|
|
24.07.2017, 17:42
|
#3861
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
Я не знаю от чего это зависит. Я так понимаю, что сколько бензина сожрешь - столько и тепла будет. А если он бензин нюхает - то откуда ему тепло взять то? Тут хоть какой движок сделай.
|
Неважно сколько двигатель жрёт - выхлопные газы у него в любом случае будут очень горячими, причём сразу после запуска.
В этом плане фишка CVWA - интегрированный в БЦ выпускной коллектор.
Т.е. на выходе из движка только одна дырка, к которой сразу прикручивают единственную выхлопную трубу, без всяких промежуточных коллекторов.
Благодаря этому, выхлопные газы при выходе из цилиндров проходят по каналам внутри БЦ и очень быстро прогревают движок. Я зимой даже засекал - с -30 до +45 - 5 минут. Еще 5 минут в движении - и уже рабочие 90 градусов.
Гранта в аналогичных условиях грелась куда дольше..
Цитата:
Что тут еще можно сделать? Укутать разве что?
|
К новым поло в комплекте идет штатная пластиковая "картонка" - ставится в бампер при надобности зимой.
Но у нас ниже -30 не было, я не ставил..
|
|
|
24.07.2017, 18:05
|
#3862
|
Форумчанин
Регистрация: 03.03.2013
Адрес: Moscow
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 2,512
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
Я зимой даже засекал - с -30 до +45 - 5 минут. Еще 5 минут в движении - и уже рабочие 90 градусов.
Гранта в аналогичных условиях грелась куда дольше..
|
Как-то даже не верится, но гранта зимой в сильные морозы быстро грелась, за 10 минут рабочую температуру набирала там градусов 80
|
|
|
24.07.2017, 18:47
|
#3863
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
гранта зимой в сильные морозы быстро грелась, за 10 минут рабочую температуру набирала там градусов 80
|
Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..
Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.
|
|
|
24.07.2017, 19:09
|
#3864
|
Форумчанин
Регистрация: 03.03.2013
Адрес: Moscow
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 2,512
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..
Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.
|
хмм, у меня до работы всего максимум 5-10 минут езды, каждый день ездил зимой в том числе и этой, не так давно ведь продал. Особо не грел - сразу сел да поехал, может минуту две максимум. Гранта быстро очень греется, не знаю уж как веста будет, 4 года до работы все зимы отъездил, в плане тепла, подогрева лба все классно было. За 10 минут она точно прогревалась у меня, уже минут через 5 конкрентно теплый воздух и это я про сильные морозы говорю. Приора мотор с валами обычный. За 20-25 там наверное уже духовка будет. Таже пежо 408 у коллеги рядом живет, за 10 минут холодная еще машина.
Последний раз редактировалось hoh23; 24.07.2017 в 19:11.
|
|
|
25.07.2017, 04:59
|
#3865
|
Форумчанин
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
К новым поло в комплекте идет штатная пластиковая "картонка" - ставится в бампер при надобности зимой.
|
Ну молодцы. Удивительно, первый раз такое слышу, хотя делов то на копейки, а как приятно.
На старом поло некуда пихать было, как и на гранте впрочем.
Вырезал как показывают на ютубе из утеплителей труб - нашел темно-серые, почти черные. Экибана )))
Но штатная картонка была бы лучше.
|
|
|
25.07.2017, 06:53
|
#3866
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,446
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
Сообщение от Neibot
Неважно сколько двигатель жрёт - выхлопные газы у него в любом случае будут очень горячими, причём сразу после запуска.
|
Как это не важно. Можно было бы греть ДВС на 900 об/мин, нафиг надо 1200 и повышенный расход. На японцах и того выше.
Греет не температура, а энергия. Раскалённой до красна нитью лампы 100 Вт накаливание не нагреть также, как масляным радиатором 2 кВт.
И при чём тут то, что вылетает в трубу с выхлопными газами, если они не нагревают ОЖ, а только трубу, труба же по средствам теплопроводности передаёт тепло ГБЦ и далее ОЖ, на фоне того что остаётся в самой ГБЦ и блоке цилиндров - это не так и много.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..
Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.
|
график
[свернуть]
В мороз (за счёт обогащения и повышенных оборотов) мотор греется чуть быстрее, потом интенсивность спадает.
Среднее 10,5 сек на 1 градус выходило при ТОЖ ниже +50С. При ТОЖ ниже +10С где то за 9 сек 1 градус.
Весь график не влез (не тот масштаб был выбран, но тогда я не замерял время прогрева)
Не 20 минут, но минут 15 где то надо на ХХ. В движении чуть меньше, но без обогрева стёкол движение в -20С смысла не имеет.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.07.2017 в 07:08.
|
|
|
25.07.2017, 07:09
|
#3867
|
Форумчанин
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
|
Re: VW Polo седан - 4
Если затолкать выпускной коллектор в блок цилиндров (или вернее в головку) и там плюсом будет какой то теплосъм, то конечно будет лучше в плане прогрева и печки.
|
|
|
25.07.2017, 09:35
|
#3868
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,446
|
Re: VW Polo седан - 4
Но так никто не делает, летом девать эту жару некуда будет.
Скрытый текст
А оставить коллектор в рубашке, но без охлаждения вообще - прогорит, соотв рубашку к нему на постоянку нельзя. Если бы какую то съёмную(разъёмную) с подводом ОЖ...
У меня отец делал теплосъём с коллектора на зиму, но это менять два раза в год коллектор приходилось.
Зимой бы решило проблему с обогревом с лихвой, можно было бы ещё бы радиатор отопителя даже второй поставить.
Не думаю, что кто то из производителей (в т.ч. vw) будет коллектор в рубашку СОД укутывать, чтобы искать куда летом эту тепловую энергию деть. Проще при +600С (а то и до +800С) с неё воздухом сдувать тепловую энергию при дельте в 600..800 градусов воздушное охлаждение тоже вполне эффективно, отходящий от коллектора воздух имеет температуру в разумных (безопасных) пределах и коллектор выше не греется . [свернуть]
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.07.2017 в 09:45.
|
|
|
25.07.2017, 10:19
|
#3869
|
Форумчанин
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
летом девать эту жару некуда будет
|
Ну да.
Поэтому и говорю - полцарства за электрофен ))
|
|
|
25.07.2017, 11:03
|
#3870
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: VW Polo седан - 4
Цитата:
при чём тут то, что вылетает в трубу с выхлопными газами, если они не нагревают ОЖ, а только трубу, труба же по средствам теплопроводности передаёт тепло ГБЦ и далее ОЖ
|
Нутк интегрированная труба в ГБЦ CWVA практически непосредственно омывается ОЖ, за счёт чего последняя нагревается очень резво.
Цитата:
Но так никто не делает, летом девать эту жару некуда будет.
|
VW же сделал.
Не знаю, летом проблем никаких, те же 90 градусов стабильно.
Единственно что - термостатов теперь два, отдельно у БЦ и отдельно у ГБЦ.
Добавлено через 14 минут
Если на борту АКПП - то она охлаждается в одном контуре с двигателем. Обычно для АКПП делают свой отдельный небольшой радиатор. Но здесь она охлаждается ОЖ вместе с двигателем.
Т.е. автомат зимой будет прогреваться тоже быстро.
|
|
|
|
|