цепь без гидронатяжителя

[www-shurik]

Там успокоитель обрывало, а замена цепи - это уже не на 20 минут

[Portwein979]

Там успокоитель обрывало, а замена цепи - это уже не на 20 минут

да цепь при этом шумит но не перескакивает и машина едет дальше

[Looney]

Прошу подсказать, при затяжке ГБЦ 21116 моменты и схема в 4 захода такая же как на 21126?