Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Норма]

Сообщение от патр

Патрубок от помпы к радиатору такой длинный и кривой.

к термостату он идет от радиатора

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

к термостату он идет от радиатора

Подающая труба помпы. От радиатора идет к помпе. Посмотри внимательно ))) подача ОЖ

[www-shurik]

Сообщение от патр

Сборный из разных патрубков. Когда у меня лопнул то в магазинах не было пришлось составлять из разных. А сегодня купил цельный.

А лопнул он из-за чего (сам лопнул со временем или при обслуживании/ремонте как то его согнули)?

[repytw85]

Привет! Стал замечать что температура в движение ниже 90 не опускается, а в пробках постоянно убегает за 100 и охлаждается постоянным включением кулера. Вроде бы и жары еще нет, да и мне кажется что в прошлое лето такого небыло..
Что думаете?

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Подающая труба помпы. От радиатора идет к помпе. Посмотри внимательно ))) подача ОЖ

ничего не понял. если только нижний шланг от радиатора идет к двигателю ( это и есть к помпе ) ?

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

ничего не понял. если только нижний шланг от радиатора идет к двигателю ( это и есть к помпе ) ?

Да, он и есть

[www-shurik]

Проверить наличие ОЖ в расширителе.
Работу термостата проверить. До прогрева радиатора ОЖ выше не должна уходить.
Ну а как радиатор нагреется вполне естественно сработка карлосона.

А вот почему на ходу радиатор не остывает? Может забился чем то?
Если всё таки остывает (по температуре обратки проверить), значит термостат не достаточно открывается.

... А термостат то родной на +82С?

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Норма

ничего не понял. если только нижний шланг от радиатора идет к двигателю ( это и есть к помпе ) ?

Там под коллектором труба металлическая около 40 см длинной к помпе привинчена, с другой стороны к ней и шланг, и печка, и РБ подключены.

[TO-13]

Чё то фигня какая то. Т на улице +32°С (по датчику). Движок в городе прогрелся до 114°С и это при постоянно вкл кондее. На трассе Т держалась 103 - 106°С.
Если выкл кондей Т снижается на градусов 5 - 6.

Что может быть? Термостат косо открывается или радиатор забился?
Антифриз в РБ не мутный, уровень чуть выше min.

[Oleg08]

TO-13, утром температуры на улице и двигателя совпадают ?

[Andrej1984]

Сообщение от TO-13

Чё то фигня какая то. Т на улице +32°С (по датчику). Движок в городе прогрелся до 114°С и это при постоянно вкл кондее. На трассе Т держалась 103 - 106°С.

С большой долей вероятности термостат помирает.