Цитата:
А какая ещё может быть причина прогоревшего клапана, если двигатель работал-работал долго и ровно... А потом раз и прогорел клапан?
|
причина может быть одна в данном случае - зажатый клапан в процессе предыдущей регулировки. проверить это просто:
1) перед регулировкой клапанов замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом двигателе. запоминаешь или записываешь значения.
2) после регулировки вновь замеряешь компрессию в цилиндрах на прогретом моторе. если компрессия упала в каком-то цилиндре, значит один из его клапанов пережали и в скором времени он прогорит. если компрессия везде осталась прежней, но при этом звук мотора стал заметно тише, значит регулировку произвели качественно.
СТОшники часто грешат плохой регулировкой, гораздо выгоднее сделать зазор меньше нормы, чтобы потом этот человек вернулся в очередной раз, но уже для более серьезной работы (замена распредвала, клапанов и т.д.). твой случай именно такой.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Именно по причине просадки:
|
клапан прогорает по той причине, что начинает "недозакрываться".
по причине просадки зазор между кулачком распредвала и шайбой толкателя увеличивается, и клапан начинает "недооткрываться". тут только тяга может пропасть, да и звук громким стать. прогара быть не может.
Я спорить с вами больше не буду, Сергей, это бесполезно.
Остальные могут просто рассудить, кто прав, а кто нет.